Beiträge von Honda-Fireblade88

Hallo Zusammen,

seit eniger Zeit ist die Bremse bei meiner Honda sc77 auch weich. Sie ändert ständig ihren Druckpunkt, tendiert aber eher zu weich. . Nutze meine Fireblade nicht auf Rennstrecke sonder normal im Straßenverkehr.

Die Bremse wurde mit einigen Litern entlüftet jedoch erfolglos. Sie bremst sehr gut aber wie geschrieben die weiche Bremse stört mich. Habe original Honda Bremsbeläge rumliegen. Die aktuellen sind fast an der Verschleißgrenze. Liegt das Problem jetzt an den Bremsbelägen? Sollte ich lieber, wie oben erwähnt, die Sportbeläge kaufen??

Oder liegt das Problem an der Bremshebel selbst? Habe nämlich nicht die originalen Brems und Kupplungshebel. Muss aber erwähnen, dass sie seit Kauf (ca. 2 Jahre) keine Probleme gemacht haben.

Soo, bin heute wieder gefahren. Bleibt gerade macht keine Geräusche. So wie oben geschrieben, er sitzt jetzt perfekt. Und ja er war vorher schief.

Habe Bilder eingefügt, wie die aktuelle Position ist.

Ihr müsst das erste Bild mit diesen Bildern vergleichen. Der Spalt an der linken Seite war zu eng.

Ja das ist auch meine Vermutung.

Habe noch vergessen zu erwähnen, dass der weiße Ring (von der Tieferlegung) auch entfernt wurde. Die Feder musste etwas nach oben gespannt werde, damit er raus konnte.

Aber die Frage bleibt weiterhin, verwirrt mich ehrlich gesagt auch sehr.

Nochmal an alle sc77 fahrer:

Was ist jetzt richtig: GERADER ZYLINDER ODER SCHIEFER ZYLINDER??????? 🤷‍♂️🤷‍♂️

Zitat von Gitsch

Honda-Fireblade88 Du hast die Federvorspannung von Stufe 9 auf 6 geändert, richtig?

Schreib bitte nicht "weicher" oder "härter", das ist nicht korrekt und verwirrt evtl. andere nur. Eine Änderung der Federvorspannung ändert nichts an der Härte der Feder.

Im allgemeinen Sprachgebrauch wird zwar "weicher" oder "härter" genutzt (auch im Handbuch), aber das ist streng genommen nicht korrekt.

Sorry auch für meine klugschei$$erei, aber wenn du von 9 auf 6 stellst, sind das 3 Stufen und nicht 2 , außerdem hast du 10 Positionen, nicht 9... ... nix für ungut

Warum bei dir beim Einstellen der Federvorspannung ein "klong" zu hören war und der Ausgleichsdämpfer jetzt eine andere Position hat, kann ich aber auch nicht sagen...

ja stimmt, 🙃🙃🙃🤦‍♂️ richtig 3 (DREI) Stufe von 9 auf 6. Habe mich vertippt.

Genau, laut Handbuch steht da weich/hart. Aber weiß jetzt bescheid👍

Aber Stufe 4 ist Standard ( steh im Handbuc ) oder ?? 🤔🤔

Zitat von matzeklatze

Und was machst du wenn du wieder auf die härtere Stufe umstellen musst, weil dein Heck etwas zu weich geworden ist und die karre in Kurven zu schwammig geworden ist oder beim Beschleunigen den Arsch absenkt, klemmst du dann einen Keil oben zwischen Radabdeckung und Behälter vom Stoßdämpfer, damit er dann wieder gerade steht ?

Wenn du schon ein Foto machst, so musst du es auch in der Position machen, wie Bild 1 im Beitrag 1, nur so bekommt man einen genaueren Überblick, alles andere wäre ,,Schönrederei,,

Ich fang lieber von vorne an, damit man es besser nachvollziehen kann.

Habe meine sc77 mit Tieferlegung gekauft. Das Fahwerk war auf Vorbesitzer angepasst.

Habe die Standardhöhe wieder hergestellt inklusive Fahrwerkseinstellung auf Standard. Jedoch konnte der Jenige, der es gemacht hat , nicht am Federbein unten die Standardhärte einstellen weil er das passende Werkzeug nicht hatte für die sc77. Er hats mit einem anderen Werkzeug versucht, jedoch erfolglos.

