Tankgummi brauch ich auch einen, hab mir einen original von Honda geholt und leider vergessen, den Klebestreifen freizulegen, jetzt ist er weg und brauch einen neuen, kosten aber nicht die Welt.
Beiträge von Mister Austria
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Das ist ein Reifen von 1998 und unbenutzt, daher Raritaet.
na schade, das meine eine 1996er ist,
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also bei mir hat das ganze 4 Werktage gedauert, für die paar Sachen. Nichts ungewöhnliches dabei würde ich sagen, eine Beilagscheibe für eine Befestigungsschraube für die Verkleidung, 4 Plastikdübeln, gibts nur im 4er Pack und 2 Gummi für den Tank, das ganze für über 50€.
für den Kundendienst Expresslieferung möchte ich persönlich nicht extra bezahlen. Bei BMW gibts es fast täglich eine Lieferung aus dem Lager in München, da dauert das meistens max. 2 Werktage. Bin und bleibe aber trotzdem Honda Fan, auch wenn ich Österreich mit KTM ein Produzent ansässig ist.
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Merke mir den Termin vor, da ich zur Zeit auf Jobsuche bin, kann ich nicht fix zusagen, da nicht nicht weiß, ob ich da Zeit habe oder nicht. Werde wahrscheinlich ohne Voranmeldung auftauchen und mir mein Quartier selber suchen.
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Naja... da fehlt schon noch was
zwischen Preise in der Liste und dann beim Honda Händler sind dann doch noch teilweise Unterschiede vorhanden, war zumindest bei mir so, billig ist das nicht, für eine Kunststoffunterlegscheibe M6 über 2€ und einen Plastikdübel für die Verkleidung über 3€ verlangen, grenzt für mich schon an Wegelagerrei. Zwei Gummis für den Tank zum Rahmen über 30€, mann, mann, mann. Das original Ersatzteile immer so teuer sein müssen. M7 Mutter für meinen BMW hab ich nicht mal 1€ gezahlt und die krieg ich auch fast nur dort.
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ui ui ui Wunder der Technik, dann bin ich heilfroh, das ich die besorgten O-Ringe nicht brauche, war vorhin die besorgen, NBR 70 7.65x1.78 lt. dem verlinken Beitrag von Dunlop. Gibt in Wien die Fa. Persicaner, good old Favoriten. Wenn ich da öffentlich hingefahren wäre, hätte sich der Preis der Ringe gleich verdreifacht
Fahrrad tuts auch, kleine Trainingsrunde von knapp 19km tut ja auch gut.Danke für die Tipps, haben mir sehr geholfen.
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Genau, sollte sich spätestens bis morgen "repariert" haben, erstmal. Es kann aber auch sein dass die O-Ringe dennoch nicht mehr dicht werden und dann muss man die T-Stücke ausbauen und die O-Ringe zu ersetzen.
dann werde ich mal morgen nochmal den Motor anwerfen und lasse mich überraschen, tropft es weiter, dann ab zum Ersatzteil Händler.
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heißt Tank runter, damit man gut dazukommt? O Ringe allein erneuern sollte also reichen oder soll ich den Verbindungssatz kaufen, der ist mit 40€ nicht gerade billig für die paar Teile. aber im Beitrag von Dunlop steht drinnen, das ein T-Stück leicht eingerissen war.
Verbindungssatz 16024-MZ2-E00
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Eine tolle neue Saison wünsche ich allen Teilnehmern!
Ich habe heute meine Blade aus dem Winterschlaf geweckt, frisch geladene Batterie hinein und nach kurzem Mucken ist sie dann auch gelaufen. Nur ist mir dann aufgefallen, das etwas tropft und es ist Benzin.
Stelle habe ich schnell gefunden, ist der Schlauch, der in den Vergaser hineingeht, zwischen 1 und 2 - also in Fahrtrichtung links. Hab den Schlauch runtergenommen, den Stutzen geputzt, Schlauch wieder drauf, Klammer und Schlauch etwas hin und hergedreht und siehe da, noch immer undicht.
Jetzt meine Frage, mir ist aufgefallen, der Anschluss aus Kunststoff ist beweglich, soll das so sein, ist der ok? Wenn ich jetzt nur den Schlauch (Originalteil kaufen oder einfach Meterware?) austausche und es rinnt weiterhin, was ist dann defekt?
Wo finde ich Zeichnungen vom Vergaser mit den ganzen Teilen und dazugehörtigen Nummern?
Danke schon mal im Voraus
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Ja also wie ich das Gehäuse auseinanderbauen soll bzw. kann wäre hilfreich, gibt hier ja nur ein Foto, wie das schon zerlegt ist.
hat wer da einen Tip für mich, werd mich morgen mal näher damit befassen, muss jetzt Darts European Championship schaun auf Sport1
Vaseline hab ich zu Hause, das Langzeitfett hat Molybdänsulfat drinnen, dürfte also nicht säurefrei sein, beim Gabelfett muss ich noch nachfragen.
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Wenn Du die linke Armatur öffnest um den Blinkerschalter zu reinigen / fetten wie es dunlop geschrieben hat und du drüber bist, mach gleich den Fernlichtschalter mit sauber wie den Blinkerschalter. Diese Schalter verkleben gerne durch das "Schmiermittel" da drin welches altersbedingt seine Beschaffenheit ändert nach der langen Zeit. Nach einer Reinigung funktionieren sie wieder tadellos in bekannter Form.
Grüß Euch!
Ich habe mir im Sommer eine SC33 Bj97 zugelegt, jetzt bin ich aber draufgekommen, dass das Fernlicht dauerhaft leuchtet und es sich auch über den Fernlichtschalter nicht deaktivieren lässt.
So wie ich den Thread hier richtig interpretiere, ist der Schalter verklebt. Wenn ich den auseinanderbaue, reinige und dann wieder fette sollte das mit dem Umschalten dann auch wieder funktionieren.
Wie sehe ich, ob ein Schmierfett säurefrei ist? Hätte vom Fahrrad für die Gabel etwas und vom Auto LM47 Langzeitfett von Liqui Moly. Kann ich was von den beiden Fetten verwenden?
