Beiträge von heiko

So hier ein Update. Neue Kerzen und neue zündspulen. Neues Öl und additiv. Standgas etwas höher eingestellt.K&N Filter gereinigt. Ich bin zwar nachdem sie warm gelaufen ist nur ein kurzes Stück gefahren aber kein ruckeln mehr. Keine Ahnung ob’s die Kerzen oder Spulen waren oder beides. Aber egal. So ruhig und Smooth ist sie seit Jahren nicht mehr gelaufen. Vielen Dank an alle die mir tips gegeben und ihren Beitrag dazu geleistet haben 👍💪

Dann schau ich mal das ich noch vier neue Spulen bestelle. Hab nämlich keine Lust alles wieder auseinander zu bauen. Ist ja ne Mega Arbeit bis man an die Kerzen kommt.

Zitat von sturzflug

Das Öl war doch wohl von oben auf den Kerzen, das kommt von der ventildeckeldichtung, wie soll das denn aus dem brennraum auf die Kerzen von oben kommen 😂

War nicht von oben. Das Öl ist oberhalb vom Gewinde und unter der Dichtung.

Ok dann schau ich mal wenn die Teile da sind was passiert. Zündspulen habe ich gemessen. Alle gleicher Widerstand.

Zitat von dunlop

Sowas deutet eigentlich immer auf einen Defekt an der Zuendspule hin oder irgendwas elektrisches. Hast du eigentlich mal ganz unabhaengig die Ladespannung gemessen der Batterie ?

Die Kerzen kann man so gar nicht beurteilen weil sie nicht warm gefahren war. Das miit dem Oel ist egal. Da musst du dir keine Gedanken machen.

Das beruhigt mich mal wenn du sagst das das mit dem Öl normal ist. Ne hab ich nicht gemessen. Es kam mal ne neue Lima rein. Aber schon ziemlich als sie neu war. Batterie ist ne Lithium verbaut. Ist mittlerweile circa 7-8 Jahre alt denk ich.

Ja die Öltropfen wundern mich auch. Wobei es wie gesagt bei allen vier Kerzen ist. Ich habe bevor ich sie ausgebaut habe nur ein zwei Kilometer gefahren. Vielleicht war Öl im Brennraum. Aber woher? Kaputte Ölabstreifringe oder Kolbenringe wäre ja eher nicht auf allen Zylindern. Sie qualmt auch nicht blau. Riecht lediglich etwas nach verbranntem Öl an den Abgasen. Vielleicht wird’s aber nach dem Ölwechsel besser. Hab mal noch n additiv von Liqui moly wo ich dazu rein mache bestellt.

So hier mal Bilder der Kerzen. Bei alle. Vier das selbe Bild

Ok. Stell ich dann etwas höher. Ich mach morgen früh mal ein Bild von der Kerze. Danke Schonmal für die Antworten.

Hat jetzt 20.000 runter. Hab sie neu gekauft 2007. seitdem mit O2 eli und power Commander, k&n Luftfilter und arrow komplettanlage. Lief immer ohne Probleme. Einzigstes was schon immer war, im Leerlauf extrem unrund. Muss aber auch sagen ich die Leerlaufdrehzahlen schon immer sehr niedrig eingestellt weil es sanfter beim gang einlegen war. Ja vor dem abstellen letztes Jahr lief die ohne Probleme. Bin dann gestern ca 80 km Autobahn gefahren. Und als ich von der Autobahn runter ging auf Landstraße hab ich’s gemerkt. Dachte auch schon an alten Sprit. Aber der ist ja erst paar Monate alt und ich hab sie ziemlich leer gefahren und frisch getankt. Mich wundert wie gesagt halt auch das Öl an den Kerzen. Und oben am Isolator sind sie verbrannt wenn man das erkennen kann. So etwas bräunlich. Und bei allen 4 Kerzen das gleiche. Sie stand gestern dann ne Weile. Wenn sie kalt ist war das Problem weg. Erst wieder nach ein paar Kilometer.

Hi zusammen.

Gestern mal wieder seit nem halben Jahr ne größere Strecke mit meine SC57 gefahren. Irgendwann habe ich gemerkt das sie im unteren Drehzahlbereich bis ca 3000 u/min stottert wenn ich zum Beispiel im 4 Gang durch ne Ortschaft rolle und dabei leicht Gas gebe. Wenn ich höher drehe kein Problem. Auch kein Leistungsverglust zu spüren. Heute mal die Mühe gemacht alle Kerzen auszubauen. Neue kommen auf jeden Fall rein. Sehen soweit gut und gleichmäßig aus. Zündspulen haben alle 13,7 bis 13,9 kOhm. Was mich wundert, alle vier Kerzen haben oben am dichtring Öl. Ölverbrauch ist aber keine zu spüren. Zumindest nicht merklich seit der letzten Inspektion.

so hier mal meine story zum thema LIMA. ich dachte echt honda sei kulant. und erst recht bei so wenig kilometerleistung.

schreiben an honda von mir:

sehr geehrte damen und herren,

nach einem gespräch mit einer ihrer mitarbeiterinen wende ich mich auf diesem weg an sie. hier erstmal die daten zu meinem motorrad.

