Beiträge von TBlade
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Original von Pinze
[...] Berchtesgaden [...]Also von dem Wagner aus BGL kann ich nur gutes berichten. Kollegen haben dort die letzten Jahre 2 SC50 und eine CBR600RR gekauft. Ich hätte meine auch dort gekauft, aber er konnte damals nur noch weiße besorgen. Preislich war er auch sehr sehr kulant und tolerant: 11300 € für ne neue SC50 inkl. erste Inspektion und Finanzierung. Habe aber dann doch etwas draufgelegt und dafür ne rote genommen.
PS: Seine Vorführer bietet er eigentlich auch zu annehmbaren Preisen an, hätte um ein Haar noch seine SP1 für 9900 € gekauft, allerdings war das der Barpreis.
Na ja, im Nachhinein kann ich ja froh sein, dass es doch die SC50 geworden ist. 
PPS: Rennhex: Warum 8000 Tacken für ne SC44 ausgeben, wenn man zum gleichen Preis auch ne SC50 haben kann? Will (nein..muss..
;()meine auch demnächst verkaufen, viel mehr werd ich wohl leider auch nicht bekommen. 
Steht aber leider schon in der Kölner Homebase, sonst wär ich gerne mal auf ne Probefahrt mit der SC50 vorbeigekommen. 
Tja..mei..viel Erfolg beim nächsten mal auf jeden Fall!
Grüßle aus Ottobrunn -
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Original von SCHROTTI
306,1...krass Aldeen...fettes
Wie kriegt man das denn hin?
Da muss es doch irgendein Kniff geben, den ich noch nicht raus habe, oder?
Also ich bremse immer volle Kanne und löse dann die Bremse ein paar mal, damit der Tünnes sich nicht überschlägt. Komme dann ungefähr bei 27m und 5sec raus.
Das mit dem Balancieren nutz ich im Prinzip nicht wirklich. Bringt das was?
Thx!
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Original von King
kann es sein, dass das rot der SC50 irgendwie kräftiger war als dieses der SC57?Ich vermute mal, dass dieser Eindruck durch das kontrastreichere, geistreichere, kreativere, nicht so einfallslose, schönere, elegantere, ja einfach superbe Design der rot-schwarzen (02er!!!) entsteht.
Dadurch wirkt IMHO das rot etwas satter.
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http://www.scottishbiker.com/getagrip/
...biete mal 149 Punkte für den Anfang. Weiß aber von Kollegen, dass über 300 möglich sind... -
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*die Lupe auspack*
[...] Natürlich gilt die jeweilige e-Nummer nur für die vorgesehenen Motorrad-Modelle. Manche Spezis bauen nämlichen einen mit einer beliebigen e-Nummer versehenen falschen Auspuff an ihre Maschinen und hoffen, in einer Polizeikontrolle ungeschoren davonzukommen.Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat doch jemand mal gepostet, dass die e-Nummer von den SC50-Endtöpfen noch gar nicht vom Kraftfahrt-Bundesamt vergeben wurde oder die Nummer zu einem ganz anderen Motorrad gehört. Wüsste nicht, warum jetzt alle Fragen geklärt sein sollten. Und, dass man nach EU-Recht keine ABE mehr für Teile (insbesondere Endtöpfe) mit e-Nummer mitführen muss, war letztes Jahr auch schon so.
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@House:
Hast schon Recht, aber wenn man nen Z8 im Rückspiegel sieht, weiss ja jeder was Phase ist. Ich finde da die Wölfe im Schafspelz schon interessanter.
Bin neulich durch Zufall mal auf ne Seite gestossen, wo ein paar Verückte nem Seat Leon V6 nen Turbo verpasst haben - lustitsch:
Fastest SeatNa ja, wenn man das nötige Kleingeld hat, ist alles machbar. Hab gestern in München das 645 CI Cabriolet gesehen - auch ned schlecht.
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Original von andreas312
Das ist ein Auto.Jau, das geht wie die Seuche.
Das hängt sogar ne Serien-Hayabusa ab. Hier ein geiles Video (ca. 30MB) dazu.
Damit schließt sich dann auch wieder der Kreis: Auto --> Mopped
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Original von RRner
Wenn man grad schon über Potenzspritzen spricht, das wär momentan meine, was Cabrios angeht....
Wenn schon, denn schon... 
Für Interessierte: Schöne Bilder und Videos
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Original von Chris
Achso, meinst du da ist es schwieriger oder leichter?
...mit der SC28 scheint es wohl noch einfacher zu gehen!
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..oder reicht auch der Endtopf?
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...meinst Du als Fahrer oder als Sozius?
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@ Pezi: Sie haben Post! :))
@ all: Pezi hatte schon Recht, die Zündkerzen liegen unter den Direkt-Zündspulen.
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Da der Domainname von SR-Racing aus besonders ausgeklügelten geschäftsstrategischen Gründen wahrscheinlich nichts mit dem Firmennamen zu tun haben wird, lässt sich die HP nur unter Einschaltung illegaler Machenschaften finden. Auch dieses Forum wird bestimmt keiner finden, wenn er auf der suche für ein cbr1000 Forum ist.
*Dieser Beitrag erhält nicht gekennzeichnete Ironie
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Original von Hotta2000
...beide liegt ihr richtig. Wobei mir bei der Duc noch ein wenig Verkleidung fehlt da fehlt, aber die Richtung stimmt schon....dat mutt so, damit man mehr von dem jeilen Carbon siggt
Die NR ist der Überhammer. Finde ich auch nach all den Jahren immer noch geil. Habe ich bisher nur einmal Live fahren gesehen. Das war Sound
Ich habe sie leider nur im TV fahren sehen.
Anfang der 90er lief immer so ne französische Krimi-Serie auf VOX...quasi Schimanski en francais...und dieser Kommissar fuhr im Film immer die NR.
Na ja, schade, dass die nur ein Jahr lang gebaut wurde, aber bei dem Preis konnten die sich eh nur irgendwelche Ölscheichs leisten... oder Leute die auch 50000 für nen Geisterfalken ausgeben wollen/können -
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Original von TBlade
...genau...so müsste er dann ungefähr aussehen: ...oder vielleicht doch eher "back to the roots"?
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Original von Hotta2000
...zusammen eien entwerfen, bestellungen aufnehmen und einen nach Wunsch braten lassen z.B. bei SR Racing. Die braten auch nach Wunsch....genau...so müsste er dann ungefähr aussehen:
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Die Endtöpfe sehen alle so aus, wie die für die 600 RR.
Nur ist bei der 600er das Heck schmaler, so dass es sich optisch nich so viel zum Original nimmt.An der SC57 könnte der MIG von der SC50 interessant aussehen.
