Sc44 Tacho in Sc33 Bj.97

Mit einem Microcontoller müßte es schon gehen, hab mir da auch schon Gerdanken gemacht damit kann man die Impulslänge am Eingang messen (vom Sensor), die Zeit durch 10 Teilen und dann Impulse mit 1/10 Dauer des Eingangsimpulses erzeugen und auf den Tacho geben, dann kommen genau bei einem Impuls am Eingang 10 am Ausgang. Man müßte nur wissen wieviel U/min das Ritzel bei Höchstgeschwindigkeit und bei, sagen wir mal 5 Kmh macht damit man die Taktgeschwindigkeit des Controlles bestimmen kann. Wenn das bei deinen BMW'lern nix wird sag bescheid, dann versuch ich das mal. Microcontroller programmiere ich mämlich auch gerne

Da ich da bei meiner 97er ja auch davon betroffen bin werd ich mich auch mal schlau machen. Vielleicht kann der Helmut und Wölfi auch helfen. Müste man mal fragen.

Zitat

Original von Raff
Find ich gut, daß noch einer sich Gedanken macht.
Bei mir hängt´s gerad einwenig.
Ich bin gerade dabei wieviel U/min das Ritzel bei Höchstgeschwindigkeit und 5 Km/h macht.
5 Km/h ist kein Problem, nur der TopSpeed ist halt, auf dem Montageständer :wow, etwas riskant.
Muß ich wohl was zusammen brutzeln.

Könnte man aber rein theoretisch doch auch ausrechnen, wenn du den Umfang des Reifens mißt, ausrechnest wieviel Umdehungen der auf einen Km macht, und dann irgendwie die übersetzung der Kette einrechnest oder so ähnlich, ich binn zwar kein Maschinenbauer, aber irgendwie so müßte das doch gehen
Ach ja die Zeit muß auch noch irgendwie eingerechnet werden.

Zitat

Original von Raff
Find ich gut, daß noch einer sich Gedanken macht.
Bei mir hängt´s gerad einwenig.
Ich bin gerade dabei wieviel U/min das Ritzel bei Höchstgeschwindigkeit und 5 Km/h macht.
5 Km/h ist kein Problem, nur der TopSpeed ist halt, auf dem Montageständer :wow, etwas riskant.
Muß ich wohl was zusammen brutzeln.

Ne Kette muste nicht zufällig wechseln noch, dann ist das doch nicht mehr so gefährlich.

Zitat

Original von Raff
Hi Leute, ich bin aber einer!
KeinProblen mit dem Ausrechnen.
Kette ist leider vorher gewechselt worden. Kacke!!!!!!
Kann mir sogar einen Drehzahlmesser vom Geschäft ausleihen, der die tatsächliche Drehzahl an der Welle anzeigt. Hab gerade im Geschäft Probleme, kann also etwas dauern.

Gruß Raff

Gültig für BJ. 94-97:

Reifenumfang hinten ist ca. 2m.
300km/h sind 83,33m/s -> 41,66 Umdrehungen des Reifen/sek
Übersetzung ist 16/42 -> 2,625
41,66 * 2,625 = 109,37 Umdrehungen des Ritzels/sek
Der Impulsgeber auf dem Ritzel macht 3 Impulse pro Umdrehung -> 109,37 * 3 = 328 Impulse pro sek = 328 Hz

MfG, Helmut

Na das is doch mal was, genau so so in etwa hatte ich mir das gedacht mit dem ausrechnen

Ja, einwandfrei, dann braucht die Taktfrequenz des Controllers gar nicht so hoch sein, da die zu messende Frequenz doch recht niedrig ist, am Ausgang brauch ich ja dann auch nur max 10 x 328Hz = 3,28 Khz. Wenn der SC44 Tacho jetzt genau 1/10 der Geschindigkeit des SC33 anzeigt.

Hab da nochmal ne Frage zu. Wenn das klappt mit dem Programmieren von de, Controller. Das was am Ausgang da ankommt, wie sieht das dann aus?
So wie ich das jetzt verstanden habe soll der des so ändern, das während ein Impuls am Eingang kommt, 10 am Ausgang ankommen. Die Pausenzeiten bleiben gleich? Nicht das dan dann nach 10 Impulsen am Ausgang erstmal ne große pause kommt oder so, falls das Einfluss auf die Funktion vom Tacho dann hat.

Zitat

Original von ChristianD
Hab da nochmal ne Frage zu. Wenn das klappt mit dem Programmieren von de, Controller. Das was am Ausgang da ankommt, wie sieht das dann aus?
So wie ich das jetzt verstanden habe soll der des so ändern, das während ein Impuls am Eingang kommt, 10 am Ausgang ankommen. Die Pausenzeiten bleiben gleich? Nicht das dan dann nach 10 Impulsen am Ausgang erstmal ne große pause kommt oder so, falls das Einfluss auf die Funktion vom Tacho dann hat.

Ich binn da noch nicht ganz so weit gekommen, da ich momentan eine Grippe zu kurieren habe, hab aber schon eine Theorie wie's funktionieren soll:
Ich messe die Zeitdauer des Impulses und der Pause = Frequenz am Eingang, und erzeuge am Ausgang immer die 10 fache Frequez des Eingangs, die Impulse sollte dann der Tacho einwandfrei verstehen, da dann keine längeren Pausen drin sind.

Das wäre super wenn das klappen würde, ich werd mich aber auch mal weiter schlau machen.

Zitat

Original von Raff
Das komische ist halt nur, daß das Ausgangssignal keine 12V sondern 4,5V hat ?

Ist aber so korrekt. Sollwert laut WHB sind 0-5V oszilierend, fuer alle CBR900-Modelle.

Gruss,
Juergen

Zitat

Original von Raff
Hi Blader 8),
die BMW-Jungs haben auch nichts gebracht, haben grad nur die neue
GS1200 im Kopf.
Ich hab mir jetzt einen Tachosensor sowie den WasserTemp.fühler bei Ebay günstig abgekräscht.
Der Tachosensor ist wie ein normaler Nährungsschalter aufgebaut, der an der Stirnflache den Inpuls abnimmt. Der von der SC33 ist ansich gleich, nur ist das Inpulsmechanismus mit eingegaut. Den wollte ich halt nicht aufbrechen.
Das komische ist halt nur, daß das Ausgangssignal keine 12V sondern
4,5V hat ?(. Somit kann ich leider keinen Näherungsschalter vom Maschinenbau benutzen.
Wird schon irendwie Klappen.

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Der Impuls selber müßte normalerweise schon 12V haben, aber wenn du mit einem normalen Meßgerät drangehst, bildet das den mittelwert, der impulse und der Pausen und die Pausen scheinen etwas länger zu sein als die Impulse daher nur 4,5V. Wenn du das Signal mit einem Oszi mißt müßten die Impuse ca 12V haben. Wenn du noch ein wenig Zeit hast, ich arbeite grad an dem Prog. für den Controller, kann aber nicht garantieren daß das beim ersten mal gleich geht.
Gruß Chris

Wollt mal fragen ob es schon was neues gibt?