Beiträge von troyben155

Kann mich dem Vorredner nur anschließen.

Fahre die 3 Saison eine R. KM 15.000

Probleme keine - wenn dann anstandslose Abwicklung - (Austausch Kühlflüssigkeitsbehälter, Austausch Kette (Produktionsfehler))

Die aktuelle 2017er hat damit wohl alle Kinderkrankheiten beseitigt.

Mann sollte sich auch mal überlegen welche Stückzahlen BMW von den R u. RR Modellen raushaut. Prozentual werden da Probleme auf dem Niveau der anderen Hersteller liegen.

Fakt ist - für mich kommt kein anderes Bike an die R oder RR ran. Fahrspaß u. Ausstattung (Fahrhilfen, elektr. Fahrwerk, Schaltautomat usw. sind seit mehreren Jahren dort Standard)

Raketen auf Rädern - mit echten PS Verkaufsversprechen.

Und BMW engagiert sich nicht mit Millionen und viel KnowHow im Motorsport. (Was ich allerdings schade finde)

Bei meiner SC 50 (7 Jahre gefahren), SC 60 (5 Jahre) hatte ich nur kleinere Problemchen.
Und wenn ich mich an die damaligen Foren Schreckensmeldungen hier erinnere. Da bekommt man sicherlich ein falsches Bild.

Warum eigentlich diese Markentreue, wenn man von diesem Hersteller am Markt so ziemlich im Stich gelassen wird??

Andere Hersteller haben auch abgöttisch schöne "Töchter".

In dem Sinne.

Den Sachsenring GP muss man erlebt haben.

Es gibt keine Sportveranstanstaltung mit diesem Flair.

Was man unbedingt mach muss - Zelten auf dem Ankerberg. Sonst war man nicht dabei.

Nur schade das dieses Jahr die Zeltfläche wesentlich verkleinert wurde.

Unsere Gruppe fährt seit 2003 jedes Jahr zu diesem Event. Eine schöne Gelegenheit Freunde einmal im Jahr wiederzusehen.

Ich fände es schade einer wirtschaftlich u. strukturell so schwachen Region eine internationalle Veranstaltung wegen interner Uneinigkeiten u. Eitelkeiten u. ich behaupte Schmiergeldern u. Vetternwirtschaft wegzunehmen.

Viele Anhänger dieses Grandprix würden aus Prinzip nicht nach Hockenheim, Lausitz oder Nürburg fahren. Ebenfalls meine Meinung.

Und nur weil Michelin Probleme hat kann man doch nicht alles auf die Strecke schieben. Komisch bei Bridgestone gab es keine Problem. Ich sehe dies nur als Vorwand.

Tschuldigung das musste mal raus.

Schade. Schade. Schade und Beschämend für den Zweiradsport.

Kann ich gleich DTM u. Formel 1 schauen. Da werden auch Weltmeister aus den Hinterzimmern kreiert.

Die Saison war so spannend wie seit Jahren nicht mehr.

Was für Vorfreude und Herzmuskelschädigende Rennen in dieser Saison mit solch einer knappen WM Situation.

Jetzt ist leider die Luft raus. Ich hätte gerne den Showdown zwischen zwei würdigen Weltmeistern gesehen.

Meiner Meinung nach hat sich Marc Marquez absolut unsportlich u. wie ein kleines trotziges Kind verhalten.

Zu übersehen war es selbst für Laien nicht, das er Rossi absichtlich behindert hat.

Die Rennleitung sollte sich die Manöver der letzten 3 Jahre von Marc Marquez mal ansehen.

Und wir sollten uns fragen, warum diese gefährdenden Situationen nicht geahndet wurden. Geld ist mächtig.

Habe meine SC60 auch für unfahrbar im Original Zustand eingestuft.

Habe auch hinten White Power Federbein (ca. 1.000 €) mit Einbau u. vorn progressive Gabelfedern.

Beides zusammen vom Profi eingestellt ist quasi ein neues Moped das mal richtig Spaß macht und wieselflink um die Ecken biegt. Ohne Überraschungen.

