SC57 CBR1000RR REPSOL 22
Ich bin Mike von Holland und seit 2018 Eigentümer. In den 5 Jahren, in denen ich ihn besitze, arbeite ich derzeit daran, den Motor mit den neuesten Upgrades auszustatten. Ich habe die Repsol-Edtie mit Carbonteilen, Gilles Tooling Brems- und Schaltsatz, neuen Kupplungsscheiben, der Scheinwerfereinheit habe ich zusammengeschlungen und eine Doppelbeleuchtung gemacht. Die Repsol-Edition wurde kürzlich mit einer kompletten Arrow-Auspuffanlage ausgestattet, um den OEM- und Leo Vince-Slipon-Auspuff zu ersetzen. Ich habe die vorhandene OEM Hydraulikkupplung durch einen OBERON CNC gefrästen Aluminium-Druckkolben ersetzt und sorgt durch einen überdimensionierten Kolben für eine deutlich leichtere Betätigung der Kupplung. Ich habe die vorhandene OEM Hydraulikkupplung durch einen OBERON CNC-gefrästen Aluminiumsauger ersetzt und sorgt durch einen überdimensionierten Kolben in Kombination mit einer neuen Kupplungsleitung von HEL für eine deutlich leichtere Bedienung der Kupplung. Außerdem habe ich die vorderen und hinteren Bremsscheiben an Brembo-Bremsscheiben (T-Drives und ORO) in Kombination mit HEL-Bremsleitungen angepasst. Der Motor ist außerdem mit verschiedenen Zubehörteilen wie ABM, PUIG und Barruda ausgestattet. Der Motor ist derzeit beim Händler, um ihn in Kombination mit einem Dynojet Power Commander 5, den ich gerade eingebaut habe, weiter auf mehr Leistung einstellen zu lassen. In der Zwischenzeit habe ich vorsichtshalber die Benzinpumpe und die vorhandenen Leitungen ausgetauscht, da es sich dem Ende zuneigte. Ich habe den vorhandenen Anlasser zur gleichen Zeit ausgetauscht, wie der erste Anlasser seit 2005 nicht mehr ausgetauscht wurde. Ich habe auch die vorhandene OEM-Hinterachsmutter durch eine Gilles Tooling-Mutter ersetzt. Ich habe auch die vorhandene OEM-Hinterachsmutter durch eine Gilles Tooling-Mutter ersetzt. Die vorhandene OEM-Hinterradaufhängung wurde ebenfalls durch ein Öhlins-Fahrwerk ersetzt und an mein Gewicht angepasst. Die vorhandene OEM-Hinterradaufhängung wurde ebenfalls durch ein Öhlins-Fahrwerk ersetzt und an mein Gewicht angepasst. Die Vorderbeine wurden modifiziert und sind mit neuen Öhlins-Aufhängungen in Kombination mit einem Rennkit ausgestattet, das alle von HKS Suspension aus Tiel in den Niederlanden modifiziert wurden. Die Vorderbeine wurden modifiziert und sind mit neuen Öhlins-Aufhängungen in Kombination mit einem Rennkit ausgestattet, das alle von HKS Suspension aus Tiel in den Niederlanden modifiziert wurden. Die Einstellungen der Aufhängungen sind beim Beschleunigen an der Ampel sehr auffällig, aber auch in Kurven hier in Südlimburg. Die Einstellungen der Aufhängungen sind beim Beschleunigen an der Ampel sehr auffällig, aber auch in Kurven hier in Südlimburg. Die vorhandenen Verkleidungsteile weisen hier und da einige Risse auf und ich habe nun auch neue Repsol Verkleidungsteile über Auctmarts bestellt. Da die originalen Verkleidungen nicht mehr hergestellt werden, als sie über Honda Japan und verschiedene Kanäle geliefert werden. Allerdings werde ich demnächst die alten Repsol Verkleidungsteile reparieren lassen, so dass ich sie als Ersatzteile im Regal habe. Für das kommende Jahr ist noch mehr geplant, nämlich dass die vorhandenen Bremssättel durch Brembos ersetzt werden. Auch die bestehenden Räder werden im nächsten Jahr gegen Marchesini MR10R Felgen ausgetauscht. Wie Sie sehen können, ist es ein Hobby, das aus Liebe zur CBR Fireblade aus dem Ruder gelaufen ist.
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HONDA CBR 1000RR SC57 Repsol Edition
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