Beiträge von SilverSurfer

Ist auch nicht die Frage die ich gestellt hatte

Hsbe 2000 Euro für den Motor veranschlagt damit sollte sich was machen lassen

Alter Kernmotor habe ich mit 400 im Budget.

Nur damit man nicht gleich wieder mit Steinen nach mir wirft.

Sicher kann ich hergehen und mir eine andere Maschine kaufen.

Klar nur was ausser einer sc 77 kommt hier in Frage und da wäre nur ne sp interessant.

Was kostet die 16000 aufwärts.

Für 25 Prozent dieses Preises kann ich mir meine SC 50 die mir immer noch am besten gefällt ausser der sc77 wieder richtig schick machen.

Und habe dann auch praktisch eine neue Maschine.

Ob das nun sinnvoll ist oder nicht mag jeder bitte für sich entscheiden ich habe es für mich entschieden.

Naja und ob sich das finanziell jetzt lohnt weiss ich nicht. Aber es ist ein Hobby und nicht mein Geschäft.

Hallo in die Runde

Habe mich entschieden und würde gerne als Projekt einen gebrauchten Motor revidieren.

Und diesen dann in meine Blade bauen.

Da ich mir vorgenommen habe meine SC wieder neu aufzubauen.

Es soll aber nicht nur einfach ein neues Lagern Abdichten und einstellen werden , sondern bei der Gelegenheit soll auch gleich eine Optimierung stattfinden.

Also wäre es schön wenn die Profis unter euch mir Tips geben könnten was man wie optimieren kann und was wirklich Sinn macht.

Es geht mir dabei nicht unbedingt um mehr Leistung.

Aber wenn die Leistung durch weniger Reibungsverluste und optimierte Bauteile leichter Übertragen wird denke ich sollte das am Hinterrad bemerkbar sein.

so ne Kamera wollte ich mir auch immer holen war mir aber nicht sicher ob die was taugen

Habe folgende Erfahrung heute in Neustadt Weinstrasse bei der Dekra gemacht.

Junger sympathischer Typ als Prüfer.

Seine erste Inspektion galt meinen Reifen und den höheren Querschnitt die Frage war haben sie eine Bescheinigung.

Na Klar habe ich die.

Ok dann fahre ich jetzt ne Runde also Motor an Ständerschalter geprüft losgefahren.

2 Min. Gefahren in die Halle Lichttest.

Sensor eingeführt. Hoch auf 3000 umin Motor aus.

Kurz den Krümmer gecheckt. 2 Frage:

Die hat keinen Kat oder?

Ich grinsend Nein ist aus Belgien.

Er na dann passt das, sie läuft etwas mager aber die Werte passen.

Da sie keinen KAT sollte der etwas magere Lauf in Ordnung sein denke ich oder was meint ihr?

Und noch ein Lob wegen dem Ruckelfreien Motorlauf abgeholt und Plakette drauf.

Hat alles in allem 10 Min. Gedauert.

Kommt immer auf den Prüfer an.

War vor Tagen bei der GTÜ in Landau Pfalz bei einem Herrn Weber.

Der wollte sie nicht abnehmen wegen der polierten Felgen.

Das ist seit 2018 komplett verboten auf Motorrädern weil man da nicht mehr sehen kann wenn die Felgen einen Haarriss haben.

Als ich die Prüfgrundlage dazu sehen wollte hat er gestottert und gemeint er würde kein Geld für die Prüfung nehmen.

Aber mit den Felgen würde ich nirgends eine HU bekommen.

möglich ich glaube sie hat falsch Luft gezogen oder einen anderen falschen wert erfasst wodurch eben die steuerzeiten nicht mehr gestimmt hatten.

Kann aber sein das ich das rauhe laufen falsch interpretiert hatte evtl war es eben nur ein anderes Geräusch.

Das Rätsel ist gelöst

Habe heute den nsw zurück getauscht den speedohealer abgenommen den Krümmer nachgezogen das Öl auf Geruch geprüft.

Nichts geholfen.

Also die Verkleidung runter und ne Runde gedreht und wieder Rauch.

Also nachgeschaut und der Rauch kam von unter den lufi.

Also Tank runter und Airbox angehoben nichts zu erkennen.

Ausser etwas Feuchtigkeit am Motor Entlüftungsschlauch.

Also Airbox runter und mir den Schlauch mal ganz genau angesehen.

Ein kleiner Riss oberhalb der Klemme am Motor.

Von da aus konnte man schön sehen wie Feuchtigkeit am Schlauch nach oben gestiegen ist .

Leider hat ich keinen Schlauch da, also habe ihn etwas gekürzt.

