Laufleistung CBR 900 rr

65000 Km und sie läuft & läuft

meine hat nun 63.000 km runter! umgeritzelt, mit AKra komplett-Anlage und Factory-Kit.

Jetzt im Winter ist das LKL fällig, sowie die Ventilschaftdichtungen.

... sonst läuft die einwandfrei, wobei die Laufgeräusche im kalten
Zustand, schon recht laut sind - aber das ist wohl normal!

Gruß
FireZEM

Zitat

Original von Harlekin

Habe meine Kawa vor 4 Monaten mit 19000 verkauft, mal sehen wie es mit der Blade läuft.

Nun. meine SC28 habe ich mit 136tkm verkauft, lief wie ein Uhrwerk. Die SC33 hat nun 63tkm, auch keine Probleme.

Kaltlaufgeräusche vom Motor könnten von einem defekten Steuerkettenspanner kommen (Ist halt doch ein kleines Blade Problem).

Nun ist aber so, dass alle Hersteller deutlich besser sind wie Früher. Fakt ist aber auch, das der Baldemotor (zumindest bei den Vergaser Modellen) sehr haltbar ist.

Gruß Volkman

Zitat

Original von FireZEM
meine hat nun 63.000 km runter! umgeritzelt, mit AKra komplett-Anlage und Factory-Kit.

Jetzt im Winter ist das LKL fällig, sowie die Ventilschaftdichtungen.

... sonst läuft die einwandfrei, wobei die Laufgeräusche im kalten
Zustand, schon recht laut sind - aber das ist wohl normal!

Gruß
FireZEM

Werden wohl die Standard-Defekte der Blade sein: klappernde Gasschieber oder etwas ausgeschlagenes Kupplungskorb-Lager (wenn das Geräusch bei gezogener Kupplung leiser wird, ist es das Lager).

Zitat

Original von BehreRR
... oder etwas ausgeschlagenes Kupplungskorb-Lager (wenn das Geräusch bei gezogener Kupplung leiser wird, ist es das Lager).

Ich habe das Geräusch bei meiner Blade seit dem ersten Tag, das ist imo kein Defekt!
th

Ok, das ist natürlich Ansichtssache.
Ein leichtes Klappern ist normal, aber beim Kumpel hörte sich die Sache schon an, wie das Rasseln bei den Ducs. Lager gewechselt und schon war Ruhe!
Honda hat da von Hause aus schon etwas zu große Abmaße verbaut, daher bekommt man den Korb wohl nie ganz ruhig...
Bei meiner damaligen KTM-LC4 hat sich das Lager vom Kupplungskorb kompl. zerlegt, sodaß der Korb am Gehäuse geschliffen hatte und ein Motorschaden durch die Späne die Folge war. Aber so weit habe ich es bei den Blades noch nicht kommen hören.

steuerketten spanner macht eigentlich nur geräusche, wenn sie warm ist.. das mit der kupplung hat meine auch, wenn man die zieht ist ruhe.. (aber noch lange nicht so schlimm wie bei einer duc)

bei 29.000 is doch noch wie neu

hi, leutz
dann steh ich ja mit 63tkm im mittelfeld,...geht ja noch
aber das geklappere und die ölfahne die ich in letzter zeit immer mal wieder roch...machn mir n bissl kopfzerbrechn.
obwohl sie im stand echt schon ruhig is,..aber sobald was aufs hinterrad geht bild ich mir ein diese geräusche zu hörn...grmpf

Hi ich hab meine SC33 im Sommer mit 52000km verkauft.Jetzt hat sie um die 60000 gelaufen(kenne den Käufer) das alles ohne probleme.

ein echt durchdachtes bike,meine hat noch nich so viel auf'm buckel aber die von nem kumpel von mir hat au schon die 40.000 km überschritten und alles tuti an dem teil

echt ne geniale maschiene

und regelmäßige wartung hält sie noch länger jung

also bei guter pflege und wenn man die km nicht im standreißt, dann hält die kiste echt ewig!!!! aber das haben dier schon alle hier gesagt!
mfg hennesy

meine sc33 hab ich letztes jahr mit 116000 km noch für 2300€ verkauft,die lief wie ein urwerk und ich glaube die fährt irgendwann mit 500.000km auf den schrottplatz.

und kawa naja,die zx10r von meinem bruder hat 26.000km gehalten. dann is se schon putt gewesen, hällt nicht mal nen aufschlag mit 120 gegen nen bordstein aus........leider mein verschulden

Zitat

Original von BehreRR
Ok, das ist natürlich Ansichtssache.
Ein leichtes Klappern ist normal, aber beim Kumpel hörte sich die Sache schon an, wie das Rasseln bei den Ducs. Lager gewechselt und schon war Ruhe!
Honda hat da von Hause aus schon etwas zu große Abmaße verbaut, daher bekommt man den Korb wohl nie ganz ruhig...
Bei meiner damaligen KTM-LC4 hat sich das Lager vom Kupplungskorb kompl. zerlegt, sodaß der Korb am Gehäuse geschliffen hatte und ein Motorschaden durch die Späne die Folge war. Aber so weit habe ich es bei den Blades noch nicht kommen hören.

Das gleiche klappern hab ich bei meiner auch, sobald ich die Kupplung drücke ist es weg, ist es kompliziert das Lager zu wechseln und was kostet der Spaß?

Ist kein großer Akt.
Motoröl ablassen, Kupplungszug samt Halter abbauen, Kurbelgehäusedeckel abbauen, und dann alle Kupplungslamellen und Korb raus.
Das Nadellager (Pos.21), welches den Radau macht, ist im Korb eingepresst.
Das Radiallager (Pos.20) würde ich auch gleich mit wechseln.
Und eine neue Papierdichtung brauchst du für den Deckel.

Wenn du Interesse an der genau bebilderten Beschreibung des Aus- und Einbaus aus Hondas Werkstatthandhandbuch für die SC33 hast, kurze PN an mich!!

Super, danke, ich denke, daß mir die Zeichnung ausreicht, dann hat das endlich ein Ende. Hab schon bei jeder Ampel die Kupplung gedrückt weil mich das so genervt hat. Kann ich die Lager selber auspressen oder braucht man dafür spezielles Werkzeug?

Meine hat jetzt 56000 km drauf und absolut keine Probleme.
Ich hatte glaube schon mal hier ein Bericht reingesetzt, von nem Typ, der mit ner SC 28 eine Weltreise gemacht hat.
Als er wieder zuhause war, hatte seine Blade 256000 km drauf und das einzigste, was gewechselt wurde, waren die normalen Verschleißteile.
Das nenn ich mal ein zuverlässiges Bike!!!!

Zitat

Original von jurikp
Super, danke, ich denke, daß mir die Zeichnung ausreicht, dann hat das endlich ein Ende. Hab schon bei jeder Ampel die Kupplung gedrückt weil mich das so genervt hat. Kann ich die Lager selber auspressen oder braucht man dafür spezielles Werkzeug?

Mit einem passendem Rohr herausschlagen.
Habe dir mal das passende eingefügt:

hab mit gemachtem motor jetzt 16000 Meilen auf der Uhr, und sie läuft wie ne eins. Mal gespannt wie lange sie es mit dem gemachtem Motor macht