Musik fürn Sonntag 
Welche Wolle würdet ihr mir da empfehlen können und wie viel muss man da
reinstopfen? Möchte den Laser für die nächste Saison möglichst leise bekommen 
Nabend miteinander,
meine Karre ist nun eingewintert und diesbezüglich habe ich einige Sachen die ich gerne
über Winter machen möchte. Auf dem Plan steht mitunter auch, den Pott irgendwie leiser
zu bekommen. Darf man sowas selber legal machen? Also schätze mal Nieten auf und
neue Dämmwolle rein, oder habt ihr dazu bessere Tipps?
Neuer Song...
Einfach schneller fahren 
Wird wohl nach hinten losgehen dieses Teil
Ich hatte dieses Problem kürzlich auch.
Würde dir auch empfehlen die Scheiben abzubauen und die Auflageflächen zu reinigen
und die Floater "gangbar" zu machen. Dazu gibts ja viele Videos. Danach zusammenbauen
und gucken obs besser ist oder nicht. Vielleicht hast du mehr Glück als ich. Die Kolben würde
ich auch mal nachprüfen, ob alle gleichmäßig ausfahren und ob du die auch mit den Fingern
reindrücken kannst.
Mit dem Supercorsa SP V4 hinten. 1.9 und vorne 2.1 jetzt aktuell. Fährt sich klasse 👍
Methusalem, danke für den Tipp.
Rechte Hand ist bei mir super
Benny, sofern dies im Foto so stimmt, müsste der Reifen ja schon etwas besser
in die Kurven kippen können. Oder halt auch anders, obs besser ist?
Hm die Fragen sind irgendwie seltsam, aber beantworte Sie dir.
Bisher bin ich etwa 7000~ km mit der SC57 gefahren und hab 3 Sätze Reifen durch.
Rennstrecke bin ich mit der SC57 noch nicht gefahren, hab es aber vor. Mit meiner
vorherigen Maschine (R6) war ich desöfteren auf der Renne.
Angstreifen vorne sowie hinten ist 0mm.
Dunlop, die Beiträge sind halt auch veraltet die man dort findet. Gerade wenn's um die
SC57 geht. Da frag ich dann doch lieber mal nach aktuellen Erfahrungen - gerade nach
dem SC57 Modell. In den Papieren steht der 50er, würde mich aber jetzt auch nicht scheuen
mal zum TÜV zu fahren und nachzufragen ob ich einen 55er eingetragen bekommen würde.
Aber auch halt nur dann, wenn man mit dem 55er Vorteile in der Schräglage hätte
Utility kannst du mir eventuell kurz erklären, warum du den 55er als besser empfindest?
Was hast du im Suchfeld eingegeben um es zu finden?
Allerdings interessieren mich eher die Erfahrungen, ob es überhaupt Sinn macht
und wie viel Unterschied ein anderer Querschnitt macht
Die Scheiben sind in den seltensten Fällen wirklich "krumm".
Ursache des Rubbelns sind eher Reibwertschwankungen, entweder durch ungleichen Verschleiss (Dicke) der z.B. durch Seitenschlag ausgelöst werden kann, sowie durch punktuelle Überhitzung verursachter Verzug oder auch Gefügeveränderungen.
Auch Bremsbeläge können Scheiben ruinieren.... angefangen von Einfahrfehlern über unpassende Mischungen.
Manche speziellen Bremsbeläge, Carbon-/Keramikbasis hinterlassen auf den Scheiben ne Art Belag der, wenn wieder auf Sinter umgestellt wird und der Belag nicht sorgfältig entfernt wurde, für böse Überraschungen gut ist.
Würd ich beides mal im Hinterkopf behalten wenn mal wieder die Geheimtipps für die Rennstrecke gehandelt werden.... bei uns z.B. galt, neue Scheiben = neue dafür freigegebene Beläge vom gleichen Hersteller... sonst könnt ihr euch ggfs. um die Garantie selber kümmern.
Vielen Dank für diesen Beitrag - wichtig und richtig zu wissen
Dazu kann ich jetzt nichts sagen. Kann mir aber schon vorstellen, dass es zu Problemen kommen kann
Nabend zusammen
Einige sagten mir dass man mit einem 190/55 besser (anders) fahren könnte, als mit
einem 190/50. Könnt ihr mir dazu mehr erzählen und würde es Sinn machen, einen 190/55er
zu montieren und diesen ggf abnehmen zu lassen? (Sofern es fahrtechnisch Vorteile bringen
würde)
Grüßle
Ich kann mir allerdings einfach nicht erklären woher die Scheiben einfach krum sein sollen.
Vorher war eigentlich wirklich alles ok, und nach und nach wurde das Verhalten schlimmer.
Kann man die krum bremsen? Ich meine,, ich fahre zwar schon echt schnell, war aber bisher
nicht mal auf der Renne damit... Sowas darf doch eigentlich nicht passieren...
Ich hab neulich die Brembo Sinter bei mir vorne montiert und bin damit zufrieden.
Vorher die THW fand ich wohl auch echt kacke....
Konnte jetzt zwei gebrauchte Bremsscheiben testen, Problem zu 90% weg.
Denke die Testscheiben haben auch ne minimale "Beule"
Schade, warum auch immer meine Scheiben krum sein sollen.
Ja. Ist alles korrekt eingebaut. Hab alles drei mal geprüft und auch immer jemanden dabei gehabt der auch noch mal mitgeschaut hat.
So ich melde mich noch mal kurz zurück.
Zu Anfang war dieses "Rubbeln" zu 90% verschwunden.
Bin gestern eine kleinere Tour gefahren, leider kam dieses Rubbeln wieder zurück,
(fühlt sich jedoch weniger an bzw in einem anderen ""Takt"")
sobald sich wieder alles so "angepasst" hatte. Vorallem aber, bei einer Geschwindigkeit
zwischen 40-70 und verstärkt wenn ich in eine Kurve "einlenke" wurde es zumehr -
unerträglich. Mit ganz mieser Laune wieder zurück in die Garage.
Habe nun Glück gehabt und mir für 70€ zwei gebrauchte Scheiben gekauft, die
hoffentlich noch Ende dieser Woche bei mir ankommen. Ein Versuch ist es Wert.
Ansonsten Brembo rauf und gut ist.
Werde mich dann aber noch mal kurz hier melden, wenn ich dieses Problem gelöst habe.
