Der Fragesteller ist so oder so schon lange fertig - mit was immer er gemacht hat. Der Beitrag war schon vom 4. August.
Das ist ja in Ordnung. Vielleicht kommt die Frage bei wem anderen aber in der Zukunft Mal wieder auf dann findet er hier mehr Infos...
Ich habe die identischen Krümmer (Verbindungsrohr, ziemlich große Katalysatoren) bei meiner Telegabel Variante. Auch sieht der Verkleidungsausschnitt bei mir gleich aus. Denke also dass ist normal so
Magura Bremse passt eins zu eins. Es muss aber immer die große Version genutzt werden (18mm).
Bei der Kupplung könnte man ein Hymec kit verbauen und damit dann beidseitig dieselben Armaturen verbauen - Macht jedoch nur optisch Sinn oder wenn man sehr schwache Hände hat
Die Erstzulassung sagt wenig aus, da die Maschine eine letzte der Gen. 1 oder eine der ersten des facelifts sein kann. Was hast du denn für eine Gabel verbaut? USD oder Telegabel?
So ihr lieben die ihr mir geholfen habt!
Danke erstmal, als kleines Dankeschön ein Bild von der gestrigen Tour mit der Fireblöd. Werde mich nur noch mal dransetzen müssen um zu sehen warum die gute nach 200km schon die Reserve braucht -.- irgendwie läuft sie zu fett :X
Was ich übrigens noch gesehen habe als ich vergaser ausgebaut und geputzt habe ( waren ziemlich dreckig) -> der Schlauch oben vom Vergaser der an die kleine Box unten hinten an der Aitbox führt war wohl die letzten jahre nie montiert und daher die vergaser so versifft 
Die Reifen kann ich jedem empfehlen, reißen etwas auf aber halten wie die Pest! Road Attack Evo 2 is GEIL! 
Grüßle 
So die Gemeinde ich löse mal auf.
Ich Schnarchnase hab beim Kühlmittel Wechsel ja den Tank runter genommen. ... dabei ist die vordere Tank halte Hülse auf den Motor gefallen. ... Natürlic ohne das ich es gemerkt habe. .. daran lag es und die Hülse auf dem Motor hat geklappert wie verrückt 
hi erix, ja die gummis sind drin.... kann man den tank zu fest anziehen?
bei mir läuft ein gaszug unterhalb der tankhalterung vorne der andere daneben, ich meine aber es kommt auch von vorne, also steuerkopf oder dort irgendwo....
Bin echt fertig, kann ja nicht sein das es nur bei 400/min so stark ist und dann weg ist 
Was kann sonst da vorne lose werden?
oh man das ganze trübt so die freude 
übrigens die reifen sind der wahnsinn - kleben wie wahnsinn...
naja der road attack evo2 wurde erst kürzlich in einer zeitschrift mit getestet, und ich wollte vorne ein sportlichen gummis und hinten ein tourenpneu, mal abwarten wie es weiter geht in dem test hielt er lange stand und geschmiert hat er bei mir bisher auch nicht, sieht nur eben komisch aus. danach kann ich immer noch n bridgestone testen
ich bin jetzt nochmal etwas gefahren und habe festgestellt, das die kiste bei ca. 6000/min einmal wirklich extrem vibriert, dies aber nur kurz und dann wieder aufhört
habt ihr das auch bei euren blades? tritt auch im stand auf bei der drehzahl.... stimmt mich nicht gerade glücklich
es ist ein extrem starkes vibrieren und eben nur bei ein paar hundert umdrehungen... danach ist es wieder weg
ungklückliche grüße
So die ersten 80 km sind gefahren. Ich muss erstmal eins sagen : WOW es ist schon Wahnsinn wie einfach die Maschine zu bewegen ist, wie einfach man sie in die Kurve werfen kann und wie gut sie da drin liegt! Der Motor ist wahnsinnig linear und im Vergleich zur r1 einfach toll zum bummeln.
Die Reifen machen mir etwas Sorgen der road attack EVO 2 fing direkt an d Würstchen zu ziehen hoffe das er da nicht so extrem ist. ...