Standardwert ist 4, von weich Richtung hart.

Meine sc77 hatte die max. härte 9!

Ich hatte das Werkzeug auch nicht, habe es aber gestern bekommen.

Habe heute 2 Stufen weicher gestellt auf 6, da ich es eh schon machen wollte und dabei hat sich das eigentliche Problem von selbst gelöst.

Verstehe nicht warum du an meinem Bild Zweifel hast. Wenn ich wieder mal Zeit habe, werde ich ein besseres Bild hochladen. Aber ich kann dir jetzt schonmal garantieren, das der linke Abstand größer und rechte Abstand kleiner geworden ist. Oder bzw. wie geschrieben er ist jetzt gerade!

Sooo ist wieder normal.

Habe die Federspannung von max. hart auf 2 Stufen weicher gedreht am unteren Federbein.

Und habe kurz an dem Zylinder gewackelt,

hat kurz (klong ?? 🤔) gemacht und alles passt 🤷‍♂️. Siehe Foto, perfekt gerade!

Habe übrigens keine Schrauben gelöst.

Erstmal danke an alle.

wolle990 Also bei meiner sc77 ist der Zylinder tatsächlich schief. Hier nochmal der Vergleich

Verstehe nicht warum. Werde mal die Schrauben nochmal lösen und unter Belastung wieder festziehen. Hoffe, dass es hilft.

Zitat von matzeklatze

Ist dir aufgefallen das der Stoßdämpfer original außer Mitte sitzt und es so auch alles korrekt ist ?

Das du den Dämpfer etwas seitlich hin und her bewegen kannst, das ist der Lagerung geschuldet, der Dämpfer sitzt doch nicht starr in der Schraube, die Buchse im Dämpfer ist beweglich gelagert, so das der Dämpfer auch seitlich etwas arbeiten kann.

Ja ist mir vorher nicht aufgefallen und weiß nicht wie er vor der Demontage saß.

Finde es komisch, dass der Zylinder linksbündig sitzt statt gerade.

@ alle die eine SC77 fahren. Würde mich sehr freuen, wenn zumindest einer/eine ein Foto von ihrem Bike, wie der Zylinder sitzt, hier postet, damit ich ruhig schlafen kann 😅

Zitat von matzeklatze

Wenn du dir das Bild 1 genau anschaust, so siehst du, das der Dämpfer ordnungsgemäß verbaut ist und auch passend sitzt. Die Aussparung ist bestimmt aus optischen Gründen so gewählt worden.

Hmm ok. Also der Schiefstand ist normal? Ich kann es mit etwas Kraft in die Richtung, wo mehr Platz ist, bewegen, jedoch kehrt sie sofort in die aktuelle Position zurück.

Hallo zusammen,

ist bei eurem sc77 der obere Bereich des Federbeins auch schief (siehe Anhang)? Recht ist mehr Luft als links.

Mir ist es heute aufgefallen. Das Federbein war mal lose, da sie wieder höhergelegt wurde. Nachdem höherlegen (Standardhöhe) wurden die Schrauben oben und unten mit 44NM angezogen. Während der Fahrt verhält sich meine sc77 unauffällig. Fährt sich super.

Zitat von utiltiy

Schaut eher vergammelt aus als benebelt.

Nee ist definitiv Lacknebel. Habe mal den Rahmen lackiert und habe leider vorher die Mutter nicht gut abgedeckt.

Werde es mit Abbeizer versuchen. Und hier die Mutter 😬

Also den Aceton (aus der Sprühdose) habe ich mit einem Pinsel aufgetragen. Habe natürlich den äußeren Bereich gut abgedeckt um den Lack am Rahmen nicht zu beschäftigen. Trotz mehrfacher Auftragung und sogar danach das Abkratzen mit dem Fingernägel ist misslungen. Glasperlen oder Trockeneinstrahlen ist leider nicht möglich, da ich das ganze Zeug nicht habe. Und wie schon Matzeklatze dies geschrieben hat, muss ja die Mutter auch raus.

In Bezug auf das Aussehen der Mutter: sie ist nicht mehr silber sondern fast schon grau.

Leider jetzt kein Foto vorhanden, werde aber heute eins machen.

Und ist das Einsatzstellen der Schwinge( Schraube) wirklich sehr Aufwendig? WIE mach ma das?