Die Triple ist aber auch vom Sound u. Fahrwerk (u. Mehrleistung) nicht zu verachten. Die SC60 hat vielleicht echte 115 PS.

Dann mal viel Spaß bei der Wahl.

Ich sehe das wie viele vernünftige Menschen in diesem Forum auch so.

Es gibt viele nette Bikes anderer Hersteller und über den Tellerrand zu schauen ist manchmal gar nicht schlecht bzw. man kann sein eigenes Fahrzeug besser einschätzen.

Fakt ist jedoch, dass Honda bis zu diesem Jahr den anderen Herstellern nichts entgegengesetzt hat. Wie lange ist BMW1000RR jetzt schon am Markt????

Wir können nur hoffen, dass die "Wunderwaffe" von Honda im Jahre 2016 kommt und dass Sie halbwegs bezahlbar bleibt.

Aus meiner Sicht kann ich nur sagen fahrt die anderen Produkte und vergleicht selbst.

Ihr werdet überrascht sein, was man bei Honda nicht findet und vielleicht auch nicht braucht. Aber das Einstellbare Fahrwerk und Schaltautomat der BMW ist für mich jetzt unverzichtbar geworden.

Markentreue bringt dem einzelnen garnichts. Oder bekommt irgendwer von Euch jedes Jahr eine Aufmerksamkeit von Honda???

Die Blade ist sicherlich ein sehr fahrbares Moped und für alle Bereiche ausreichend. Nicht jeder kauft oder kann sich eine Panigale oder MV kaufen.

Faszinierend findet sie aber fast jeder.

Aber Stillstand ist Rückschritt. Schade aber es ist so.

Allein durch die Gabelfedern mit relativ weinig Kostenaufwand ein Fahrverhalten wie Tag u. Nacht.

Richtig gut fahrbar wird es aber erst in Verbbindung mit einem anderen Federbein.

WOW.

Soviel Veränderungen - dass war nicht zu erwarten -

Traugig - Seit über 12 Jahren habe ich Honda die Treue gehalten - Die CB ist ein wirklich feines Motorrad, wenn man die kleinen Schwächen ausmerzt.

noch 1-2 Jahre warten macht keinen Sinn - seit dem Bj. 2008 unverändert, das muss man sich mal vorstellen

Habe daher bei BMW unterschrieben

Zitat

Aber im Ernst:
Das Ding iss zwar ne BMW, aber ne tolle Fahrmaschine.
Noch nie ein so unproblematisches Mopped gefahren!
Schade, daß die 90 Minuten so schnell um waren, hätte gern verlängert - für immer
Der Laden hatte aber Feierabend, die Rote mußte ins Körbchen zurück.
Sie aufrechte Sitzhaltung kommt mir als "altem Mann" entgegen.
Bis 150 km/h war das winzige Windschild ausreichend. Ob ich auf der Autobahn war, schreib ich jetzt nich
Es gibt im Zubehör ein größeres, das ist aber auch nicht schöner. Hab ich auf der Messe gesehen.

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Habe letztes Wochenende das Vergnügen gehabt von Freitag bis Montag die S1000R zu fahren.

Derzeitiges Moped CB1000R.

Folgenden Satz möchte ich unterschreiben

"Noch nie ein so unproblematisches Mopped gefahren!"

Das elektronische Fahrwererk ist der Hammer - ich bin von der CB her mit einem White Power Fahrwerk eh schon verwöhnt.

So stabil auf der Bremse oder in Schrägläge egal bei welchen Belägen - soviel Vertrauen hatte ich bisher auf keinem Motorrad.

Auch die Bremse ist der Hammer.

Ich bin praktisch beim Händler raus und nach wenigen Kilometer saugut gefühlt.

Vom Motor her ist die BMW bis 4 - 5.000 etwa gleich stark wie die CB. unter 3.000 ist die CB etwas besser.

Aber
oben raus - ab 6.000 - brennt die Luft. Meiner CB geht die Luft im
Bereich 8.500 aus - die BMW rennt dann noch bis gute 11.000.

