Michelin Pilot Race H2 Erfahrungsbericht

Hallo Gemeinde,

vorgestern habe ich mir den genannten Reifen auf meine SC57 montieren lassen und bin schwer begeistert! Seit meiner letzten GSX-R 750 bin ich ein Fan dieses Reifens und war ziemlich enttäuscht von Michelin zu hören (Anfrage per Mail), das eine Freigabe nicht angedacht ist. Da ich noch einen Vorderreifen im Keller hatte, hab ich mir nur den Hinterreifen bestellen müssen. Sonst hätte ich wohl den Pilot Power ausprobiert.

Aber zur Sache: Im Gegensatz zur Erstbereifung Diablo Corsa scheint der H2 eine höhere Eigendämpfung zu besitzen, das Fahrwerk fühlt sich ohne Modifikationen weicher an, ohne instabil zu sein. Was mir entgegenkommt, denn trotz der Presseberichte das die Honda ab Werk zu weich wäre, kann ich das nicht bestätigen. Auf Straßen 2.ter Ordnung war mir das Fahrwerk zu hart und unsensibel. Versuche das Fahrwerk weicher abzustimmen, ohne dabei an Stabilität und Gefühl fürs Vorderrad zu verlieren waren nicht sonderlich erfolgreich.
Mich begeistert am H2 vor allem der Handlingzuwachs. An der GSX-R war der H2 fast schon zu handlich, auf der SC57 habe ich nun endlich das Handling das ich von einem Supersportler erwarte. Das Gefühl die Honda in Schräglage zwingen zu müssen ist komplett verschwunden. Auf meiner Hausstrecke bin ich fast erschrocken, wie Handlich das Mopped auf einmal ist. Woran man sich aber schnell und gerne gewöhnt
Rennstrecke: Auch auf der Rennstrecke gefällt mir der H2 sehr gut. Der Grip des Reifens ist überragend und trotz der hohen Temperaturen gestern hatte ich keinerlei Probleme mit Rutschern durch einen durch Überhitzung schmierenden Reifen (war am Ende des Turns zu heiß zum anfassen).
Schon immer gefällt mir am H2 das fehlende Negativprofil am Rand, denn wozu brauche ich das überhaupt Wenns regnet komme ich dort eh nicht hin. Und wenn, dann vermutlich nur einmal kurz.... Auf der Rennstrecke fransen die Übergänge zwischen Positiv- und Negativprofil auch nur schneller aus.

Fazit: Ich finde der H2 harmoniert sehr gut mit dem Fahrwerk der Honda und ich hole ihn mir definitiv wieder! Freigabe hin oder her...

Grüße, Franky

tomcat007: Die erwähnte lange Aufwärmphase kann ich persönlich nicht bestätigen. Auf meiner Hausstrecke habe ich (unvernünftigerweise) schon öfters mit kalten Reifen das Knie am Boden gehabt und hatte noch nicht einmal leichte Rutscher. Aber alles bei Lufttemperaturen von min. 20 Grad. Wie gut der H2 bei niedrigen Außentemperaturen funktioniert weiß ich nicht. Ich bekenne mich als reinrassigen Schönwetterfahrer (Ich fahr ja auch keine BMW)
Aber natürlich ist der H2 näher am Slick als am Tourenreifen, daher würde ich (vernünftigerweise ;-)) immer erst ein paar Kurven zivil durchfahren, bevor ich schrittweise näher ans Limit gehe.

Wie sieht es beim Rennsport denn mit der Laufleistung aus? Bitte beschreib dazu auch deinen Fahrstil ganz kurz. Danke im Voraus!

mseyssler: als 190er. Ich halte nix von gespreizten 180ern auf 6 Zoll Felgen.

Grüße, Franky

mseyssler: gegen einen 180er spricht grundsätzlich auch nichts. Ich wollte nur zum Ausdruck bringen das man sich den erhofften Handlingvorteil bei dieser Kombination wieder zunichte macht. 190er = 6Zoll Felge, 180er = 5,5 Zoll Felge. Aber bei den Leistungen der aktuellen 1000er ist der 190er die bessere Wahl, da mehr Gummi am Boden ist. Wenns auch nicht viel ist.

Gruß, Franky