motorrad springt nicht an

Das kann ich dir leider nicht sagen wie das bei der SC28 aussieht, ich habe ja eine SC57. Aber die Funktion der Dioden ist bei allen Modellen gleich, nur bei der SC57 sieht das so ähnlich aus wie eine Sicherung, hat allerdings 3 Anschlüsse statt nur zwei, und befindest sich aber da auch im Sicherungskasten.
Ich habe nur im Schaltplan der SC28 gesehen daß das Teil vorhanden ist, und nicht mit im Sicherungskasten sonder extra eingezeichnet ist, aber im Plan steht leider nicht wo genau das Teil versteckt ist.

Hey Keule,

wenn du die Stromversorgung der Provida-Kamera wieder abklemmst, dann rennt der Hobel evtl. wieder.
Seit wann fährst du Honda du warst doch immer treuer Suzuki Pilot

Gruß
Lühianer

gut kombiniert Mr. Watson
War ja auch nicht schwer, oder

Dann hoffe ich mal, dass der "Elektrik Guru Chris" dir bei dem Problem helfen kann.
Weisst ja, dass ich eher fürs grobe, mechanische zuständig bin.

Zitat von kelly001

Hallo zusammen,

mitten in der Saison macht meine BLADE Zicken. kürzlich fing es an, dass ich bei heißem Wetter und ca. 30 km Fahrt anhielt um zu tanken. Als ich sie wieder starten wollte, zündete der Motor nicht mehr. Mit leerer Batterie ließ ich sie stehen und holte sie einen Tag danach mit dem Hänger ab. Zuhause kurz gebrückt, sprang sie gleich wieder an. Die Batterie geladen und zwei Tage später wieder zur Arbeit (15km). Nach 8 Stunden habe ich sie dann wieder bestiegen und siehe da, sie ging wieder nicht an. Am nächsten Tag mit dem Auto zur Arbeit und abends mit dem Motorrad nach Haus, da sie wieder anprang. Heute wieder zur Arbeit. Alles ok. Nach 6 Stunden heim fahren wollen. Gleiches Problem wieder. Sie orgelt, zündet aber nicht.

Was mir noch aufgefallen ist und ich erwähnen sollte ist, dass die neutral Lampe (Leerlauflampe) beim kuppeln brennt. Beim entkuppeln geht sie aus, außer der Leerlauf ist drin. Möglicherweise liegt es ja an dem Leerlaufschalter oder am Kabel.

So, nun ist guter Rat teuer. Ich bin am Ende meines Lateins und hoffe hier erneut gute Ratschlage.

Gruß Kelly

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Hi,

hast ne PN. Empfehlung wäre Kapitel 17 des original
Honda Werkstatthandbuches. Die rechte Seite der Kupplungsschalterdiode
dürfte anhand deiner Beschreibung einen Kurzschluss haben. Das erklärt
allerdings noch nicht, warum sie nicht anspringt. Der Anlasser müsste ja
erstrecht immer drehen, weil das Starterrelais ja dann mit der Minus Seite immer an
Masse liegt. Ich denke, da ist noch ein Problem im Ladekreis, oder sie
zieht Ruhestrom, wobei sich die Batterie im Stand entleert, oder das Starterrelais kontaktet manchmal nicht richtig. Irgendwo
hatte jemand geschrieben, daß es sich bei der Kupplungsdiode um eine ganz normale Diode 1N4006
handeln würde. Das stimmt nicht. Zenerdiode bzw. Z-Diode kommt schon
eher hin, weil diese eine höhere Durchbruchspannung haben als eine
normale Silizium Diode. Die Honda Diode kann eben nicht mit einem
normalen Multimeter gemessen werden, es sei denn sie hat einen
Kurzschluss. Das könnte man dann messen, jedoch reicht die Messpannung
eines normalen Multimeters nicht aus, um Kupplungsdiode
durchzuschalten.

Viel Erfolg noch!... und nicht aufgeben. durchbeißen!

Zitat von yellowblade900

Zenerdiode bzw. Z-Diode kommt schon
eher hin, weil diese eine höhere Durchbruchspannung haben als eine
normale Silizium Diode.

