Beiträge von Cowboy_37

Zitat von matzeklatze

Das Rasseln der Steuerkette kommt ja erst bei warmen Motor, so wie immer berichtet wird.

Vielleicht braucht der Spanner wirklich nur mal eine Innenreinigung und er arbeitet danach auch wieder normal weiter, das kannst du nur ausprobieren.

Muckt er danach noch weiter herum dann suchst du nach einer Lösung, nur deswegen einen neuen Motor zu kaufen, das wäre etwas sehr übertrieben, es sei denn du willst den Motor auf Halde legen, für den Fall das er mal benötigt wird.

Baust du den Spanner komplett auseinander, also auch öffnen und das Innenleben heraus nehmen, so achte auf die Feder und zähle die Umdrehungen, bis sie entspannt ist, beim Zusammenbau gibst dann einfach 2 Umdrehungen mehr dazu, hat sie etwas mehr Druck.

Und ja, beim Zusammenbau darf Öl mit hinzu genommen werden.

Es gibt ein Video diesbezüglich, musst mal suchen im Netz

Alles anzeigen

Alles schon gemacht

Das rasseln war wohl schon vorher da.

Bei der Abholung des Motorrades war kein rasseln zu hören.

Aber nach den ganzen Investitionen und dem anschließenden Probelauf war das rasseln dann nach einer weile da.

Steuerkette und Kettenspanner wurden geprüft. Hier war kein Problem zu erkennen.

Würde da nochmal dran gehen und falls es das nicht ist ein AT Motor rein bauen.

Hab zufällig gerade den Deckel gewechselt

Hallo zusammen,

ich habe hier von einer Freundin eine Honda CBR125R JC50 im Repsol Design. Jetzt habe ich das Problem das wir neue Reifen, Neue Kette, Verkleidung repariert und diverse andere Investitionen getätigt wurden.

Dummerweise rasselt jetzt der Motor. Klingt zwar stark nach Steuerkette jedoch wurde diese Kontrolliert. Auch das Ventilspiel wurde geprüft und die Kupplung.

Jetzt ist die Überlegung ob ich einfach einen gebrauchten Motor bei Ebay besorge und diesen Austausche....

Weiß jemand hier evtl. welche Motoren untereinander austauschbar sind ?

Vielen Dank für die Unterstützung.

Zitat von dunlop

Der muss gleich sein von der 2006er:

https://www.webike.de/products/24442…4TtAU7yNmOSl3gU

Auch hier steht nicht mehr verfügbar: OEM-Nummer 17526-MEL-D20

Hallo zusammen,

habe aktuell das Thema an einer SC57. Dummweise ist der Tankschlauch mit einem Fitting fest verschraubt und hat jetzt aber ein Knick drin welcher beim montierten Tank immer einknickt, die Spritzufuhr abschneidet und das Motorrad aus geht.

Was bei einem Rennstrecken Motorrad nicht passieren darf, daher suche ich Aktuell eine Alternative.

Und die Kupplung könnte hier schon die Lösung sein. Evtl. ist das ja bei den neuen Modellen schon besser gelöst ?

Leider ausverkauft und nicht mehr erhältlich:

Aktuelle Nr. 17526-MEL-014

Zitat von thoxl

Moin,

Vielleicht wäre eine universelle Knickschutzfeder eine Lösung, gibts ja in unterschiedlichsten Varianten!?

Sowas in der Art könnte ich mir dort vorstellen.

https://ebay.us/m/M77u28

Gruß Thorsten

Echt gut, jedoch etwas schwierig wegen den Fittings den Passgenau drüber zu bekommen.

Aber werde ich evtl. mal testen.

Leider habe ich jetzt das Problem mit dem Tankschlauch.

Dieser knickt immer ab sobald ich den Tank normal montiere. Wahrscheinlich hat der einem einen richtigen Knick drin gehabt und geht seit dem anstelle in die Biegung direkt in den Knick und somit kommt dann kein Treibstoff mehr durch und das Motorrad geht aus.

Hat hier jemand eine Idee wie ich das lösen könnte ohne den Schlauch komplett zu wechseln ? Oder gibt es dort evtl. eine Führung für den Schlauch wie das viele andere Hersteller (Yamaha etc.) oft haben.

Zu dem ganzen gibt es inzwischen auch ein kleines Youtube Video: Gefallen. Aufgestanden. Wieder aufgebaut. | Honda SC57 Rebuild

Okay, so Schnellkupplungen sollten schon gut funktionieren und auch einhändig zu öffnen sein.

So Metall Kupplungen hat man auch auch oft bei Druckluftanschlüssen. Und die Klemmen auch oft. Da hilft manchmal einfach ein tropfen Öl.

Ich hätte die nicht funktionierenden Kupplungen schön zu Louis gebracht und mich beschwert.

Habe jetzt erstmal noch die Kette richtig gespannt und mit einem Fluchtlaser ausgerichtet.

Und wenn ich schon dabei war den Bremssattel hinten wie oben erwähnt etwas modifiziert.

- Bremsbeläge angephast

- Kolben gereinigt

- Feder zwischen die Beläge

Das Problem ist leider das es eher ein Hobby Rennmotorrad ist für ab und zu mal im Kreis fahren.

Dazu ist es nicht mein eigenes Motorrad somit dürfen die Modifikationen zwar gerne durch geführt werden. Nur dürfen sie eben nichts kosten.

Folgendes habe ich gemacht:

- Unter dem Höcker den Plastikbatteriekasten links und rechts abgeschnitten um den Höcker schneller wechseln zu können.

- Bremsbeläge hinten angephast und eine leichte Feder und eine leichte Feder dazwischen gebaut. Und feste Radhülsen verbaut. Was den Radwechsel erleichtert.

- Die klappe der Airbox entfernt und auch die Vakumbox etc. raus genommen.

Kommt hier später eine Fehlermeldung wenn der graue Stecker nicht mehr belegt ist ?

- Verkleidung bekommen noch DZUS Schnellverschlüsse und wird ordentlich angepasst.

- Der Tank. Holy Shit, ist der wirklich ohne Schnellkupplung ? Und man muss hier immer die Hohlschraube öffnen ? Ist ja total umständlich.

- Und ich habe an die Achsen Sturzpads gemacht. Das Gewinde hinten hatte schon einen Treffer und die Radmutter ging schwer.

Also Leicht abgedreht, Gewinde geputzt und ein Nippel gedreht.

Hier noch eine Frage, die Holzhauer Honda`s haben ein Modifiziertes Kühlsystem. Das schonmal jemand geändert ?

Was muss ich alles gemacht werden ? Sinnvoll oder nicht ?

Hallo zusammen,

ich mach gerade für einen Freund einen kleinen SC57 Rennstreckenumbau und wollte euch etwas an dem Projekt teilhaben lassen. Vielleicht hat der eine oder andere ja auch eine Idee die man auf alle Fälle mit umbauen sollte. Wie immer darf der Umbau nix kosten sonst ist der Umbau schnell mehr Wert als das Motorrad

Ursprünglich war der Kühlwasserflansch auf der linken Seite über der Lima nach einem Ausflug ins Kies defekt und gebrochen. An die Schraube selbst kommt man leider nur dran wenn man den Motor teilweise raus nimmt.

Und da der Kotflügel hinten schon teilweise durchgeschliffen war wurde dieser gleich mit gekürzt:

Auch das SLS System wird gleich mal Blind gelegt. Hierzu habe ich Alu Stopfen gedreht die in die Deckel verschraubt werden:

Falls ihr mehr davon wollt. Lasst es mich wissen..

Euer Cowboy_37