Finde leider keine Bezeichnung auf meinen Federn. Werde einfach mal 9.5er bestellen und hoffen, dass ich mit denen die Gabel einstellen kann. Geht eigentlich nur um die Federvorspannung die bei mir schon am Anschlag ist, da die aktuellen einfach zu weich sind
Beiträge von Franco0308
-
-
Ich hatte diese Zahl im Kopf weil sie im Forum immer wiederholt wurde. Mein Fehler. Denke ist eher 9 von der Logik.
Ich finde nur widerspruechliche Angaben . Muesste man sich tatsaechlich dann genauer ansehen.
Vielen dank. Genau, hab auch mal etwas von 7.5 im Forum gelesen, die sie bei der facelift dann auf 9 geändert haben weil die 7.5er vieel zu "weich" war.
Hmm, mal schauen ob ich etwas dazu finde
-
Hallo zusammen,
wollte mal fragen ob jemand weiß, welche Federrate die original Gabelfedern in der 2004er SC57 haben. Sind das 7.5N/mm oder 9.5N/mm?
Zubehör finde ich welche von 9.5N/mm oder 10N/mm
Vielen Dank schonmal
-
Hey ich möchte meine Gabel auch machen und suche jetzt die passenden Teile dazu. Kann mir Jemand einen Link schicken zu den Teilen von Krueger? Meine ist von 2004
Habe meine teile über Ebay gekauft. Gab einen Gutschein von 15% auf Motorradteile. Genauer gesagt beim anbieter motorrad-teile24.
Kann dir die links privat schicken. Hab einmal simmerringe von skf geholt und all balls gabel reparatursatz.
Wobei ich sagen muss, mit den neuen äußeren Gleitbuchsen hab ich die Holme nicht montiert bekommen... Die simmeringe gingen ums verrecken nicht drauf.Hab dann die alten äußeren gleitbuchsen wieder verwendet, weil diese noch im optimalen zustand waren. Mit 3-4 schlägen waren stand- und tauchrohr zusammen.
Diesbezüglich kann ich dir empfehlen, die gleitbuchsen beim hondahändler zu holen.vielleicht passen diese auf Anhieb.
-
Und warum hast du nicht wieder ein wie original ein Kugellager verwendet, hat schon ein Sinn
Hab die Sachen im voraus bestellt gehabt und so ziemlich jedes Forum/Anleitung, hat empfohlen auf Kegelrollenlager zu wechseln.
Hört sich erstmal schlüssig an du hast ja härtere Federn verbaut
Federn waren vom Gefühl her gleich wie die vorherigen. Nur 3-4mm länger. Meine hatten 216-217mm gemessen und die anderen 220mm.
Davor war Honda original 10W Gabelöl drin. ich hab den Motul FL 10W benutzt.
-
Haben die von Gilles eine Kröpfung am stummelende?
Bei meiner sind die von Probrake dran da war kaum Spielraum vorallem für den TÜV du musst ja auch drauf achten das wenn der Lenker am Tank ist auch noch 2 Finger rein passen
6 grad, meine ich.
Also das war primär eine Empfehlung für die Rennstrecke dann kann man eben nicht mehr wie ein Weltmeister rangieren….und kann den Lenker eben nicht mehr so weit bewegen viele haben ja eh zum Rahmen eh Begrenzer
Geht aber trotzdem auf der Straße wenn man dran denkt
Stimmt, war ja Rennstrecken bezogen. Hab auch von Anfang an einen etwas offeneren Lenker und komme gut damit klar. Die paar Leute die meine gefahren sind, haben sofort die Stummel bemängelt 😅 die sind eher die V Stellung gewohnt.
-
Bin heut mal ne Runde um den Block gefahren und kurz auf die Landstraße. Einfach mal um zu testen ob alles okay ist und nen ersten Feedback zu sammeln.
