Nach was: TR haben wir auch gefunden, gab's bei Polo und funktioniert wie das Held Slide-System - der TR berührt den Tank nicht.
Shad Pin System (X010PS HN1 19,75EUR) mit Shad Tankrucksack (X0SE16P 113,60EUR)
Ich kannte den Hersteller nicht, meine Frau ist zufrieden damit.
Kann mir selbst antworten. Wir hatten das/den (?) Cargobag auf der SC80, passt. Auf der Hinfahrt war er auf meiner S1R, auf der Rückfahrt am nächsten Tag auf der SC80. Somit sind beide vorhandenen Cargobags für uns verwendbar 
Fehlt nur mehr ein TR für die SC80. Ich habe ja einen Held Slide auf meiner SC59, aber Honda hat den Tankstutzen geändert (7 Schrauben -> 5 Schrauben). Jetzt weiß ich nicht, ob es da noch was von Held gibt - werde aber anfragen.
OT: Honda hat noch was geändert, Blinker und Hupe vertauscht 
und die vorderen Blinker leuchten immer 
, das haben wir reklamiert, da wir einen Elektronik-Fehler vermutet haben. Es wurde uns gesagt, das gehört so (SC80, 2019). Ich habe aber bis jetzt noch keine anderes Moped mit fix leuchtenden vorderen Blinkern bemerkt.
Danke für die Tipps.
Auf meiner SC59 habe ich ein Cargobag von SW-Motech und bin sehr zufrieden damit (50l). Auf der SC60 hatten wir auch sowas, da muss ich noch testen, ob die Cargobag auch auf der SC80 vernünftig anzubringen ist. Verwendet schon jemand die Cargobag auf einer SC80?
Hallo,
wie im Titel. TR würde ich eine Lösung mit "schwebender" Befestigung beim Tankstutzen präferieren, Hecktasche eher ohne "Blechplatten" oder ähnliches.
Wie führt ihr eure Ersatzunterwäche für längere Touren mit? 
.) keine Luft mehr im System = konstanter und knackiger Bremsdruck am Hebel
.) und natürlich auch kein Wandern mehr am Hebel
Hi,
ich habe meine SC59 verkauft, schaue aber manchmal noch hier rein. Ich hatte ja auch diese ABS-Probleme mit meiner 2009er.
Aber das Zitierte verstehe ich nicht. Ich dachte, über 6 (10?) km/h bremst man mit dem Hebel nur in "irgendeinen kleinen Bremskreis" und der "Bremswunsch" wird in seiner Stärke an elektronisch weitergegeben und von einer Pumpe generiert - oder eben nur abgeschwächt im Regelfall.
Der Bremshebel ist ja somit nicht mit dem gesamten System hydraulisch verbunden, wie kann da der Bremspunkt stark wandern 
Jetzt hatte ich mich schon fast für den CRA3 für meine S1R entschieden, habe aber jetzt herausgefunden, dass dieser als einziger aller (Road)Reifen keine 2 Gummimischungen (in der Reifenmitte härter) hat. Verunsichert mich wieder, da bei längeren Anreisen (AB) doch die Mitte stark beansprucht wird.
Ist/war das für euch - die ihn haben und gut finden - kein Kriterium?
wir lucky Ösis
Wenn die Dimension stimmt (OK, Geschwindigkeitsindex, ... auch) dürfen wir wohl alles drauf machen, ohne irgendwelche heruntergeladenen Zettel "mitschleppen" zu müssen - deren Gültigkeit dann womöglich auch noch angezweifelt wird.
Ich habe jetzt auch eine S1R und dort ist das sehr stark merkbar so. Als eine meiner ersten Fragen in einem BMW-Forum habe ich das - wie du hier - angefragt und bestätigt bekommen. Angefragt habe ich dort natürlich, da ich das von keiner meiner Blades (SC44, SC57 und SC59) kannte.
Ich überlege das gleiche für meine S1R. Im dortigen Forum wird das schon eher empfohlen 
Überlegung: Es gibt ja fast keine Reparatur unter 250,- wenn irgendein "Nichtverschleißteil" kaputt geht.