Sonst word es mit anständigen reifen echt schwer. ...
wie gesagt, ich würde sie so veräußern, wenn du ne holland verkleidung dran baust musst du mitm tüv quatschen ob es passt und er es dir einträgt, und beim kühler denke ich sollte n zubehör auch gehen oder eben einen gebrauchten
wie gesagt es wird sich für dich nicht lohnen...
kenne mich mit den preisen nicht aus aber du wirst wenn du erst reparierst und dann verkaufst weniger bekommen. warum willst du sie denn nicht weiter fahren? wenn du weißt was du dafür willst, darfst mich gern mal persönlich anschreiben 
grüße
Nein leider nicht .... Arbeit ruft momentan mächtig und bisher hatte die r1 auch noch profil auf den reifen, das is jetzt aber auch weg 
danke soweit hätte ich hoffentlich noch gedacht
steht aber erstmal nicht auf der to-do-liste.
moped muss erstmal zugelassen werden dann gefahren und irgendwann vielleicht auch mitm sportpott bestückt
danke für eure meinungen, das mit dem alu schalldämpfer hatte ich mir überlegt, dann aber gesagt das ich sie da sie so unverbastelt ist nicht selber verbasteln werde
weiß einer ob die blades der frühzeit mit den zubehör pötten besser liefen?
das mit dem kürzen wäre ne idee, dann könnte man auch etwas gewicht sparen leider hab ich keine so rießigen nieten liegen ...
Nein leider nicht der wäre auch dran geblieben 
ist ein stinknormaler alu/ edelstahl?! topf, aber ich vermute dafür gibts nix mehr ...
Das wäre er, inkl. abe nummer und hier und da paar "Kampfspuren"? in form von steinschlägen, keine Kratzer
Naja wie gesagt bissl was wurde geändert.... felgen lackiert, die segelstange, Stahlflex und die etwas altertümliche silberne bordsteckdose verbaut X)
lohnt es sich den sport topf aufzubewahren oder bekommt man dafür noch n was?
is n shark mit e nummer...
Dann hier mal das momentan einzige Bild das ich hab folgt der Rest nach den erst gefahrenen Metern
Noch mit den alten Reifen, welche mittlerweile schon lange Geschichte sind!
Wie bekomme ich denn hier ein Bild hochgeladen, nur über irgendwas a la imageshack?
Moin liebes Forum, ich bin ja neu hier und möchte dementsprechend über meine erste Fireblöd berichten.
Wie ich zu ihr kam? -> Sonntag Prüfungsvorbereitung weg zur Unibib stand sie 150m von meinem Haus entfernt. Erstmal vorbei gefahren denn Papa meckert eh schon über die Unmengen an Motorrädern....Vorm Ortsschild gedreht zu dem Herren hin übern Preis gequatscht und Zuschlag. 5 Jahre stand sie beiihm ( 66Jahre alt) und wurde nur zum TüV gefahren...
Wichtigsten Eckdaten: 45000km , Superbikeumbau , Lackierter Felgenrand, Uralte Bosch 12V Steckdose , Schwarze Scheibe , Verkleidungsblinker vorne und Zubehörblinker hinten - also eine sehr sehr gute und mir wichtig unverbastelte Maschine die zwar etwas aufgehübscht wurde aber sonst super da stand.
So zwei Tage später geholt und erstmal geplant, was gemacht werden muss :
- Öl-/ Ölfilterwechsel
- Kühlflüssigkeitswechsel
- Neue Reifen (wurden Conti CSA vorne und CRA2 Evo hinten, da die Blade fürs Touren herhalten wird )
- Bremsflüssigkeitswechsel und putzen der Bremszangen ( Putzen dringend nötig 
)
- Bremsbelägecheck um ggfs auswechseln zu können (Beläge waren neuwertig)
- Stahlflex hinten nachrüsten (vorne bereits verbaut)
- PUTZEN - mein Gott wie dreckig kann ein Motorrad denn sein und anschließend polieren
- Den Shark Zubehör Auspuff polieren und dann doch gegen einen originalen austauschen
- Lenkerenden abdrehen (gold und sturzspuren) um sie farblich an den Rest der Maschine anzupassen
- Soziussitz neu beziehen, da zwei drei kleine Löcher vorhanden sind (wird noch eine Adresse fürs Ordern des lila Bezugs gesucht, falls jemand was weiß 
?? )
- Kleber vom Rahmen entfernen
- Kette vom Schmodder befreien und richtig schmieren (Getriebeöl hilft wahre Wunder)
- Spiegel auswechseln, da der linke sich nicht mehr halten konnte
- Blinker hinten gegen neue tauschen, da einer wohl mal etwas zu heiß wurde und furchtbar aussah
So jetzt müssen im Winter noch Ventile geprüft werden und die Maschine Ende der Woche ein Nummernschild bekommen, dann gehts los.
Bilder reiche ich nach
Grüßle vonner Alb
diese woche darfst mit mir nicht rechnen hab morgen die letzte klausur dieses Semester da is erstmal nix mit fahren 