Für was soll da eine Z-Diode nötig sein? Hier wird lediglich die Funktion eine ganz normalen Diode genutzt, nämlich daß der Strom nur in einer Richtung durchfließen kann, und in der anderen Richtung gesperrt wird, um eben zu verhindern daß das Neutral-Lämpchen auch bei gezogener Kupplung leuchtet.
Eine Z-Diode funktioniert wenn sie in Durchlaß-Richtung geschaltet ist genau so wie eine normale Diode, wird die in die andere Richtung eingesetzt sperrt sie nicht komplett wie eine normale Diode, sondern fängt ab der Z-Spannung die aus der Bezeichnung hervor geht bei z.B. ZPD 5,6V zu leiten an, lässt also dann ab z.B. 5,6Volt auch in Sperrrichtung durch, dieses kann man z.B. zur Spannungsregelung verwenden.
Macht aber bei der Kupplungsdiode keinen Sinn.
Außerdem ist im Honda Schaltplan der SC28 das Symbol eine normalen Diode abgebildet:

Eine Z-Diode hätte dieses Symbol:

Quellenangabe: Sybole sind von der Seite http://www.homofaciens.de/ verlinkt

Hallo Chris,
DANKE daß du die ganze Geschichte nochmal hinterfragt hast. Anbei ein Foto von einem Bauteil, welches sich rechts unter meinem Fahrersitzkissen befindet:

Das Symbol zeigt 2 gegeneinander geschaltete Dioden, wie die Kupplungsschaltdiode.

Dieses Symbol, im Vergleich zur Darstelllung der Kupplungsschalterdiode (ab sofort "KSD"), gab mir die Sicherheit, daß es sich um die KSD handeln müsste. Bei einer schon länger zurückliegenden Fehlersuche habe ich dann mal versucht, dieses Bauteil mit einem Multimeter im Diodentestmodus durchzumessen, jedoch ohne Erfolg. Ich bekam nirgends Durchgang. Der Fehler lag aber sowieso woanders, so daß ich mir darum keinen weiteren Kopf machte. Bei mir gingen ja auch Leerlauf-, Seitenständer- und Kupplungsschalter inkl. der Leuchten wie sie sollten.

Fakt ist aber auch, daß deine Sichtweise komplett nachvollziehbar ist. Nun blieb nur noch zu klären, warum sich meine KSD nicht durchmessen ließ. In einem englischsprachigen Forum stand nun, daß das garnicht die KSD, sondern das Benzinabschaltrelais sei. Nach Eingabe der Honda Teile Nr. bei einem Online Versand, erhielt ich die Bestätigung auf einer Abbildung. Laut engl. Forum ist das ein Halbleiterrelais mit Widerständen, Thyristor, Diode, Z-Diode usw.
Insofern möchte ich berichtigen, daß die KSD nicht unter dem Fahrersitzkissen liegt, sondern dort sitzt das Benzinabschaltrelais. Ich glaube, die KSD sitzt am Kabelbaum unter dem Tank, aber den baue ich jetzt nicht ab, um nachzusehen.

Viele Grüße,
... und wer sie gefunden hat, möge es hier mal hinschreiben.

Also für zwei Dioden sieht das Symbol auf dem Bild komisch aus, die Zeichnet man nicht so eng zusammen, Das Bild ist auch etwas klein und nicht ganz so scharf um da genaueres erkennen zu können.
Die Kupplungsdiode läßt sich jedenfalls mit einem Mulimeter mit Diodentest Funktion durch messen, wobei aber da kein Durchgang angezeigt wird, sondern die Spannung die an der Diode in Durchgangsrichtung abfällt wenn die Strippen richtig gepolt sind, bei einer normalen Silizium Diode werden da ca 600-700 mV angezeigt. Die werden auch bei einer Z-Diode angezeigt, da die wie gesagt in Durchlaßrichtung wie eine normale Diode funktioniert. Polt man die Strippen um darf bei der normalen Diode nur das unendlich Zeichen angezeigt werden, bei einer Z-Diode mit Spannung unter 5V wird diese angezeigt, darüber zeigt allerdings das Meßgerät auch unendlich an, weil das ein normales Meßgerät nicht mehr feststellen kann, das ist nur für normale Dioden gedacht.

Hallo Kelly,

erzähle uns doch mal, was das Problem war. Wir sind neugierig.

Grüße
Joseph

Hallo Kelly0001,

das gleiche Problem habe ich bei meiner 28er auch gerade. Die Leerlauflampe leuchtet auch bei gezogener Kupplung. Bin auch gerade dabei meinem Kabelbaum zu entwirren da mein Vorgänger da ziemlichen Mist gebaut hat . Der muss wohl Metzger gewesen sein oder sowas.
Bei dem überarbeiten habe ich sogar zwei von diesen Kupplungsdioden in meinem Kabelbaum gefunden . Da fängt es an und wird kompliziert !!!
Muss aber nochmal genauer hinschauen wo die zweite Diode angeklemmt ist.

Gruß aus Hessen
Alex

Hey Kelly001,

bin soweit fertig mit meinem Kabelbaum. Alles richtig verkabelt und schon funktioniert es wie es soll.
Ich hatte festgestellt das eine defekte Kupplungsdiode so ein Effekt auslösen kann.
Natürlich musst du auch mal den Schalter am Kupplungshebel prüfen. Ist es überhaupt der richtige ? ( Schliesser )