Da ich nicht selbst montieren möchte/kann und auch die Reifen nicht selbst runter/rauf machen will, lasse ich das den Fachmann machen.
Ich kaufe die Reifen aber auch bei ihm. Um das, was sie teurer sind als im Internet ist die Montage im Gesamtpaket günstiger, so meine Erfahrung. Ich meine, Moped hin stellen und Reifen besorge ich vorher.
Lach das ist kein Problem.
Auf der Rennstrecke, am Ende der Start/Ziel Geraden würde ich das so nicht sagen. 
Im Straßenverkehr war das bei mir tatsächlich nie kritisch, aber "Lach" auch nicht
Hi,
alles durchgelesen (auch bei BMW), super. Danke dafür 
Ich überlege, für auf meine S1000R (2018) Road-Reifen als nächstes aufziehen zu lassen und schwanke zwischen Pirelli Angel GT 2 und Conti Road Attack 3. Welche wäre hier die 1. Wahl?
Zu Federbein und Gabel:
Im Handbuch von Honda steht da gar nix mehr wie "alle 30tkm warten" oder so. Warum eigentlich? Mein Mechaniker hat mir gesagt, dass früher bei Honda sowas schon im Fahrerhandbuch stand.
Aber Wasser im System ist ja nur problematisch, wenn's auch heiß wird. Im geschlossenen Kreis mit den Modulatoren kommt die BF ja nicht in die Nähe der heißen Beläge. Dass der Modulator jetzt in der Nähe des Krümmers (am Motor) verbaut wurde, macht erst das Problem - oder habe ich das falsch verstanden?
Also ist der Umbau von fredirossi ja auch sinnvoll.
Ich überlege auch, ob ich Angel GT 2 oder CRA3 beim nächsten Wechsel auf meine S1R machen lasse.
Zu Supersportler/Road-Moped: Ich habe seit heuer eine S1R (168PS) und deswegen meine SC59 noch gar nicht gefahren 
Aaaaber, mein 1. Eindruck nach der SC59 beim Abholen der BMW: Die reißt ja stärker an als meine Blade Das mag an der kürzeren Übersetzung und/oder an der etwas anderen Motorcharakteristik oder auch an der Sitzposition liegen aber irgendwie ist ja doch die S1R das Straßen-Moped. Und auf die sollen jetzt Road-Reifen (nach S21). Nach dem 1. Eindruck (mittlerweise bin ich über 4kkm mit der BMW gefahren) sollten die Road-Reifen ja eher auf die Blade 
Das sie sich die Kohle dann aber vom Versicherungsnehmer wiederholt sollte doch allgemein bekannt sein.
Klar wäre so ein Regress nicht lustig, ist zum Glück in AT (meist) gedeckelt mit 11k - immer noch viel, aber bei einem Schaden von z.B. von 50k ...
Aha, war mir nicht bewusst. Ich war schon oft in Pannonien, Brünn und Salzburg und hatte nie was abgeklebt und das wurde nie beanstandet.
Warum darf auf der Renne nix leuchten? Wenn, da Plasik, nix abgeklebt werden muss? Kann ja einen Auffahrunfall verhindern, wenn man Bremslicht hat. Wenn man keine Rennen fährt, soll der Hintere ruhig wissen, wann ich bremse 
Also meines Wissens ist im Ösiland der Versicherungsschutz nicht weg wegen nicht zugelassener Teile - nur wenn Unfallkausal, z.B. unzulässige Bremse.
Ich weiß ja nicht, wie das bei uns im Ösiland ist, aber ich denke, bei uns wird sowas nicht geprüft/geahndet/weiterfahrt verweigert/Punkte ...
Kenne ich nur mit dem Auspuff - und der stört ja tatsichlich alle, an denen man vorbeikommt, wenn zu laut. Ist für mich keine Thema, immer mit Original-Topf gefahren meine 4 Blades und jetzt die BMW.
Kann mich ein Landsmann bitte aufklären, wird bei einer Fahrzeugkontrolle bei uns Hebel/Rasten/Sitz/ ... auf irgendeine Freigabe kontrolliert? Also ich meine damit keine offensichtlichen Mini-Untauglich-Blinker oder sowas, was sofort als "Mist" auffällt.
