Beiträge von M.Matrix

Ich habe mir bei Honda ein Angebot eingeholt um ein Suberbikelenkerkit zu verbauen.

430 Euro für das LSL Kit.

380 Euro für den Einbau, ich schätze Tüv kommt noch extra dazu.

Kann der Einbau so aufwenig sein das die Arbeitszeit sich auch 380 Euro beläuft?

Wie lange braucht man so dafür?

Ich möchte mir für meine SC50 Baujahr 2002 einen Superbike Umbaulenkerkit gönnen. Zur Auswahl habe ich die üblichen Verdächtigen ABM und LSL.

Laut den Daten soll der ABM Lenker 0229 ein Höhenmaß von 122mm haben und der LSL nur 110mm.

Ist der ABM tatsächlich höher oder ist einfach die Gabelbrücke flacher um das wieder auszugleichen?

Darf und gibt es eigentlich nur diese 2 möglichen Lenker für die SC 50? oder gibt es evt. noch einen Art Tourenlenker ect.?

Ich möchte einfach keine Fehlkauf hinlegen

ein Tour Match Kit möchte ich nicht.

Danke Techam,

einwandfrei beschrieben, das werde ich gleich morgen richten an der Maschine. .
Dachte ich mir fast das es was mit dem Druckausgleich zu tun haben muss.

Hi, sind selber vom KFZ-Fach habe jedoch mit dem Zweirad nicht so viel zu tun.

Nun jedenfalls habe ich heute die Bremsflüssigkeit erneuert, alles soweit kein Problem.

Jedoch konnte ich mit der Gummimembrane die vorne im Ausgleichsgehäter, u.a zum abdichten des Behälters verbaut war nicht soviel anfangen.

Gerissen ist die Membrane nicht.

Die Membrane war auf einer Seite krumm nach unten gezogen, das konnte nicht korrekt sein.

Die Primäre Frage ist, muss die Membrane zusammen gefaltet sein, oder auseinandergefahren beim Einbau in dem Bremsflüssigkeitsbehälter?

Beim auseinandergefahrenen Membrane drückt er die weisse Scheibe schon auf dem LOWER Markierung.

Der Bremsflüssigkeitsstand steht jedoch auf MAX.

Ausgefahren war die Membrane schon beim Ausbau, Bremsklötze sind I.O.

Und was hat die Membrame fur eine Funktion? ich kann mir nur denken das es zu einem Druckausgleich führen soll im Behälter zwecks Bremsverschleis.

Gruss

Hi Lazii,

nein habe es noch nicht erledigt, da die Maschine jetzt per Saisonkennzeiche bis April sowieso nicht mehr fahren darf werde ich die Reperatur erst nächstes Frühjahr vornehmen.

Danke für das Angebot der Reperatur, ggf komme ich darauf zurück.

Gleitbuchsen ect. wird pauschal alles erneuert.

So meine SC50 hat es auch erwicht die Gabel VL ölt etwas.

Habe mich mal 2 Honda Händler vor Ort nach den Kosten erkundigt. Für alle die es demnächst auch mal treffen hätte ich mal hier 2 Richtwerte.

Man beachte, ich bringe das Motorrad komplett hin und hole es wieder ab und es werden BEIDE Dämpfer an der VA gemacht.

Händler A verlangt ca 200 Euro. mit Dichtsatz,Öl und Rohre schleifen. ohne Führungsbüchse/Gleitringe

Händler B verlangt:

Arbeitskosten 182 Euro
Dichtsatz und Öl 79 Euro
und sollten die Führungsbuchen noch fällig sein nochmals 53 Euro.

Also 261 Euro ohne Führungsbuchse.

Also Händler B möchte demnach 61 Euro mehr haben.

Ich schätze mal das die EK Preise der 2 Händler gleich sind vom Material her, also möchte Händler A nur 103 Euro Arbeitslohn.

Was hat den eine durchschnittliche Honda Motorrad Vertragswerkstatt für einen Stundensatz?
Ich schätze mal so 60 Euro ein das wären 3 Stunden arbeit, braucht man so lange

Danke Stefler für den logischen Beitrag.