Gerade der Bereich zwischen 8 - 11.000 finde ich auf der Landstraße sehr gut nutzbar um dann nicht schalten zu müssen.

Bei meiner CB ist allerdings die Leistungsentfaltung sanfter und gleichmäßig.

Ich
denke dass es subjektiv bei der BMW das Gefühl der radikaleren
Leistungsentfaltung auch das Grinsen erzeugt. (naja 35 PS mehr tun ihr
übriges)

Auf den Preis möchte ich nicht weiter eingehen. Preis/Leistung gehen für mich absolut in Ordnung. Man sollte das nüchtern betrachten

und mal die Ausgangsbasis beider Modelle betrachten

Grundpreis
- Honda 11.490 € (125 PS) - BMW 12.800 € (160 PS) (incl. 2 Fahrmodi
„Rain“ und „Road“ jeweils mit ASC (Automatic Stability Control)

Die
weiteres Zusatzausstattung (Fahrwerk, Schaltaustomat usw.) ist bei
keinem anderen Hersteller in der Form überhaupt für Geld zu haben.

Ich weiß nicht warum alle über die S1000 (Schwestern) herziehen.

Ist es nicht ehern so - dass die meisten anderen Hersteller den Markt überhaupt nicht beachten - es nicht für nötig halten.

Obwohl das know how vorhanden ist.

Darüber sollte man nachdenken, bevor man innovative Konzepte nur aus Prinzip der Marke gegenüber ablehnt.

Ich werde auf jedenfall nach einer Testsession als Vergleich mit der KTM wahrscheinlich bei der BMW zuschlagen.

MfG
TroyBen

Zitat von Andreas S.

Das mit dem "Regengrip" oder Nässegrip wär' für mich auch kein Argument.
In den vergangenen beiden Saisons 2012 und '13 hab' ich mir 1 x auf 'ner Urlaubstour für ca. 8 Std. ununterbrochen und 2 x auf normalen Tagesausflügen 'n nassen Hintern geholt.
Pech!
Ich bin dann halt sehr vorsichtig gefahren und das war für mich kein Problem.
Den Rest der beiden Jahre hab' ich's im Trockenen mit dem CSA2 richtig fliegen lassen und einen Mörderspaß gehabt - was ich von meinen Erfahrungen mit dem PiPo im Trockenen nicht behaupten kann.
Deshalb hat für mich die Reifenperformance auf trockener Fahrbahn selbstverständlich absolute Priorität und dabei würde ich niemals Kompromisse wegen Regen eingehen.
Aber das ist halt nur meine Meinung.

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Kann ich nur so unterschreiben.

Pipo hält etwas länger - Nässe ziemlich vertrauenserweckend - wenn es richtig heiß her geht schmierig

- trotz alledem immer noch ein Prima Alltags Reifen

CSA2 im trocknen mehr Fahrspaß - sehr vertrauensvoll - ohne nennenswerte Rutscher wenn es richtig heiß her geht

CSA2 im Nassen - Gewöhnungssache - nach einigen Kilometer im regen gewöhnt man sich schnell daran - ist aber vom Gefühl nicht so souverän.

Regenfahrten sind nur im Urlaub oder Überraschenderweise bei Ausfahrten auftretend - sicherlich nicht mein Hauptkriterium.

Hoffe helfen zu können.

Zitat von VFR-Michi

Warum die R von BMW und nicht die SD von KTM?

Ja ich weiß - KTM hat mir schon immer gefallen. Habe mich damals beim Fireblade Kauf gegen die RC 8 entschieden.

Aber komme mit den 2 Zylinder Verhalten einfach nicht klar.

Gerade das Thema Motorbremse - Linienverhalten in der Kurve wenn man ans Gas geht oder weg nimmt.

Ein Vierzylinder ist doch wesentlich sanfter zu fahren.

Die neue SD ist bestimmt der Hammer - werde auch diese Probe fahren.