2cm alles zusammen gebaut und perfekt nichts mehr rauher Motorlauf kein Geruch und kein Rauch.

Danke an alle die sich konstruktiv eingebracht haben.

Danke das werde ich checken

Müsste sie dann aber nicht auch ruckeln und unruhig laufen.

Weil das macht sie eigentlich nicht.

Mir ist noch etwas aufgefallen evtl. Hilft das.

Und zwar sollte sie doch in kaltem Zustand erst einmal etwa 2000 umin im stand laufen.

Bis sie Betriebs bereit ist.

Das macht sie auch nicht mehr.

Wenn sie kalt ist dreht sie etwa 1300 bis 1500 umin dann regelt sie auf 1000 und läuft konstant das konstantruckeln bei 2500 bis 300 ist auch fast weg.

naja offensichtlich war es nicht der Schlauch ist halt ziemlich versteckt unter dem luftfilterkasten verbaut ist ne Schweine Arbeit gewesen

Hat mich 6 Stunden gekoset

ist anscheinend normal es wird nicht über das eigentliche Thema geredet sondern eher dem Ratsuchenden unterstellt er würde seien humoristische Ader ausleben wollen.

Ich finde es klasse wie du meine visuelle Wahrnehmung in Frage stellt nur weil dir anhand meiner literarischen Fähigkeiten die Phantasie fehlt meine Eindrücke zu erfassen.

Der Rahmen hat wenn die Maschine 90 Grad Temperatur hat wenigstens 40 Grad oberflächentemperatur.

Wenn nun eine gasförmige Substanz die auch noch aufgrund ihrer chemischen Zusammensetzung ziemlich flüchtig ist.

Sich auf eben diesem Rahmen niederschlägt wundert es mich nicht das sie recht schnell kondensiert ins sich verflüchtigt.

@v3 honda

Naja wie geschrieben habe ich die Werkstatt sehr wohl zur Rede gestellt.

Aber wie auch geschrieben haben die einfach behauptet das könne nicht sein und wenn müsse das erst vor kurzem passiert sein

Kannst ja mal einen Anwalt fragen wie viel Prozesse mittlerweile gegen Werkstätten geführt werden und wie lange so etwas dauert.

Nicht von irgendwoher haben Anwälte so guten Umsatz.

@BLADE

Genauso ist es Ärzte Metzger alles das gleiche wenn du nicht jemanden persönlich kennst dann bist du nur Kunde xx und nicht wirklich ernst genommen.

Eine Freundin von mir ist ärtztin da hört man Sachen

Wenn man weiss wie die Krankenkassen die Ärzte mittlerweile unter Druck setzen dann kannst du dich ganz schnell von der Vorstellung des ernst genommenen Patienten verabschieden.

Und ob ich den Fehler selbst eingebaut habe glaube ich nicht ml da ich nichts gemacht habe was das ausgelöst hat.

Ausser evtl. Den nsw getauscht und der wird morgen zurück getauscht.

Dann wissen wir es.

@ClaudeSC57

Sehe ich genauso wenn alle gleich in die Ws rennen brauchen wir kein Forum mehr.

Ausser Debatten über Angststreifen und Felgenaufkleber gäbe nichts mehr zu lesen.

zu den Werkstätten oder dem Verhalten der Kunden

Grundsätzlich hab ich kein Problem zu sagen was ich gemacht habe.

Ausser den Krümmer ab und wieder dran geschraubt Öl und kühlflüssigkeit gewechselt und einen nws der mit einer Schraube am Motor befestigt ist und mit einem Stecker mit der Elektronik verbunden ist habe ich nichts getan.

Den luftfilterkasten gereinigt und die drosselklappen vom Öl befreit.

Also keine KW getauscht keine pleuel keine motorlager nichts was es irgendwie greifbar machen würde.

Mein Problem ist eine vernünftige Werkstatt zu finden. In erster Linie sind sie alle Wirtschaftsunternehmen und trauen kannst du keinem.

Ich kenne das von meinem mercedes den ich mal hatte habe in den Motor 2500 Euro gesteckt weil er im stand immer hoch und runter gedreht hat.

Es wurden alle möglichen Teile getauscht.

Nichts.

Dann habe ich den luftfilterkasten ausgebaut und darunter war ein Schlauch für 10 Euro defekt.

Bei der Werkstatt hat man gemeint das muss neu sein.

Nein bevor ich in eine Werkstatt gehe weiss ich was dran ist und die bekommen einen exakten Auftrag sofern ich es nicht selbst machen kann.

Mal ehrlich ich soll die Maschine in die Werkstatt bringen ohne wirklich zu wissen was dran ist da kann ich denken gleich ne einzugsgenehmigung in unbegrenzter Höhe geben.