Zitat von matzeklatze

Du musst nicht zwingend eine neue Mutter benutzen, solange die alte Mutter noch einen ordentlichen Eindruck macht und auch das Sechskant noch so ist, das man die Mutter nach Vorgabe ordentlich anziehen kann, ist sie auch noch ok, es sei denn sie ist verrostet und die Optik stört dich.

benutzt du die Mutter wieder, ohne Schraubensicherung, so bleibt das vorgegebene Drehmoment bestehen, da gebrauchte Schrauben oder Muttern eine höhere Reibwirkung haben, als gebrauchte.

Benutzt du jedoch einen Tropfen blaue Schraubensicherung bei der Montage, bitte nur 105Nm beim anziehen benutzen, da die Schraubensicherung die Reibung um einen bestimmten wert vermindert und das Drehmoment diesbezüglich herab gesetzt werden muss, damit das vorgegebene Drehmoment wie im original erreicht wird.

Da diese Schraubverbindung deine Befestigung der Schwinge betrifft, wirst du das Fett für die Schwingenlager benutzen dürfen und deine Schwingenachse auch etwas einfetten, damit sie nicht so leicht Rost ansetzen kann, also zum Schutz der Achse.

Du fragst nach, was du noch beachten solltest.

Schau auf der gegenüberliegenden Seite der Schraube genau hin, dort wird die Schwinge eingestellt und vorgespannt, hast du die Schwinge ein mal komplett gelöst, also auch die Vorspannung der Einstellschraube/Mutter raus genommen, so musst du das wieder neu einstellen und vorspannen.

Denke daran, das Drehmoment kommt an die Mutter der Schwingenachse, nicht auf die Schraube, der Schraubenkopf wird nur gegengehalten.

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Nur aus optischen Gründen. Da ist leider Lacknebel dran. Möchte eigentlich nur den Nebel entfernen. Habe mit Nitroverdünnung und Aceton versucht, jedoch erfolglos.

Das man die Schwinge wieder einstellen muss, wusste ich nicht. Daher ist mir die Arbeit doch zu Aufwendig. Wollte eigentlich schnell mal die Mutter erneuern und gut ist....

Hallo Zusammen,

ich brauche eine neue Gelenkmutter, jedoch bin ich mir nicht sicher, welche Artikelnummer sie hat. Leider ist die Explosionszeichnung von Honda bescheiden.

Muss ich bei der Erneuerung dieser Mutter sonst noch was beachten? Einfach alte raus neue mit 124 NM festziehen ? Wozu braucht man noch das Fett ?

Zitat von dunlop

Es muss ein H3 sein, sonst geht es auch nicht. Also kein H4. Aber steht ja in dem Thread.

Deine jetzigen Widerstaende musst du dann ausbauen natuerlich. Sind dann ueberfluessig.

Habe vor einigen Stunden den H3 bestellt und die Widerstände werde ich entfernen, vielen dank nochmal👍

Zitat von dunlop

Ja ich hoffe dein Blinkmodul ist noch heile. Aber bisher hat das komische i-lash immer alle Probleme geloesst. Dann ist es kompatibel mit allen Blinkern.

Wenn du Julias Beitraege durchgehst findest du sicher auch die Fotos.

Yepp 👍, habe auf Ebay paar Blinkermodule in die Beobachtungsliste gesetzt. Wenn Probleme entstehen, dann werde ich es kaufen

Zitat von dunlop

Neee das kriegst du hin. Haben hier schon ganz andere geschafft.

Gibt auch Fotos davon . Ich weiss firebladejulia hat irgendwo welche gepostet. Sie hat das auch mal eingebaut.

Ich suche dann mal im Forum nach, wenn nicht hoffe dass firebladejulia mir hilft und ich endlich diesen Wahnsinn mit dem Blinker abschließe 😬😁

Zitat von dunlop

Funktioniert dann mit jedem Blinker.

Danke, danke, danke 👍👍👍👍👍👍🙂

Werde es mir bestellen und anschließen.

Muss denke ich mal viel unter denm Soziussitz abbauen, damit ich den Stecker anschließen kann. Muss ich da, was beachten?

Zitat von dunlop

Guck hier :

https://www.kellermann-online.com/media/3e/g0/bb…n_i.LASH_H3.pdf

Danke , funktioniert nur mit Kellermannblinker aber auch andere Blinker möglich?