Beiträge von IchbindasGhetto

  • SC28 Läuft auf Zyl 1 und 2 nicht

    Schönen guten Morgen,

    erstmal vielen Dank für die rege Beteiligung an meiner Problematik.

    Zitat von sturzflug

    Und ich wette immer noch ,das es am Sprit, bzw. den vergasern liegt. Die Kerzen können übrigens absaufen auch nicht gut vertragen.

    Die Kerzen habe ich bereits getauscht, und mit den neuen das gleiche Fehlerbild

    Zitat von matzeklatze

    Alter Sprit ist ja immer nachteilig, jedoch ist sie ja angesprungen, fraglich wie alt er dennoch ist und ob noch genügend Platz im Tank ist, neuen Sprit mit dazu zu mischen oder den alten ablassen und erstmal nur frischen Sprit drauf kippen.

    Der Sprit der zur Zeit im Tank ist ist ca. ein Jahr alt, das der nicht optimal ist ist mir klar, aber das die 2 rechten Zylinder voll mitarbeiten und die 2 linken gar nicht wegen dem Sprit?

    Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.

    Zum Thema der Probefahrt, nachdem sie auf den 2 Zylindern gelaufen ist war eigentlich schon die Heimfahrt geplant, bisher hat es nach der Standzeit schon öfters ein paar km gebraucht bis alle mitgemacht haben, ist bisher aber an den nicht ganz dichten Schwimmerkammern gelegen, daher habe ich mir nichts gedacht, nach 5Minuten habe ich umgedreht und zurück in die Werkstatt, daher die "vollen" 10-15Minuten :S


    Zu deiner Vorgehensweise:

    Genau diesen Plan haben wir bereits nachverfolgt, also leerlaufen lassen (an die Benzinpumpe habe ich nicht gedacht, danke für den Tipp, werde ich bei den weiteren Versuchen gleich abklemmen) und dann mit dem Starthilfespray alle Zylinder durchgetestet.

    Hier kam es eben zu keinen Zündungen bei Zyl 1 und 2, bei 3 und 4 schon, daher geht die Vermutung sehr stark in Richtung der Zündanlage.


    Bei den Kerzen haben wir die Iridium verbaut, könnte das zu den Problemen führen?

    Die Zündspulen hätten wir aktuell weniger in Verdacht da ja die linke für Zyl 2 und 3 zuständig ist und die rechte für 1 und 4, somit müssten bei beiden zufällig genau ein Kontakt nicht mehr mitarbeiten, wäre auch ein großer Zufall.


    Auch wenn es kein klassisches Problem ist würden wir zur Zeit am ehesten CDI beschuldigen, wenn ich keinen Gedankenfehler habe müsste ja alle 180Grad Kurbelwellenumdrehung ein Zündfunke pro Zündspule entstehen, entweder im Arbeitstakt oder im Auslasstakt aber immer bei OT.

    Ist es denkbar das die CDI einen der beiden Zündfunken pro Umdrehung korrekt auslöst, also der bei dem Zyl. 3 und 4 dann jeweils beim Arbeitstakt sind, und den anderen bei dem Zyl. 1 und 2 im Arbeitstakt sind irgendwie falsch oder gar nicht ausgibt?

    Und wenn wir die Zündkabel von 2 und 3 tauschen müsste dann das Problem wandern oder sind wir dann mit dem Funken um 90Grad daneben? Ich habe es gestern 3x versucht mir durch zu denken aber Ende jedesmal mit einem Knoten im Hirn....

  • SC28 Läuft auf Zyl 1 und 2 nicht

    Danke euch mal für die Tipps, ich denke ich arbeite mich von einfach zu schwieriger, also als nächstes werde ich mal den Sprit auslassen und frischen einfüllen, und dann kommt der kompressionstest.

    Und ja, die Kerze war nass, mit der nagelneuen aber dann auch kein Unterschied, also auch nicht abgesoffen.

    Wenn es der Sprit wäre, müsste dann aber nicht mit dem Starthilfespray etwas zünden?

  • SC28 Läuft auf Zyl 1 und 2 nicht

    An der Sprit habe ich auch schon gedacht, merkwürdig würde ich nur finden das dann die 2 rechten wirklich schön laufen und die 2 linken so gar nicht?

    Den Funken habe ich getestet mit Kerze draußen und an Masse gehalten, bzw. alle Kerzenstecker auf korrekten Sitz "geprüft".

    Testweise haben wir auch das gleiche mit der Kerze mit Zyl 4 gemacht, um den Funken zu vergleichen, war zumindest augenscheinlich ähnlich.

    Komisch ist eben das es gleich 2 Zylinder betrifft, zufälle gibts zwar immer, aber das 2 Kerzenstecker oder -kabel gleichzeitig das gleiche merkwürdige Fehlerbild aufweisen würde ich als unwahrscheinlich betrachten...

  • SC28 Läuft auf Zyl 1 und 2 nicht

    Liebes Forum,

    meine letzte Aktivität liegt schon ein paar Jahre zurück, wie so oft ist das Leben dazwischen gekommen, 2 Töchter bekommen und die Blade wurde nur recht selten für ein paar Runden herausgezogen.

    Dieses Jahr bin ich überhaupt erst vor ca. einem Monat dazu gekommen "auszuwintern", wie gewohnt hat sie am Anfang etwas länger gebraucht bevor es ein paar Zündungen gegeben und dann ist sie gelaufen wie ein Sack Nüsse. Auch das sind wir schon gewohnt, meistens nach ein paar Minuten reißen dann aber alle Zylinder durch.

    DIeses Mal aber leider nicht, hält kein Standgas und läuft furchtbar, auch nach einer Probefahrt von guten 10-15Minuten.