Also dann Plan B,

Zum Tüv fahren Plakette holen und zurück.

Das wären 40km und dann sofort den Ölwechsel machen.

Was haltet ihr von einem Öl Systemreiniger denn man vor dem Ölwechsel zum Öl dazukippt?

Siehe Louis http://www.louis.de/index.php?topi…tnr_gr=10004877

Würde mich hier auch mal gerne anschließen,

bei mit ist definitiv ein Bremsflüssigkeitswechsel fällig, der wird auch gemacht.

Ein Ölwechsel ist auch fällig und den mache ich auch selbst. Un nu jetzt kommt´s.

Laut Handbuch blaablaa sollte das Öl beim Ablassen ja Betriebswarm sein.

So, die Maschine steht jetzt schon 6 Monate im Winterschlaf wenn ich jetzt die Ölablassschraube auf mache sollte ja ALLES rauslaufen oder? Das Öl konnte sich ja jetzt 6 Monate sammeln .

Ich lasse die Ablasschraube auch gerne mal 3 Stunden auf das ist ja kein Problem :_D

Lieber startet ich die Maschine mit Frischöl bevor ich wieder das alte Öl durch den Motor treibe.

und @ Desert Dog ich kann das PROCYCLE 4-Takt Motorenöl SAE 10W-40 von Louis empfehlen, fahre das schon seit ich die Maschine habe und alles I.O

Ölfilter habe ich immer Original bei Honda geholt kostet ca. 10 Euro.

Einmal ins Geschäft und zurück

Hi Rallibo,

gelb pulverbeschichtet sieht bestimmt gut aus.

Außer den allgemeinen Verschleißteilewechsel hatte ich Gott sei dank keine sontigen Reparaturen.

Dieses Jahr bin ich auch erst exakt 40km gefahren :-(, nächstes Frühjahr ist Ölwechsel und BFK wechsel fällig.

Ich habe die Maschine jetzt schon ca. 3 Jahre und ich muss sagen das ich sehr zufrieden bin mit der Maschine.

Hi Benny,

ja die SC 50 ist zu empfehlen.

Habe selber eine und bin sehr zufrieden.

Läuft wie ein Uhrwerk und macht keine Zicken.

Hi Yannick, wenn du mit dem Motorrad unterwegs bist, hast du dann das Abblendlicht immer an?

Joa sieht gut aus und ist ein schönes weiteres Unikat.

Sehr schön das weiß mit der grünen Schrift, das fette Hannspree auf der vorderen Seitenverkleidung und der Front finde ich von der Schriftlänge für mich etwas zu groß geraten.

2 grosse grüne RR Symbole evt.faziert mit einem ganz kleinen roten Schleier oder umrandung für den Status der Fireblade auf der vorderen Seitenverkleidung hätte ich probiert.

Aber ist ja geschmackssache ich halte mich nur an deinen Hinweis >

Zitat

"Auf die Kritik fertig los! Es darf sich geäußert werden."

Zitat

Varta AGM.

Befüllst selbst -> frische Batterie, kein Ladenhüter.

Auch liegende Montage absolut kein Problem.

gekauft! für den Tipp...war schon wieder 4 Stunden auf der Suche nach der richtigen Batterie
aber die Varta ist an mir wohl dauernd vorbei geschlittert.
Sieht nach einem guten Preis Leistungverhältnis aus.

Zu den ganz billigen Batterien wollte ich nicht greifen, auch wenn diese bestimmt auch in Ordnung sind.

Konnte die Varta YTZ10S-BS etwas günstiger bei einem großen Händler in der Bucht erstehen für schlappe 57,30 Euro Neu.

Gel Vlies Batterie ist für mich auch interessant, gerade weil ich eine neue brauche.

Jedoch macht mir da noch die Ladespannung der SC 50 Lima sorgen.

In manchen Thread´s hier im Forum steht das die SC50 Lima bis zu 15.5V Ladespannung abgeben kann.

AGM Vlies also Gel Batterien vertragen aber doch nur maximal 14.4V Ladespannung.

