Dann schließe ich mich mal an:
5 Jahre Pause
Hab auf meiner Blade `nen 200er auf `ner 6" eingetragen. Für Details kannst du dich per PN melden.
Das APK ist eine Kombination aus Düsennadeln, Hauptdüsen und anderen Luftfilterelementen. Die Kombination all dieser Komponenten ändert nicht nur das Strömungsverhalten der Luft, sondern die gesamte Gemischaufbereitung. Ich fahre jetzt seit ca. 6 Jahren mit dem APK und ohne Verkleidung. Meine Blade hatte nach dem Entfernen der Verkleidung die selben Probleme gemacht, die du beschreibst. Von daher kann ich deine Probleme nachvollziehen. Habe auch experimentiert mit dem Verringern der Luftzufuhr, usw. Aber erst der Einbau des APK hat den gewünschten Effekt gebracht. Sie läuft rückenfrei, zieht sauber durch und hat auch oben herum genug Leistung.
Verbau das APK und bedüse mit 142/140. Dann läuft die Fuhre wieder und du brauchst nicht mit abkleben, Schnorchel verschließen, o.ä. experimentieren.
Alles anzeigen
Der orig. Schaltplan wurde von ihm am PC bearbeitet. Der Ausschnitt ist nicht orig. von Koso.
So wie es aussieht, brauchst du nur einen 10kOhm Widerstand.
Was sich wahrscheinlich etwas fummelig oder langwierig darstellt ist dann die Einstellung des Radumfangs.
Er schreibt ja was von "rantasten".
Also immer wieder fahren (mit GPS-Navi parrallel), anhalten, Radumfang verändern, wieder fahren, testen,...
Da kann schonmal die ein oder andere Stunde ins Land gehen.
Also wenn du dir dann mal einen Tag Urlaub nimmst und den korrekten Radumfang für den 120/70-17 "erfahren" hast, dann poste den doch mal bitte!
Es ist definitiv kein Schaltplan von Koso, wie BehreRR richtig erkannt hat, sondern ein bearbeiteter Ausschnitt. Was das "Rantasten" betrifft - es ist weniger kompliziert, als man denkt. bei angehobenem Hinterrad, das Rad eine Umdrehung drehen und die Impulse vom Geber gegen Masse zählen. Dann den Hinterradumfang durch die Anzahl der Impulse teilen und man hat 'ne Grundeinstellung. Jetzt 'ne Probefahrt machen ( GPS macht das Messen relativ einfach ), Abweichung prozentual berechnen, Korrektur im Koso eingeben und fertig. Aufwand max. 'ne halbe Stunde. Dann passt das (so war das zumindest bei mir).
Der ermittelte Radumfang ist dann allerdings für 'ne 180er Pelle bzw. den Umfang des montierten Hinterrads!
Ich habe die Schaltung am Koso XR-SR verbaut. Ob das mit anderen Modellen genauso funktioniert, kann ich nicht sagen, da ich das nicht ausprobiert habe. Es sollte sich also jeder darüber im klaren sein, dass man bei Schaltfehlern o. ä. auch 'nen Tacho "abrauchen" kann.
Und wie lange hält bei euch dieses Seil bzw.fängt es bei euch auch an schwergängig zu werden.Das nervt nämlich immer mit diesem kraftaufwand die kupplung zu betätigen
mit dem SB-umbau hab ich die erfahrung gemacht, dass der zug alle 2 jahre reif zum austausch ist, weil er wie du schon sagst schwergängig wird
Ich habe den Kupplungszug jetzt seit 2006 verbaut und der Kraftaufwand hat sich auch nicht verändert. Ich habe kurze Hebel von Pazzo verbaut und absolut keine Probleme. Allerdings muss ich sagen, dass es bereits der zweite Kupplungszug seit dem Umbau auf SB- Lenker ist. Der erste hat auch nur ca 6 Monate gehalten und die von euch beschriebene Schwergängigkeit war vorhanden.
Fehlerursache: Falsche Verlegung mit zu engen Radien, speziell im Bereich des Lenkkopfes.
Also verlegt den Zug mal anders, ohne dass er mehrfach umgelenkt wird und auch beim Einlenken nicht verklemmt.
Sobald die Temp. ca. 15° und mehr beträgt, nutze ich den Choke überhaupt nicht mehr. Motor starten, losfahren und gut ist´s. Wenn ich nicht gleich losfahre, dann reicht eine "Warmlaufphase" von ca. 30 Sekunden, dass der Motor stabil läuft. Notfalls wird das Standgas ganz leicht angehoben. Das reicht immer aus, damit sie nicht mehr abstirbt.
Hab das e300 am PC hängen. Hat `nen ordentlichen Klang, der Bass ist satt und die Lautstärke mehr als ausreichend. Im Wohnzimmer würde ich persönlich aber ein anderes Soundsystem einsetzen, z.B. das Columa 300/5.1 oder Motiv 6/5.1. Davor `nen Harman Kardon, Yamaha oder Onkyo 5.1 Receiver und du hast was für die Ewigkeit. Liegst zwar dann knapp oberhalb deines Budgets, aber es lohnt sich. Teufel kann ich auf jeden Fall weiter empfehlen!