Aufgefallen ist mir:
-bis zu 35-45kmh ist die lenkung sehr sehr leichtgängig. Also bei einer minimalen gewichtsverlagerung dreht der lenker richtung kurve ein. (Davor war ein kugellager drin, jetzt kegelrollenlager)
-im Bereich der Federung/Dämpfung, habe ich das Gefühl, dass die Gabel "härter" im eintauchen ist. in dem Sinne: bei gleicher Einstellung wie vor dem Service( druck, zug und vorspannung)= beim stärkeren anbremsen taucht sie nicht so tief ein. Vor allem in den ersten paar metern.
Im allgemeinen fühlt sie sich aber gut an. Unebenheiten werden vom Fahrwerk aufgenommen und nicht arg weitergeleitet, auch wenn im Vergleich zu vorher etwas härter.
Mehr kann ich erst sagen, sobald ich das erste mal die lederkombi anziehe und auf die hausstrecke unterwegs bin. Da kann ich exakt sagen was anders ist.
-
Stummel etwas weiter aufmachen sieht noch etwas zu V mäßig aus,
Hat man denn bei der sc57 so nen großen Einstell-bereich bezüglich der stummellenker? Ich zu meinem teil kann sagen, ich habe so gut wie null spielraum was das angeht. Entweder brems/kupplungshebel schlägt an der kanzel an oder eben an der seitenverkleidung wenn der winkel kleiner wird. Genauso den bremshebel in der tiefe. Der schlägt mir dann auf die seitenverkleidung. Natürlich sind die genannten Probleme nur bei vollem Lenkeinschlag
Habe die gilles gp light in kombination mit den kurzen pazzo racing hebel.
-
Alles anzeigen
Ja prinzipiell ganz
Beim Lenkkopf wird die die Nutmutter mit 20 Nm angezogen
Ich hoff du hast die Gabelbrücken Schrauben gleichmäßig angezogen und bis zum Ende die 23 Nm durchgezogen weil wenn du eine anziehst ist die andere ja nicht mehr mit 23 Nm angezogen also mehr Durchgänge sozusagen hoff du weißt was ich mein
Aber sonst super 👍🏽
Gabel wieder dicht ?
Simmeringe mit Schutz aufgezogen ?
Gabel dicht. Simmerringe und staubkappen neu. Wenn mal schönes wetter ist, wird sie probegefahren
Die Nutmutter habe ich nach Gefühl angezogen.(Aka. Kegelrollenlager) So, dass kein Spiel zu spüren war, wenn ich die gabeln vorsichtig vorn/zurück gedrückt habe und trotzdem die leichtgängigkeit des lenkers gegeben war. Die Lenkung ist jedoch en tick schwergängiger geworden, sobald ich den lenkungsdämpfer wieder montiert habe. Aber laut WHB stellt man diese ohne Lenkungsdämpfer ein. Was nun richtig ist, weiß ich nicht. Werde ich erfahren, sobald ich ne runde fahre und Feedback sammle. Höchstwahrscheinlich muss ich eh nach ein paar hundert Kilometer nachstellen.
-
Für die die es in Zukunft machen wollen
In dieser Reihenfolge habe ich alle zusammengebaut:
-Lenkkopflager eingestellt und gekontert
-obere Gabelbrücke montiert und handfest angezogen. Gabeln durchgesteckt bis die Verschlusskappen der Gabel bündig mit der Gabelbrücke ist
-klemmschrauben der unteren Gabelbrücke mit 23nm angezogen.
-Gabelverschlusskappe mit 34nm angezogen.
-Klemmschraube der oberen Brücke mit 23nm angezogen
-lenkerklemmschrauben mit 26nm angezogen
-anschließend die Steuerkopfschaftmutter mit 103nm angezogen
- Radachse(distanzhülsen beachten L-förmige kommt rechts) , durchstecken und mit 78nm anziehen
-rechte Achs-klemmschrauben mit 22nm anziehen
-bremssättel mit 45nm anziehen
-anschließend Gabel 10x Durchfedern und die linken achs-klemmschrauben mit 22nm angezogen.
Ist das so grundsätzlich richtig oder sollte man es anders machen?