Aber mein Größtes Handycap ist die Sitzhöhe - bin nur 1,56 m groß. Für eine Probefahrt mit der SD reicht es allemal aber für den täglichen Umgang - vielleicht noch auf abschüssigen Straßen bin ich mit meinen kurzen Beinen einfach zu unsicher.

Man könnte sicherlich durch "Tieferlegungsmaßnahmen" bisschen was rausholen - aber für mich nicht genug.

Danke aber auch für den Hinweis - die SD werde ich mir auf jedenfall mal anschauen.

Ebenso fällt daher auch die DUC Streetfighter aus die mir auch sehr gut gut vom Design/ Konzept gefällt.

Zitat von Chief

Tatsächlich? Warum baut BMW dann immer so abgrundtief hässliche Lampenmasken, Frontverkleidungen etc.?
Achja.....Über Geschmack läßt sich nicht streiten. Man liest nur immer, daß fast jeder, der seine Meinung öffentlich kundtut, nicht gerade angetan ist vom BMW-typischen "Karl Dall Blick".
Gekauft wird das Material dann trotzdem. Die inneren Werte zählen.

Honda macht wenigstens ein "Face"-Lift und bringt etwas (optische) Änderung in die Modelljahre. BMW jedoch zieht bei jedem neuen Model dasselbe hässliche Konzept durch.
Die fragen wohl die falschen Leute bei der Marktforschung oder die Kundenwünsche sind ihnen egal.

Hab ich was verpaßt oder hat BMW mit seiner S1000R irgendein Alleinstellungsmerkmal, was es deiner Meinung nach zu "DAS Straßenmotorrad überhaupt" macht?
Wenn man sich mal auf was eingeschossen hat, gibt's scheinbar nur noch weiß oder schwarz, Scheuklappen, den Tunnelblick und die Markenbrille oder?

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Danke für deine Antwort - die anderen waren anscheinend unbeeindruckt von meinen Aussagen / Meinungen.

zum Punkt 1 - über Geschmack lässt sich streiten - war meine Grundaussage - die Gasmaske der CB1000R gefällt auch nicht jeden.

mir hat es mit dem Gesamt "Fighter" Konzept gefallen

Ich beteilige mich selten an den Diskussionen hier im Forum - aber zu diesem Thema möchte ich gerne meine Meinung los werden.

Da Honda seinen Kunden bzw. treuen Anhängern keine Aufmerksamkeit schenkt, werde ich wohl nach 11 Jahren Honda

wohl DAS Staßenmotorrad überhaupt kaufen (BMW 1000 R).

Das Gerede über Drehmomentkurven usw. wird wohl minimal eine Entscheidungskriterium sein.

Fahre derzeit eine CB1000R dies wird der Vergleichsparameter sein. Besser als diese wird die BMW allemal sein.
Allein die Ausstattungsmöglichkeiten die bei Honda nicht mal für Geld zu haben sind. Dann Preis/ Leistung usw. usw.

Design ist eh Geschmacksache - dem einen gefällts - dem anderen nicht. Das sollte hier nicht im Forum diskutiert werden. Für mich zählen die Fakten und das POPOmeter.

Ich bin die BMW 1000 RR mit voller Austtattung ein Wochenende Probe gefahren. Das sollte hier jeder mal machen. Adrenalin pur.
Da spielt es weniger die Rolle wieviel NM bei niedrigen Drehzahlen.

Honda hat es seit Erscheinen der CB1000R 2008 nicht mal für nötig gehalten Grundlegende Sachen zu verbessern. (Fahrwerk, 10 - 15 PS mehr, Ganganzeige (hat seit Jahren fast jeder Hersteller) usw.) Ein Facelift wurde rausgebracht welches ein Witz ist.

Grundsätzlich muss man sich auf dem Moped wohl fühlen und im normalen zügigen Landstraßentempo ist fast jede 1000er sogar 600er nicht unbedingt unterlegen. Egal wieviel Leistung oder Drehmoment das einzelne Fabrikat hat.