Am Motor wurde nichts gemacht ,und seit ich sie das erste mal angelassen habe ist das so ,wie gesagt habe geschaut dachte an eine undichte spritleitung aber nichts wenn da Benzin ausläuft hätte ich das ja auch schon gemerkt . So ein Motorrad hat ne bestimmte betriebstemperatur und der Krümmer ist absolut im Bereich des entzündungpunktes von leicht flüssigkeiten

Meine andere Vermutung der Krümmer ist nicht 100 Prozent dicht da das nur bei warmen Motor Auftritt.

Dadurch wird nicht ein falscher wert an die das steurgerät geliefert

Sie hatte letzte Woche beim beschleunigen kurz die Kontroll Lampe gezeigt seit dem nicht mehr.

Da ich einen gebrauchten nws eingebaut habe vermute ich ob evtl. Dieser falsche Werte liefert.

Weiss jemand ob die Lambda geregelte andere steuerzeiten hat wie die ohne kat.

Meine ist eine belgische ohne.

kann ich nicht sagen da es sofort weg verdunstet

Hallo

Seit ich meine kleine aus dem Winterschlaf geweckt habe gibt es etwas merkwürdiges.

Zuerst ist mir der etwas rauher Motorlauf verbunden mit mehr Vibrationen ab 4000 u min aufgefallen.

Dann als ich sie das erste mal vollgetankt habe ist mir leichter euch der aus der rechten Seitenverkeleidung aufsteigt und sich am Rahmen niederschlägt verbunden mit Benzingeruch aufgefallen.

Mittlerweile kann ich das beobachten nach dem ich sie warm gefahren habe und gerade stehen . Und nur dann wenn ich gerade stehe.

Hatte die Verkleidung schon abgenommen und geschaut kann aber nichts erkennen.

Krümmer hatte ich ja runter habe die Schrauben nachgezogen waren fest.

Das einzige was ich ausser dem Krümmer am Motor gemacht hatte war der Tausch des Nockenwellen Sensors und die Reinigung der drosselklappen.

Die Wurden nur mit Bremsen Reiniger von Ölrückständen befreit.

Das merkwürdigste ist der etwas rauher Motorlauf .

Leistung ist auf jeden Fall da sie läuft sauber.

Das konstantfahrruckeln konnte ich durch überprüfen der auspuffklappen fast eliminieren.

Durch den Sebring twister zieht sie fast ohne Loch bis 10000 aber subjektiv habe ich das Gefühl es passt was nicht.

Gibt auch LKM in Alu die müssten dann ja auch niedrigere Drehmomente haben.

Nein soll nur wieder schön werden

Meine alten sind einfach zu gammelig haben korrosionsschäden

Es geht um diese auf der Verpackung steht 20Nm auf der Website 44
Probolt
Sind 44 Nm ausreichend?
20Nm weniger wie im WH.

naja bei den Muttern ist ja das Gewinde nicht aus Alu. Sondern wenn ich es richtig sehe Stahl oder Edelstahl.

@infirmieRR

Und hast du sie auch mit dem reduzierten Nm agezogen?
Naja Loctite MF ist eigentlich auf allen Schauben und Mutern bei mir drauf.

Würde gerne meine Keetenradmuttern, weil schon sehr angegriffen, gegen Alu Mutterntauschen. Allerdings haben die nur ein Anzugsdrehmoment von max. 20 Nm.

Laut WH muss das Kr aber über Kreuz mit 64Nm angezgen werden.

Sind diese Alukettenradmuttern von Pro Bolt oder anderen Anbietern nicht zu gebrauchen?

Oder habe ich da was falsch verstanden. Klar die Belastung am KR ist auf den Bolzen. Aber 20 und 64NM sind schon Welten.

Hab meinen Knochen und meine Platten uch raus weil neues Federbein.

Und zum reinigen.

Eigentlich kannst da nix falsch machen.

Die Pfeile müssen von aussen sichtbar sein und in Richtung Motor zeigen.
Dann passt das.

Auf dem Foto sieht es aus als hättest du wenigstens eine Platte falsch verbaut.

Mann kann deutlich die riefen sehen die der Knochen verursacht.

Hab meinen Knochen und meine Platten uch raus weil neues Federbein.

Und zum reinigen.

Eigentlich kannst da nix falsch machen.

Die Pfeile müssen von aussen sichtbar sein und in Richtung Motor zeigen.
Dann passt das.

Auf dem Foto sieht es aus als hättest du wenigstens eine Platte falsch verbaut.

Mann kann deutlich die riefen sehen die der Knochen verursacht.