-
"Neue gebrauchte" gabel angekommen, eine aufgemacht und gesehen, dass die ungespannte federlänge 220mm beträgt. Meine haben 217/218mm Länge.
Gibt es eine Möglichkeit die federrate zu ermitteln?
Sonst würde ich einfach die "längeren" verbauen. Sind immerhin 2-3mm.
Vom Aussehen her sind die identisch. Lediglich die abstände/Steigung zwischen den einzelnen spiralen sind bei meiner feder kürzer, was wahrscheinlich die 2-3mm auf der gesamten länge ausmacht .
-
Oh man schade das ist fürs Altmetall
Manchmal findet man die einzeln gebraucht vielleicht hast ja Glück
Das erklärt bestimmt warum es undicht wurde.. mach mich auf der Suche. In der zeit bau ich schonmal die eine gabel fertig. Die rohre müssen ja nicht im Paar gewechselt werden, oder?
Gibt es gute aftermarket tauchrohre? Hab bis jetzt nur ein Händler gefunden, 305€ für ein Original-Rohr.
-
Okay, wird doch ein bisschen komplizierter als gedacht.. die Beschädigung kommt höchstwahscheinlich davon, weil das Tauchrohr beschädigt ist. Siehe foto... Somit wird die gabel durch den internen abrieb der Beschichtung undicht...
Die Maschine hatte im 2021 einen rutscher, wo es den stummel verdreht hat. Die delle ist auf höhe des Stummellenkers.
Mache mich auf der suche nach einem standrohr..🥲
-
hast das beim Ausbau geschafft? egal.
mach alle neu.
Gute Frage. Hab wie empfohlen das Standrohr leicht erwärmt und dann mit kleinen schlägen "rausgezogen". Das Öl was ich abgelassen hatte war tatsächlich sehr dunkel, also denke ich mal dass es schon vorher verschlissen war.
-
Neu machen, oder kann man beibehalten? Alles andere sieht gut aus. Beschichtung überall vorhanden. Nur an der stelle ist sie weg.
-
Wochenupdate: gabel runter genommen und versucht den lenker ohne gabel und rad zu drehen. Rastet alle paar cm über den gesamten Lenkungsbereich ein. Im eingebauten Zustand (gabel+rad) war nur ein leicht bis mittelstarkes rastpunkt in geradeaus-stellung zu spüren.
Werde wohl den lenkkopflager gleich mitwechseln, wenn schon eh alles unten ist.
Zu den gabeln, ich habe alle Einstellungsschrauben vor dem aufmachen aufgedreht.
Bei der Vorspannung hab ich insgesamt 15 Umdrehungen "Einstell-bereich" gezählt, eingestellt war sie bei mir 1/2 Umdrehung vor ganz zu. (Letztes Jahr nach Anleitung eingestellt. 1x Motorrad entlastet, 1x Motorrad belastet und dann so eingestellt , dass beides ungefähr in der Toleranz war. Was leider nicht gut möglich war, da ich nicht weiter vorspannen konnte.
Nach Anleitung ist das Motorrad dann mit mir drauf zu weit eingesackt, ob das im Landstraßenbetrieb viel ausmacht?? Ich mein, da geht man eh nie Voll in die Bremse wie auf der Renne.. Keine Ahnung)
-->Macht da ein 10w im vergleich zu einem 7.5w einen unterschied?
Rein an Einstellungsweg hatte ich bei der Zugstufe 3 1/3 Umdrehungen zur Verfügung. Ist das im Rahmen oder sollte es mehr/weniger sein?
Zum Motorrad, hab ich im 2021 gekauft. Vom Händler hab ich nur eine Rechnung bezüglich Werkstattreparaturen bekommen, im 2020 wurde das Motorrad in einer Werkstatt gewartet. Unter anderem: federgabel zerlegen, reinigen und polieren. Auf der Rechnung find ich keine angabe bezüglich Reparaturkits zur Gabel.
-
Werde ich so machen. Bezüglich der Simmerringe, passen da die 43x54x9mm? Hat da schon jemand Erfahrung gemacht?