Wer wen oder Wo abgehängt hat, ist in einer eingespielten Fahrergruppe unwichtig - Der gemeinsame Spaß bei der Ausfahrt steht im Fordergrund.

Es ist echt schade, weil ich das Design der CB1000R mit dem Heck und der Einarmschwinge liebe.

Ich befürchte, dass in einigen Jahren nur noch Bayrische Motorräder zu sehen sein werden.

Der einzigste Hersteller der anscheinend Marktforschung und Kundenwünsche ernst nimmt ist wohl BMW.

Über das Thema könnte man stundenlang diskutieren.

Wir haben diese Themen bereits vor 2 Jahren beim Forumstreffen in den Dolomiten mit den Honda Deutschland Vertretern angesprochen.

Mal ehrlich - auch das Fireblade Facelift ist doch lächerlich.

Ich werde nicht mehr länger warten mit den seit 2 Jahren immer wieder verschobenen Motorradkauf - habe insgeheim auf Honda gezählt.

Danke für deine Antwort.

Das wird verdammt knapp.

Fahren jetzt los.

Wenn es zeitlich eng wird - fragen wir im Fontanella nach - vielleicht gibt es doche eine Möglichkeit das uns jemand noch hochfährt.

Wenn nicht dann gibt es noch 2 Räder.

Bis heute abend.

Die Regensburger

Du Rainer,

da einige Leute am Dienstag erst im Bereich 15 - 16 Uhr ankommen, gibt es nicht eine Möglichkeit z.B. 18 Uhr nochmal einen fixen Abholtermin zu organisieren.

Wir würden gerne mit zum grillen kommen.

Bitte um Rückinfo.

Hallo Rainer,

danke für die Info, kommen am Dienstag gegen 15 Uhr an. Duschen auspacken Bier zischen - ach andersrum.

Wie läuft das mit dem Grillevent?

Müssen wir mit dem Moped hochfahren und wo ist das genau ?

Mir ist es vor 2,5 Jahren ähnlich passiert. Habe meine Blaue wunderschöne SC50 (habe diese neu 2003 gekauft) nach 45.000 km einer BMW GS ins Heck peparkt. Nur Plastikschäden und Ganghebel. Aber durch den Aufprall auch Schulter und Nackenprobleme.

Nach auskurieren und Reparatur bin ich wieder SC50 gefahren - nach ca. 1 h wurde die Sitzhaltung schmerzhaft. Nichts zu machen.

Also neues Bike als Naked muss her (die Blade hatte mir schon zuviele km runter um großartig umzubauen und dann die Motorcharakteristik) - zum Glück kam 2008 die SC60 raus. Geiles Heck Einarm usw..

Fazit-

Keine Schmerzen - der Druck von unten (das fehlt definitiv bei der SC 50) - das Aussehem - perfekt -

Nach 2 Jahren wünschte ich mir nur ein paar Pferdchen mehr (ingesamt 140 - 150 PS). Und mal wieder auf der AB richtig bolzen (2mal im Jahr) und etwas höhere Drehzahlen und........

Aber das sind Wünsche auf einem bereits hohem Niveau bzw. eingeredet. Man ist halt mit nichts zufrieden.

Zu deiner Größe kann ich nichts zugeben - bin knapp 1,60 m - aber mir taugt das entspannte Kurvenräubern - mit dem richtigen Fahrwerk kein Kampf mit dem Moped - Die SC50 trotz Lenkungsdämpfer am Limit zu bewegen, war schon schweißtreibend. Im nach hinein.

Letztendlich wird dir jeder zu seinem jetzigen Moped positives berichten. Kommst um Probe fahren also nicht herum.

Gute Besserung

Zitat von Domino

Die Speedtriple hatte ich damals auch in die engere Wahl genommen.
Ein bekannter von mir fährt ne Triumph Tiger SE und ist sehr zufrieden damit. Ich fuhr das Teil mal nen ganzen Tag und muss sagen, dass der Dreizylindersound echt toll ist.
Letztendlich verließ mich doch der Mut und ich entschied ich mich für eine Honda CB 1000 R und habs bisher auch nicht bereut.