    MIt dem Infrarotthermometer habe ich dann auf den Krümmern gemessen, Zylinder 1 und 2 arbeiten nicht mit, bleiben wirklich eiskalt, und dann nach und nach durchgeschaut.

    Sprit in den Schwimmerkammern von den Vergasern ist mehr als genug drinnen, Hauptdüsen sind komplett frei, Funke auf den Zündkerzen ist da, die Schieber arbeiten auch genauso wie bei Zyl 3 und 4., wir haben auch probiert direkt in die offenen Trichter mit Starthilfespray zu sprühen, bei den linken tut sich nichts, bei den rechten zündet sie.

    Kerzentausch haben wir auch probiert, kein Unterschied.

    Das die Zündspule nicht regelmäßig arbeiten würde ich ausschließen weil die ja für 1 und 4 bzw. 2 und 3 zusammenhängen, somit denke ich auch kann es kein Thema der CDI sein?

    Hat jemand noch eine Idee ob irgendetwas für genau die 2 linken Zylinder "zuständig" ist und ausfallen könnte, bzw. was man noch testen könnte?

    Kompressionstest steht noch aus, auch da müsste es ja zumindest eine schlechte Mitarbeit der Zylinder geben, oder?

    Vielen Dank im Voraus für eine Hilfe und Ratschläge!

  • CB1000R im Modelljahr 2021

    Weiß man eigentlich, hat sichs für Honda ausgezahlt, das "Neo Cafe Racer"-Konzept?

    Wie die voriges Jahr rausgekommen ist hat sich das Forum ja richtig darüber zerrissen, hat jemand genauere Infos ob sich das Ding verkauft hat oder zum Ladenhüter wurde?

    z.B. so im Vergleich zu den alten CB1000R Modellen würde mich interessieren.

    PS: Den KZH finde ich auch furchtbar, allerdings sind die Dinger die Serienmäßig am Heck befestigt werden und ca. nen halben Meter lang sich genauso hässlich, also würde ich mich so und so am Nachbauteilemarkt bedienen (-:

  • Fireblade fährt sich wie ein Panzer

    Zitat von Thats Me

    ......Also Rad raus.....

    Daran hab ich noch gar nicht gedacht, war das Rad überhaupt schon mal draußen? Vielleicht sind nicht nur die Gabelbrücken gegeneinander verdreht sondern hat sich die Achse verdreht/verspannt, die auf jeden Fall mitlösen und wie Gerrit schon geschrieben hat ein paar mal fest Einfedern vorm festziehen.

    Falls das alles nichts hilft eine vl. komische Idee noch, wäre dir irgendwie aufgefallen das die Bremse vl. schleift oder so? Die könnte ja da auch ein Aufstellmoment verursachen :/

  • Fireblade fährt sich wie ein Panzer

    Im Zweifelsfall zumindest eine Methode die nichts kostet, und bei mir wars damals so nachdems mich auf nem Ölfleck geschmissen hat mit der Susi GS450S, wollte keine Kurve mehr fahren, Gabel aufgemacht, da hab ich richtig gesehen wie sie zurückgesprungen ist, festgeschraubt und alles wieder als wäre nie was gewesen (-:

  • SC82 in Österreich nicht LEGAL!!! Zu laute Motorräder in Tirol verboten

    Mir gefällt ja auch so gut das seit Monaten alle Jammern, und ganz vorne dabei die Tiroler das ihnen wegen Corona der Tourimus ausbleibt, und sie warten nur auf die Grenzöffnung, bla bla bla.

    Tja, wenn die Grenzen wieder offen sind und du ein Verbot hast mit deinem Moped zu kommen dann freue ich mich schon unglaublich darauf wenn die ersten Hotels zusperren.

    Da werden dann ein paar Wirtschaftler sicher wieder weinen und sich in ihren Anzügen im neuen Passat wundern wieso die blöden Motorradfahrer nicht einfach ihr Geld dalassen können ohne dafür fahren zu wollen :oh_man::oh_man::oh_man:

  • Preise für gebrauchte Bikes

    War bei mir nicht anders, habe unsere durch Suchagent auf Willhaben gefunden, am letzten Tag im Urlaub, bin direkt vom Flughafen nur Heim, Koffer und Freundin aus dem Auto werfen und gleich weiter zum Verkäufer, sonst hätte ich die niemals bekommen, in der Wunschfarbe, tatsächlich 0 Mängel, 2700km, 2 Jahre alt, sogar mit neuen Reifen aufgezogen weil ihm die Originalen nicht gefallen haben.

    Aber alleine eine zu bekommen wo nicht herumgebastelt wurde ist schon schwierig, die meisten glauben das ihr Billig-Pfusch auch noch aufwertend ist.

  • Preise für gebrauchte Bikes

    Wenn ihr glaubt mit den Naked Hondas sind die wahnsinnig dann habt ihr noch keine gebrauchte MT07 gesucht.

    Kostet neu 7200€, manche wollten mit 5.000km und 2 Jahre alt 7500€ weil Rizomablinker verbaut sind, selbst die "billigeren" waren nur 500-1000€ unter Neupreis mit 15.000km aufwärts, da war ich knapp davor einfach zum Händler zu gehen und eine neue zu besorgen :mad:

  • 300 ===> 1000 ?

    Lohnt ist da relativ, was ich dir empfehlen würde falls du am Anfang deiner Karriere stehst und dich in die Blade verliebt hast, hol dir erst mal ne ältere und billigere, falls du die in den Graben schmeißt tuts finanziell weniger weh, hat mehr als genug Leistung und du lernst noch ohne elektronische Helferlein was da unter dir arbeitet ;)