Original sind es anscheinend die Maße 43x54x11mm. Von den Maßen finde ich keine SKF. Nur all balls
-
Ist ne 2004er. Ohne Equipment bin ich bei 90kg. Also Fahrwerk hab ich letztes Jahr eingestellt und wenn ich mich recht erinnere, bin ich VO wie HI an der oberen Grenze. Das heißt, mit mir drauf, sackt die maschine n stück zu weit ein. Ob das jetzt im Straßenbetrieb relevant ist, den etwa im mittleren bereich zu haben, weiß ich nicht. Dachte wenn ich schon dabei bin, könnte ich 9.5er federn holen und die im gleichen zug einbauen.
-
Alles anzeigen
Du brauchst sowas:
https://www.amazon.de/TICFOX-Federko…d=AN1TTMQ9PUHI4
oder besser sowas:
https://www.amazon.de/BGS-1174-Feder…B00E40K3Z4&th=1
Evtl. sowas:
https://www.amazon.de/GEPCO-Eintreib…6915043&sr=8-10
Das sind nur Muster, du wolltest ja Amazon "Qualität". Was das jeweils taugt weiß ich nicht.
Eine Spritze zum einstellen des Ölstands
Achja, ne Poliermöglichkeit fürs Tauchrohr wäre noch nicht schlecht, entweder Drehbank oder reichlich Muskelschmalz.
SKF-Siris sprechen etwas besser an, Honda-Orischinal sind ebenfalls gut. Haltbarkeit ist vergleichbar, Kollegen von mir sehen die Originalen vorne, kann ich aber bisher nicht bestätigen. Finger weg von "günstigen" Angeboten....
Gleitringe würde ich zumindest den unteren immer tauschen.
Öl ist das Motul FL die aktuell beste Wahl für den Normaleinsatz. Bzw. wenn du nur eine Seite machen willst logischerweise das gleiche wie im anderen Holm.
Oder du suchst dir jemand der die Werkzeuge hat und weiß was er da tut.... das ist aber eher nicht der Honda-Dealer um die Ecke.
Vielen Dank für die sehr detaillierte Antwort.
Eine Frage habe ich: Bezüglich der Ölmenge, nach dem WHB finde ich folgende Angabe: Flüssigkeitsstand: 90(mm). Welche Viskosität?
Könnt ihr diese so empfehlen?
Ich werde voraussichtlich im gleichen Zug Federn mit einer höheren Federrate einbauen, da ich aktuell am Anschlag mit der Federvorspannung bin und selbst da am Limit vom SAG.
Aktuell nur Straßenbetrieb, nächstes Jahr mindestens 1x Rennstrecke.
ich bin noch auf der Suche nach den SKF Siris, jedoch hab ich bisher noch nichts passendes gefunden.
Ich weiß nicht ob man etwas verlinken darf, aber ich tu es mal und frage euch, ob die passend sind. Habe nach "SKF Simmerringe 43mm Showa" gesucht. Das sind die grünen. Es gibt aber auch welche die grün/rot sind. Von denen hab ich bishee noch keine passenden gefunden. Falls ihr ein Link habt, gerne verlinken.
Originalmaße sind soweit ich gefunden habe: 43x54x11, von SKF gibts die 43x54x9 anscheinend.
GabelsimmerringeGabelsimmerringe / Gabeldichtringe für Straßenmotorräder, Motocross sowie Enduro-Motorräder. Manche Gabelsimmerring Sätze sind mit, oder ohne…shop.krueger-motoparts.com -
Hallo zusammen,
da mein linkes Gabelrohr undicht ist, dachte ich dass es Zeit ist, die sache mal wieder instand zu setzen.
Meine Frage an euch, braucht man Spezialwerkzeug, wenn ja, bitte mit Empfehlung ob auf Amazon/Ebay etwas brauchbares zu finden ist.
Des weiteren wollte ich fragen ob original Honda Ersatz oder etwas anderes besser ist. Hab gelesen die Simmerringe von SKF sollen besser sein.
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!