Ist echt komisch. Es war einige Zeit deutlich besser, aber seit einem Serverupdate von Strato nimmt´s wieder zu. Wobei die Kollegen den Fehler nicht bei sich sehen.
Im Woltlab-Forum hab ich noch 2 Leute gefunden, die das selbe Problem mit Strato-Servern haben. Tja, dann werd ich mal wieder eskalieren müssen
Grüße
Rainer
Hallo Rainer,
hab mit dem genannten Anbieter auch relativ negative Erfahrungen gesammelt, was Webanwendungen mit MySql/PHP betrifft. Die Performance läßt absolut zu wünschen übrig. Beim Konzern mit dem blauen Quadrat läuft das um Welten besser (hatte bisher noch nie Probleme)!
Schau mal hier. Kann sowohl den Reifen, als auch den Händler empfehlen.
Fahre den M3 jetzt schon seit Jahren, bin absolut zufrieden damit und hab beim genannten Händler schon mehrfach bestellt.
Ich fahre den Barracuda als SuperShorty nun schon einigen Jahren. Preis-/Leistungsverhältnis abolut ok, guter Klang und die Verarbeitung ist auch einwandfrei. Würde ich mir jederzeit wieder kaufen.
Wünsche auch allen einen guten Rutsch und ein unfallfreies neues Jahr, mit nicht endenden Kurven und geilem Mopedwetter
Danke für die Info.
Wo hast du die 20er Lager her?
Gruß Robin
Die bekommst du in jedem gut sortierten Laden für Industrie- oder Landmaschinenzubehör.
So sieht das Ganze dann aus:
Wie aufwändig ist den der Einbau der SP1 in die SC28. Hab die Felge hier liegen.
Gruß Robin
Siehe die Beschreibung von BehreRR. Die kannst du ziemlich 1 zu 1 annehmen. Hab bei mir die SP1 Felge mit `nem 200er Hinterreifen verbaut und eingetragen.
Die Aussage von Bummler, dass das Moped damit schlecht fährt, kann ich allerdings nicht bestätigen. Fahre so jetzt schon etliche tausend Kilometer und bin absolut zufrieden.
Danke für eure Rückmeldungen. Dann werde ich mich wohl noch etwas umschauen müssen, um ein besseres Angebot zu finden.
Ich hab mir überlegt Rahmen, Schwinge, Felgen, Gabelbrücken und ein bisschen Kleinkrams pulvern zu lassen, um das Moped ein wenig aufzuhübschen.
Mir liegt ein Kostenvoranschlag in Höhe von ca. 500,- bis 550,-€ vor, je nach Arbeitsaufwand bei den Felgen. Wie bewertet ihr den Preis? Mir fehlen da Vergleichswerte.
schonmal aktuelle preise für so einen motorradführerschein angeschaut? bekloppt!!!
Und dabei wird es nicht bleiben. Ab 2013 ist eine neue Führerscheinverordnung geplant, wo wir Zweiradfahrer erneut gegängelt werden. Um Mopeds mit voller Leistung fahren zu dürfen, muss nach zwei Jahren auf 34 PS erneut eine Führerscheinprüfung abgelegt werden. Dann werden noch weniger junge Fahrer den Weg auf´s Moped finden. Denn wer wird es sich leisten können, mit 16 den A1, dann mit 18 den A-beschränkt und mit 20 nochmal den offenen Schein zu machen. Bis man alle Scheine hat, kann man sich kein Moped mehr kaufen.
Aber nun zurück zum eigentlichen Thema: Ich denke lawyer hat es auf den Punkt gebracht. Aber für jede Situation das passende Moped in der Garage zu haben, ist nicht vielen vergönnt. Also wählt man das, womit man zufrieden ist.
Bin früher auch nur "gebückt" gefahren und hätte mir nicht vorstellen können, das zu ändern. Damals konnte man aber auf den Super Sportlern noch große Urlaubstouren zu zweit fahren. Denn die Sitzposition für die Sozia war brauchbar. Egal ob FZR 1000 oder 11er Gixxer, da hatte man zu zweit noch genügend Platz für lange, ausgedehnte Touren samt Gepäck.
Auf den aktuellen Super Sportlern mag ich mir das gar nicht vorstellen. Fahre jetzt seit einigen Jahren "halb aufrecht" auf `nem Fighter und es macht Laune ohne Ende. GS wär aber auch nicht meins, da gibt es Gott sei Dank genügend schöne Alternativen. BMW fahre ich erst, wenn es die nackte S1000RR gibt und diese bezahlbar ist (als gebrauchte).
Zyl. 1 und 4 140er Düse und bei 2 und 3 die 142er Düse und nicht wie von dir beschrieben! Wie sich die BOS-Tüte verhält weiß ich nicht. Aber in deinem Fall würde ich mit den 138er/140er Düsen testen. 140/142 könnte zu fett sein. Einbauen, fahren, Kerzenbild prüfen.
was sagen denn die netten Herren vom TÜV bzgl. der nachträglichen Pulverbeschichtung, von wegen eventuell versteckter Mängel am Rahmen usw. ?
VTR SP1 mit SC44 Kettenradträger, anderen Radlagern, Distanzhülsen und ein bissl Fummelei!
Eintragung per Einzelabnahme möglich.
