Hallo zusammen, habe mir gestern ein SC59 Federbein Bj. 08 eingebaut. Kurze Vorgeschichte: Habe vor knapp zwei Jahren meine Gabel und mein Original Federbein überholen lassen. Die Gabel hat mich irgendwas um 160€ und das Federbein ca. 200€ gekostet. Jetzt nach knapp 40000km ist mein Federbein wieder platt, ist bei der Laufleistung wohl einfach so. Es funktionierte die letzten Ausfahrten nur noch die Zugstufe. Auch wenn man sagt, so weich wie möglich und so hart wie nötig, ist das so nicht schön. Da ich also nur noch mit meiner Federvorspannung fuhr musste etwas Neues her. Also mal bei den üblichen Verdächtigen geschaut, was mich bei denen ein neues kostet. Hätte von Wilbers eins bekommen können mit Druck und Zugstufenverstellung auf mein Gewicht angepasst und wäre bei einem Preis von ca. 700€ gelandet. Für weniger Geld gibt es auch eins ohne Verstellmöglichkeit, sind dann aber auch ca. 500€. Sowas wollte ich aber auf keinen Fall. Habe dann ein bisschen hier im Forum rumgestöbert und gelesen dass es von der SC59 passt. Hier mal ein Dank an BlackBird666 und daddel für eure Beiträge diesbezüglich hier im Forum :perfekt: Also mal im Netz geschaut und gleich eins für 85€ gefunden und gekauft. Ist angeblich nur 7500km gelaufen. Nach augenscheinlicher Begutachtung bei mir Zuhause könnte es wirklich so sein, optisch guter Zustand. Gestern war dann der Tag des Einbaus. Habe mich dafür entschieden die Heckunterverkleidung nicht komplett auszubauen, sondern nur hinten die beiden schrauben zu lösen, um sie hinten abzusenken. Vorher schon mal grob gepeilt wie breit ich nun aussägen muss. Also Pukisäge und scharfes Teppichmesser geschnappt und los. Nach dem Aussägen habe ich dann auch das alte Federbein ausbauen können. Das ging erstaunlich einfach und Dank des freigesägten Bereiches konnte ich es dann auch gut nach oben heraus ziehen. Für das einsetzen des neuen Federbeins war der ausschnitt aber noch zu klein. Das Teil wollte sich einfach nicht unter die obere Aufnahme drehen lassen, egal nochmal raus damit. Also ein bisschen breiter und bis zur Rückwand des alten Batteriekastens ausgesägt. So hat es dann funktioniert, bisschen eng aber lässt sich jetzt gut ein und ausbauen. Mit zwei Unterlegscheiben sitzt das Federbein oben schön saugend drin und unten passt es einfach so in die Aufnahme. Bild 1 [URL:http://img40.imageshack.us/img40/8270/dscf9252lg.jpg] Da die Batterie nun nicht mehr an ihren angestammten Platz kann, hat sie nun ihr neues Plätzchen im Heck. Bild 2 [URL:http://img13.imageshack.us/img13/530/dscf9259q.jpg] Dann nur noch die Zuleitungen zur Batterie neu legen und das war es dann auch schon. Die Batterie habe ich noch ringsherum mit Schaumstoff abgepolstert und mit zwei Kabelbindern an der Strebe unter dem Heckschlossträger fixiert. Wenn die LiPo4 Batterien irgendwann mal billiger werden, kommt dann vielleicht so eine irgendwo anders hin. Aber auch so bekomme ich alles mit. Ein klares Visier, das Bordwerkzeug und den kleinen Verbandskasten. Bild 3 [URL:http://img685.imageshack.us/img685/4099/dscf9260g.jpg] An die Druckstufenverstellung kommt man sehr gut ran, bei der Zugstufe muss ich jetzt zwischen Schwinge und Kette durch, ist aber auch kein Akt. Bild 4 [URL:http://img803.imageshack.us/img803/1363/dscf9265d.jpg] Was jetzt im eingebauten Zustand nicht mehr funktioniert ist die Verstellung der Federvorspannung. Bild 5 [URL:http://img502.imageshack.us/img502/6738/dscf9269.jpg] Habe es gestern einfach nur eingebaut ohne im Anschluss den Negativfederweg zu messen. Das werde ich jetzt gleich noch mal machen, mal sehen was das Maßband sagt, vielleicht passt es ja so? Einstellungen z.Z. Federvorspannung 6 Zugstufe 1 U auf Druckstufe 2,5U auf Mein erstes Fazit. Schon im Stand beim Verstellen von Zug und Druck merkt man einen Riesen Unterschied. Ja ich weiß noch wie sich ungefähr das überholte Federbein anfühlte. Der Verstellbereich und die Auswirkungen beim Verstellen sind deutlich spürbarer und viel feiner möglich. Sollte ja auch so sein bei 10 Jahren jüngerer Technik. Also gestern noch kurz eine Runde gedreht, und mit dem vorher grob eingestelltem Set-Up, war ich schon begeistert, habe das Gefühl sie liegt jetzt richtig schön satt auf der Strasse. Ein zuletzt fast vergessenes Gefühl, mein Popometer kommt wieder zu Ruhe. Was soll ich sagen, es ist für mich eine sehr gute Entscheidung gewesen das 59er einzubauen. Für so wenig Geld und ein klein bisschen Arbeit, bei nur grober Einstellung, schon so ein Ergebnis zu bekommen ist einfach nur gut. Ich würde es auf jeden Fall wieder machen. Jetzt müsste ich ja eigentlich auch noch die Gabel machen :gruebel: :D Aber vorerst gehe ich in die Garage und schaue ob der Negativfederweg passt. Gruß Andi

Erfolgreicher Einbau SC59 Federbein (kein Fighterumbau)

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