honda cbr 1000 rr fireblade
fg: JH2SC57A46M209312
EZ: 04/2007
km-stand: ca. 5.500km

ich habe letztes jahr diese maschine mit wenig km gekauft. nicht bei hondahändler. seit einiger zeit springt sie etwas schlecht an. neue batterie hat nichts geholfen. bei eingeschalteter zündung und lich, dreht nach ca. 5-10 min dre anlasser nicht mehr. also kann ich zu 99% wohl davon ausgehen das die lichtmaschine defekt ist. im fahrbetrieb ist kein unterschied zu bemerken. ich habe mich letzte woche an einen hondahändler gewandt der wohl eine garantieanfrage gestellt hat und diese auch abgelehnt wurde weil die maschine zu alt wäre. ich bin ehrlich gesagt nicht überzeug das sich hier ausreichend um mein problem gekümmert wurde und wende mich deshalb direkt an sie. gleich vorab, da erst in ca. 500km die inspektion fällig ist, besitze ich leider kein kundendienstheft. dieses sollte bestellt werden wenn die maschine in die werkstatt kommt. ich habe ausserdem in diversen internetforen nachgelesen das dies ein bekanntes problem von honda sei und einige leidensgenossen sogar mit wesentlich älteren maschinen, teilweise mit 30.000km die lichtmaschine auf garantie getauscht bekamen da honda die garantie auf dieses teil verlängert hat. ich hoffe sie können mir bei meinem problem weiterhelfen und verbleibe

Mit freundlichen Grüßen

und das kam von honda als antwort:

Sehr geehrter Herr Ehmer, vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider ist es nunmal Fakt, daß Ihre Garantiezeit im April 2009 abgelaufenist und wenn unsere Fachabteilung Garantie dieAnfrage ablehnt, können wir von uns aus nichts mehr tun. Daher wäre es derbessere Weg, nochmal zurück zu Ihrem Händler zugehen daß dieser nochmal hier telefonisch vorstellig wird bei den Kollegender Garantieabteilung, ich denke aber nicht,daß da noch was gehen kann, da die Entscheidung ja schon gefallen war beiIhrer ersten Anfrage des Händlers. In der Hoffnung Ihnen ausreichend weitergeholfen zu haben verbleiben wir Mit freundlichen Grüßen Andreas Haupt Honda Motor Europe (North) GmbHKundenbetreuung

das ist wohl ein schlechter witz oder?

thx shicky,

dann geh ich davon aus das er den eli mal hat.lambdasonde iss ja drin und die map im pc auch.werd aber zur sicherheit morgen/heute trotzdem nachschauen

die nummer fängt mmit 121 an. ich kann nicht genau sagen was da alles gemacht wurde da dies mein vorbesitzer gemacht hat.ich gehe davon aus das alles richtig gemacht wurde. es wurde alles so direkt ab werk bestellt von ihm. mit auspuff,luftfilter, pc usw.

Hi leute,
ich hab heute mal meinen laptop an mein PCIII angeschlossen um mal nachzusehen was mein vorbesitzer für ne map drauf gemacht hat.diese ist drauf

2004 Honda CBR1000RR
Erion slip on
Stock air filter

nunja, ich hab ne 2006er mit arrow komplett, k&n luftfilter und dazu auch eine passende map gefunden. ob o2 eliminator verbaut ist weiss ich leider nicht.wo seh ich das? nun zu meiner frage. macht es sinn die neue map mal aufzuspielen? kann ich das danach ohne probleme wieder zur alten map rückgangig machen falls ich merke das sie schlechter läuft?besten dank schonmal für eure antworten

bin sehr zufrieden damit bisher gewesen. ist mir auch nicht leicht gefallen aber ich werd sie wohl hergeben. 2 motorräder sind ja fast zuviel für eine person;-). vielen dank für die willkommensgrüsse<(sagt man so dazu???)na egal, jeder weiss was gemeint ist:-)

wollt mich nur mal kurz auch hier zeigen nachdem ich mir heute eine SC57 gegönnt habe. War ja teilweise nur im SC50 forum unterwegs. wobei ich die auch noch hab.will sie aber vielleicht verkaufen. Also auch hier auf gute,amüsante und vorallem hilfreiche beiträge. zu meinem neune baby ist noch kurz zu sagen EZ 2007, Arrow Komplattanlage, Miniblinker, Schwarz, 4tkm,.

schöne grüsse
heiko

gut,falls das so sein sollte werd ich mal dem händler wo mir das verkauft hat auf die füsse treten und mir neues besorgen

also öl ist wie gesagt keine 10km alt. hab extra bei honda vorher angerufen und mir sagen lassen welches ich reinschütten soll.naja,ich werd das mal im sommer beobachten.wenns wirklich nur ganz selten auftritt wie schon erwähnt,dann störts mich nicht.ansonsten werd ich mal neues öl reinmachen.im moment ist glaub ich castrol drin mit den spezifikationen wie es honda vorschreibt.

ich wollte auch nicht wissen bei wem es funktioniert und bei wem nicht.

hi,
mir ist aufgefallen das ab und zu, wenn ich in den "N" schalten will das nicht funktioniert.also vom 2ten in den leerlauf, und er springt in den 1ten. umgekehrt genauso.ist aber nur selten.tritt auch bei warmen wie bei kaltem motor auf.hab jetzt mittlerweile öl gewechselt und das prob ist immer noch.egal wie sanft ich schalte.wenn ich dann n paar meter fahre und versuch es nochmal klappts wieder.kann das vielleicht sein wenn im getriebe zahnräder irgendwie blöd gegeneinander stehen?

gruß
heiko