Moin zusammen,
Gehört diese Kappe auf den kettenspanner oder nicht?
Beim Ausbau saß bei mir keine drauf, der sks kommt aus ner vtr 1000f.
Kollege hat nen neuen drin auch ohne Kappe und trotz neu immer noch n kettenrasseln, daher ob da sowas drauf gehört?
Danke.
Viele grüße
Naja ich bin auch einiges gewohnt aber das finde ich auch etwas auffällig.
Was ich kenne sind Kupplungen in Hondas, allgemein Motorräder hören sich oft schrecklich an.
Er vermutet steuerkette😶🌫️
Kollege war so frei😇
Ich hab es noch nicht raus Videos hoch zu laden, kann ich das bei WhatsApp versenden?
YouTube schaue ich selten bis kaum😵💫
Ich will es mal versuchen🤔
Hallo, ein Kumpel von mir ( hier noch kein Mitglied) hat sich eine dc33/1 gekauft.
Hat irgendwas um50tkm gelaufen.
Jetzt ging die steuerkette(?) an zu rasseln, msn hört da was im unteren Drehzahl Bereich, besonders von 3-4500 u/min. Beim hoch drehen und auch runter touren und Leerlauf.
Der sks wurde überholt und es nicht besser geworden.
Was kommt alles noch in frage was das Rasseln verursachen kann?
Kette Kupplung?
Kette ölpumpe?
Gleitschiene steuerkette?
Haut mal alles raus was euch dazu einfällt, es wäre doof jetzt z.b. komplette steuerkette mit allem neu zu machen und es war zum Schluss was anderes.
Wie kann man was von den Fehlerquellen ausschließen?
Danke!!!‘
Vg.
Tja und nu Steffens33/2 , hab ich dich mit meinem Tresen Humor verprellt?
Um gottes Willen 🫣nie im Leben, ich weis das ich noch nie die hellste Kerze auf def Torte war. Ich stehe oft im Wald und finde keine Bäume🤭
Hatte viel zu tun, hab für ‚n Kollegen n Moped an Mann gebracht, brauchte etwas Aufmerksamkeit.😇
Wenn ich die Beschreibung lese(auf Englisch) , Englisch kann ich nicht so gut, müsste das grüne an ein gelbes von der ecu, müsste das ganz links sein.
Verstehe ich das so richtig?
Hab kein Bock mir den kabelbaum kaputt zu machen wenn es nicht nötig ist
Meine Ganganzeige ist auch Chic, und deren grünes Kabel muss an Gnd.
?!?!
Meine leuchtet und zählt ja auch runter ohne Masse.
An Masse hab ich es nicht getestet🫣
Ich glaube ich bin was weiter, da ist n grünes Kabel das an ein gelbes soll.
Weis jemand wie ich das wo anschließen kann?
An der ecu das Signal abgreifen?
Hallo zusammen,
ich wollte mir so ne chice ganganzeige einbauen, hab das Kabel an den Steckern in der mitten unterm Tank eingefügt.
Zündung an 6,5,4,3,2,1 dann blinkt ständig nur L
Da passiert sonst gar nichts.
Was kann ich noch versuchen?
Danke
Soho erste Testung mit Serien Luftfilter Liste tut wieder was die soll und immer getan hat😳 nur die Frage der Fragen, war es der k&n Luftfilter oder lag es an den fast vollständig verklebten kleinen Schaumstoff Schwamm in der kleinen Box unter dem Filterkasten?
Hab den gesäubert und erstmal n Stück Schaumstoff reingepopelt, ich hoffe das war nicht verkehrt🥺
Kiste läuft viel besser, weniger Geräusche außen lufikasten sind es jetzt schon und mein auspuffknallen beim runter touren ist quasi Geschichte.
Das ist doch n Zeichen das sie wenn sie das tun sie zu mager laufen, gelle?
Wobei ich mir das nicht erklären kann aber wenn ein zweiradmechaniker gelernt bei bmw das so sagt glaube ich ihm das so.
Vielen Dank an alle für ihre Beiträge, ich hätte es nie gedacht das ein Filter solche Probleme macht.
Beim chippen am Auto weis ich noch wieviel Puffer berücksichtigt werden musste und die Düsen das regeln konnten falls Benzindruck einbricht weil Pumpe nicht genug förderte oder eben zuvi er l Luft kam🤭
Vergaser ist halt recht stur bei sowas.
Nochmal danke an alle ihr seit echt hilfreich und die besten😇
Edit: Ich habe in den Kasten unter den lufikasten gepustet und die plastikschieber kamen alle gleichmäßig hoch richtig schön synchron🥳😇
Wenn der lufi da ist teste ich das mal.
Ich glaube das es vielleicht doch daran liegt, einmal ist Auspuff geändert und dann lufi dazu, es ist ja auch n Hochleistungssport Motor die sind schon empfindlicher als so alte 2 Liter 8v Einspritzer Motoren mit 115ps😵💫
Wenn es der war dreh ich am Rad, deswegen war der sicher auch so günstig, hat bestimmt schon wen anders unglücklich gemacht.
Gerade abgeholt läuft jetzt im stand schon ruhiger so bis 3,5-4 geht es noch dann fängt die an zu bocken und scheint dich zu verschlucken.
Zieht zwar hoch aber nicht mit vollem Druck, höher als bis 6-7 war ich nicht.
Aber ich tendiere doch langsam zum lufi hin, im stand gut gibt man bischen Gas unter Last fängt es an, im Leerlauf nix davon zu merken.