Muss ich da dann doch auf Gel verzichten?

Oder verstehe ich da was falsch.. warum Ladegeräte kaufen ect. wenn die Honda die Gel Batterie sowieso killt?!

Soooo, wollte heute meine frisch geladene SC50 starten und zack Batterie macht schlapp....

Da der Vorbesitzer eine unbeschriftete Batterie verbaut hat, kann ich nicht feststellen war die Batt. für ein Kälteprüfstrom hatte.

Nach meinen recherchen kann ich ja mal davon ausgehen das die "Originale" Honda Batterie einen Startstrom vom 190A hat oder?

Die Yusa YTZ10S mit 190A kost demnach 130-150 Euros

Die Yusa YTX9-BS kost nur schlappe 50 Euro und hat 120A Kaltstartstrom.

Also ich würde meinen das die 120er ausreicht.

Alternativ wäre diese noch Interessant eine Intact Bike-Power Gel Batterie mit 200A Kaltstartstom und einem Super Preis von knapp 50 Euro.
http://intact%20bike%20geld%20batterie/

Hier ein Batterie Test Video von 2011 wo die meisten Batt´s gestestet wurden.
http://batterie%20test%20video/

Intact ist zwar (No-name) aber die Intact HVT lässt im Test die Yusa,Varta,Bosch, ect leicht im Regen stehen!

Was mein Ihr? und hat jemand zufällig schon eine Intact oder eine kleine Yusa mit 120A in gebrauch und kann was berichten?

AHHHH sorry falsches Fach bin ja im nun im SC28 Forum gelandet, sufu halt , dachte ich wäre schon in der SC 50 Ecke.. Sorry Jungs

Soooo, um den 6 Jahre alten Thread mal wieder aufzufrischen melde ich mich auch mal zu Wort.
Wollte heute meine frisch geladene SC50 starten und zack Batterie macht schlapp....

Da der Vorbesitzer eine unbeschriftete Batterie verbaut hat, kann ich nicht feststellen war die Batt. für ein Kälteprüfstrom hatte.

Nach meinen recherchen kann ich ja mal davon ausgehen das die "Originale" Honda Batterie einen Startstrom vom 190A hat oder?

Die Yusa YTZ10S mit 190A kost demnach 130-150 Euros

Die Yusa YTX9-BS kost nur schlappe 50 Euro und hat 120A Kaltstartstrom.

Also ich würde meinen das die 120er ausreicht.

Alternativ wäre diese noch Interessant eine Intact Bike-Power Gel Batterie mit 200A Kaltstartstom und einem Super Preis von knapp 50 Euro.
https://www.fireblade-forum.de/Intact%20Bike%20Geld%20Batterie

Hier ein Batterie Test Video von 2011 wo die meisten Batt´s gestestet wurden.
https://www.fireblade-forum.de/Batterie%20Test%20Video

Was mein Ihr?

Mist das ist bitter, vor allem für die Mitarbeiter....

aber jetzt wo Polo " pleite" sein soll geht mir auch ein Licht auf..

letztes Jahr habe ich hier bei uns im Poloshop 2 Schuberth Helme (800 Euro) bestellt, der VK sagte lieferzeit 2-3 Wochen oder so.. nach 8 Wochen war immer noch nichts am start, daher habe diese Helme woanders gekauft.

Ein Arbeitskollege hat beim gleichen Polo Shop einen Auspuff bestellt, Kostennote 500 Euro, Lieferzeit 4 Monate!!

So kann man nicht überleben.

Seit dem bin ich leider kein POLO Kunde mehr, Sorry...

Der nächste Louis Shop ist von mir leider ca. 60 Minuten entfernt jedoch war in schon in ein paar verschiedenen Louis Shops, die Verkäuer haben sich den Ar... für den Kunden aufgerissen...daher

Bin auch grad am Duke dran :D, parallel spiele ich noch Battlefield Bad Company 2 und erwarte schon Battlefield 3......

Falls noch jemand GRAKA. Power braucht ich habe noch eine GTX 295 Multi GPU Grafikkarte zu verkaufen 150 Mücken bitte per PN melden...