So war es bei mir auch - Honda war einfach seit 7 Jahren bei mir mehr als zuverlassig (In den Foren waren ziemliche Probleme herauszulesen)
- und dann gab es kein ABS bei Triumph.

Aber die Speedy ist ein echt geniales Bike.

Hoffe das die CB1000R nächstes Jahr vom Motor her mal aktualisiert wird (etwas mehr Bums).

Zitat

Original von Apachi
troyben155

Die Maschine vorne und hinten auf das Fahrergewicht umzurüsten und anschliessend sauber einzustellen, ist eine Menge Arbeit und kostet mit Einbau ca. € 1.200,--! Da muss ich aber sehr unzufrieden sein, und dann hätte ich die Maschine eventuell gar nicht gekauft. Mit allen anderen Veränderungen, plus neuer Reifen stecken schnell € 14.800,-- Bruttolistenpreis drin, da gibt es schon richtige Motorräder dafür.

Zu deinen persönlichen Angaben eine Frage, bist du schon erwachsen oder wächst du noch? Sprich nicht abfällig über männliche Erwachsene, sowas kann ins Auge gehen. Mit deiner Vorstellungskraft ist es jedenfalls nicht weit her, aber das kann man ja üben.

Ho-HO-HO - Langsam -
Ich dachte hier wird ein Erfahrungsaustausch betrieben. Achso Du bist neu hier.

Daher sollte man sachlich bleiben. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. da heißt es "...... Bitte nicht als Beleidigung in Hinblick auf das Gewicht sehen)"

Weiter möchte ich nicht darauf eingehen, einige Hier kennen mich von den Dolo Treffen der letzten Jahre. Ob man in dem Alter noch wächst bezweilfe ich. - Fahre seit über 15 Jahren Motorrad. Vielleicht hilft Dir das weiter.

Das wärs zu dem Punkt mit viel Selbstbeherrschung.

Ein "richtiges" Motorrad (du meinst wahrscheinlich ein aktuellen Supersportler) besitzt ein Federbein mit einem Ausgleichbehälter.

Schau mal nach was bei dir drunter ist.

Die CB besitzt so viele Vorteile gegenüber einem Sportler.
Und es ist doch schön das man sich für Geld individualisieren kann.

Hoffe mein Erfahrungsbericht war für andere Hilfreich.

kleiner Impuls von meiner Seite

Fahre die CB jetzt 2 Sommer.

Habe von Anfang an vorn Wilbers Federn verbaut. War schon gut.

War aber mit dem Federbein hinten nie richtig zufrieden. Hartes angasen war immer mit Unruhen verbunden. Habe es u.a. vom Profi bei WhitePower einstellen lassen.

Habe mich vorm Dolo Treffen entschlossen und ein WP Federbein 4014 - Fusion verbauen lassen.

Bin dort vom Hof gefahren und habe gedacht ich fahre ein anderes Moped. So grass war das. Bin gleich auf diverse Hausstrecken - wollte garnicht mehr heim. Wusste garnicht das wir so ebene Straßen haben.

Nach über 2000 Dolo Kilometern - und die meisten hier wissen, was das teilweise für schlechte Straßen sind - da ist der Belag dein größter Feind - bin ich der Meinung

- jeden Cent wert - viel mehr Fahrspaß - mehr Reserven

Bei mir wird jedes neues Motorrad erstmal zu WP geschoben.

Achso meine Konfig - ca. 65 KG fahrfertig
(Ich frag mich wie man mit 100 Kg oder mehr auf dem Moped vernünftig fahren kann) Bitte nicht als Beleidigung in Hinblick auf das Gewicht sehen)

Selbst mein 7 Jahre alter UVEX Wing RS war um länger besser als der Shoei 1100. Seis beim Geräusch - Stabilität usw.

Könnte mich ärgern, dass ich den gekauft habe - Soviel Vorschusslorberren.

Meine Frau hat den Uvex Carbon - Genial.

Schade - mein nächster wäre unbedingt wieder ein Uvex geworden.