Laut ki soll Blade auf lufi ziemlich reagieren. Ich kenne Software optimieren noch vom Auto aber das ist ja was anderes als n vergaser und man hat mehr Hubraum und weniger Drehzahl, das Miteinander vergleichen ist mimpitz, oder?
Beim Auto hatte ich Lmm und diverse Temperatur und Drucksensoren😵💫 da n lufi ändern war egal.
Neuer ist bestellt soll morgen oder Montag kommen, bin gespannt.
Schläuche sahen echt noch ok aus nix poröse oder so.
Vergaser war gerade auseinander und wurde gereinigt.
mit der externen spritquelle das versuche ich nochmal, wenn es die Werkstatt nicht getan hat.
Kalt mit chocke alles töffte wenn sie etwas Temperatur hat hat dann auch ohne im Stand. Beim fahren ab ca3500 grob würde ich schätzen wird’s schwach.
Lufi wird zurück gebaut und ich teste nen anderen Hahn von ner 33/1, tut sich dann nix glaube ziehe ich das osterfeuer vor
💣💥🔥
Sprit sind grob über 10 Liter drin.
Befreien werde ich mich wirklich davon wenn das so weiter geht!!
500?!?! Für welchen Teil der Kiste?!?!
Tank wurde bei wema schön gemacht, er hatte ein wenige Rost im Nachhinein eigentlich zu wenig, 250€.
Aber wenn man Ruhe haben will und es gescheit werden soll…
Der Schlauch der zum Hahn geht zieht Luft ob das am Hahn reicht weis ich nicht, aber das ist das nächste was neu kommt und wahrscheinlich das letzte.
Ich wollte Blade fahren nicht nur unnötig Geld verbrennen😵💫
Moin beisammen , ich hab mich jetzt etwas schlauer gemacht oder es zumindest versucht.
So wie ich das dachte einfach n bischen mehr Sprit drehen geht nicht so einfach.
Aber nur n Luftfilter allein dürfte nicht solche Probleme machen, gut der Auspuff ist dabei aber selbst das dürfte dann nicht so gravierend sein wie es jetzt ist.
Ich habe den China benzinhahn in Verdacht, entweder ich habe ihn falsch eingesetzt das nicht genug durchfließt oder in China rechnen die anders, hier in Mitteleuropa ist ein Liter so grob 1000ml oder 1000ccm und die menge muss ja je nach viskosität mindestens durch dennhahn zum vergaser können.
Wenn da jetzt Abmessungen nicht passen könnte das doch zu den geschilderten Problemen führen, oder?
sie sprang mit Iridium Kerzen hervorragend an lief erst mit chocke 1500, dann 2000 und nach ca.6-8 Sekunden mit bis zu3000u/min im kalten Zustand, das zu dem Zustand der Düsen im vergaser.
Erst bei mehr Drehzahl und Last kam da nix mehr.
Bevor ich nun noch n Experten dran lassen muss der mich wieder teuer Geld kostet, dachte ich n 150€ Hahn wäre vielleicht sinnvoller, den originalen trau ich auch nicht mehr. Mit dem originalen hatte ich im Leerlauf ein fast regelmäßiges sägen der Drehzahl aber im Großen und ganzen lief sie ganz ok, hatte sicher nicht die volle Power aber es ging.
Man hatte mir so einen China Hahn empfohlen, Hahn muss nur auf und zu können, nur wieviel dann bei auf durch geht finde ich ist auch entscheidend,oder?
Zu den Kosten, versnschlagt war Reifen vorn wechseln(von mir geliefert) gabelservice neu neue Bremsbeläge vorn und schauen was mit dem vergaser ist, dazu sind weil man nix finden konnte neue Kerzen gekommen.
Ich hab da dann auf die Bremse getreten 680€.
Ich hatte vorher den Tank reinigen entrosten und versiegeln lassen, deswegen hatte ich schonmal gedacht das sich vielleicht durch die Versiegelung Leitungen zugesetzt haben könnten.
Hatte sowas schonmal jemand?
Einzige Alternative die ich jetzt noch sehe ist anstecken den Haufen, mir Flaschen bürsten und groben Salz in meine körperöffnungen finde ich auch doof🤭
Damit hätte der TPS-Sensor angeschraubt werden müssen... der offenbar fehlt.
Hm.... nicht grad vertrauenerweckend bezgl. dem übrigen Wartungs-/Pflegezustand...
Äh das Foto ist geklaut🥺
Ich dachte ob es nicht ne einfache Möglichkeit gibt da mal was zu testen.
Wenn ich damit zur nächsten Werkstatt komme haben die sicher auch keinen Bock den Karren aus dem dreck zu ziehen, die erste ist mit ihrem Latein am Ende.
Was soll ich denn sonst Versuchen?
Wo sitzt denn ne Schraube wo ich dann auch mal dran drehen kann?
Die oben bei mir am Haaransatz bringt Nix, die sitztcfh zu locker🥺
Es muss doch ne Schraube geben wo ich das Gemisch gesamt mit anfetten kann 🤔
Das mit den Schwingungen verstehe ich schon, es geht um Luft menge bewegt werden muss.
Zuviel Luft zu wenig Benzin und es läuft nicht, oder eben nicht gut.
Und das sich Änderungen am abgasstrag bemerkbar machen genauso wie am Luftfilter hab ich schon oft genug erlebt.
Es geht oft um Feinheiten gerade wenn es um Leistung geht.
Wofür sind denn die drei Schrauben?
Ich hoffe man kann es erkennen 😶🌫️
