Beiträge von Viper

  • Anzugsdrehmomente Honda CBR 1000 rr-r SP SC 82

    Hmmm, nein ;)

    Bei den 2011-2012 Beamern stürzten relativ viele über das Vorderrad.

    Abhilfe schaffte bis zu einem gewissen Punkt, die Klemmungen der unteren Gabelbrücken sowie der Gabelfüsse zu reduzieren.

    Und schon war der Flex höher und das Vorderradgefühl in Schräglage besser.

    Das half auch an der Schwinge…wenn Mann/Frau mit der Reduktion der Drehmomente übertrieb, arbeiteten sich die Radhülsen in die Schwinge, weil sich das Ganze zu viel bewegte.

    Lieber Gruss

    Paolo

  • Anzugsdrehmomente Honda CBR 1000 rr-r SP SC 82

  • Übersetzung

    Honda kann kein Software Update für die „alten“ SC82 bringen, weil dies eine neue Hommologation erfordern würde.

    Bei schon importierten Fahrzeugen ist eine solche Änderung ein nicht unerheblicher Akt.

    Lieber Gruss

    Paolo

  • SC82 ECU Flash vs Add-On System

    Hallo Zusammen

    Spannend wäre noch eine Messung mit Serienanlage und optimierter ECU zu sehen.

    Das Drehmomentloch/Leistungsloch bei 7500/8000 U/Min. im Vergleich zur Komplettanlage würde dann geringer ausfallen.

    Die Serienauspuffanlage der RR-R funktioniert sehr gut. (Value for money)

    Und ganz oben tut sich nicht viel, wenn man bedenkt, dass man auf den meisten Strecken mit Zubehöranlage mit dB-Killer fahren muss.

    Da ist in Summe die Serienanlage die Beste…wenn da nicht die exorbitanten Kosten im Falle eines Sturzes wären…der OEM-ESD scheint aus Gold zu sein.

    Lieber Gruss

    Paolo

  • Leichtigkeit für die SC82

    D4rkside:

    Ich fahre seit über 10 Jahren und über 80’000 Km Carbon-Räder von BST und dann von Thyssenkrupp.

    Als Renntaxi!!! mit Sozia, Rennstrecke Solo, Landstrassenbetrieb im verschärften Modus mit Wheelies etc. ebenfalls im Soziusbetrieb. Auf BMW SRR und auf BMW SXR.

    Ich hatte noch nie ein Thema. Wenn, dann waren meine Schmiederäder beim harten überfahren von Curbs danach krumm. Die Schadentoleranz von Carbonfelgen ist extrem hoch.

    Und nach einem üblen High-Sider und anschliessendem Aufschlag sind auch normale Felgen danach defekt.

    Hast Du eigene Erfahrungen, dass Du solche Aussagen machst?

    Danke für deine Rückmeldung.

    Lieber Gruss

    Paolo

  • Auslieferung-Stopp der Fireblade RR-R SC82 - Neuheiten

    Interessant, wie viele Beiträge gepostet werden, nach diesem Posting ?

    Ich habe wie es scheint mit der Textlänge übertrieben. Definitiv zu Detailliert ???

    Kraftrad : ?

    Lieber Gruss

    Paolo

  • Auslieferung-Stopp der Fireblade RR-R SC82 - Neuheiten

    Hendrik73 : Euro 5. Leider sind jegliche Veränderungen, welche die Emissionen beeinflussen, nicht legal. Das soll keine Wertung des Ansinnens betreffend Änderungen der Übersetzung auf der Landstrasse sein. Aber es ist halt nicht erlaubt. Nix mit 8% sind legal.

    Und Emissionen sind nunmal Fahrgeräusch, Verbrauch, Abgasverhalten, Benzin/Öldämpfe..... ? Eine Übersetzungsänderung in Richtung kürzer erhöht das Fahrgeräusch, die Klappe geht bei niedrigerer Geschwindigkeit auf, weil die Drehzal früher erreicht wird...usw.

    Zur Elektronik der SC82:

    So geil komplex ? Welche ich äusserst spannend finde. Mit der Serienelektronik schlagen mehrere Faktoren zu. Nachfolgende Aufzählung ist nicht abschliessend ?

    Leistungsbegrenzung:

    Die gewollte Leistungsbegrenzung in den unteren Gängen verhindert ohne! Einsatz der Wheely-Controlle, dass die SC82 aufs Hinterrad steigt. Das macht Euch schnell, ohne dass die Elektronik in Zündung und/oder Drosselklappenwinkel zu Regeln beginnt. Dies wird aufwändig ermittelt. Verändert Ihr die Übersetzung, solltet Ihr bedenken, dass die Regelqualität der Originalelektronik nicht von diesem Eingriff profitiert und nur in relativ kleinen Grenzen richtig funktioniert. Wheely wir auch danach erkannt, über die IMU. Aber halt erst, wenn der Wheely entsteht und nicht berechnet über Zugkraftkennfelder.

    Fahrwerk: Auch da sind Dämpfungskennlinien programmiert. Baut Ihr ein viel grösseres Kettenblatt ein (Natürlich bei im Bedarfsfall optimierter Kettenlänge) verändert Ihr den Kettenzugwinkel sowie das Anti-Squat-Verhalten. Dann müsstet Ihr auch den Schwingendrehpunkt korrekt anpassen um keine/weniger Einflüsse auf oben beschriebenes Problem zu erhalten.

    Durch den erhöhten Kettenzugwinkel, wirken beim Beschleunigen höhere Kräfte auf die Federung/Dämpfung des Federbeins. Das Hinterrad tendiert stärker zum Einfedern...usw. Kein Problem muss man halt nur wissen. ?

    Das Thema Endgeschwindigkeit:

    Die SC82 ist im 5ten und 6ten Gang Drehzahlbegrenzt. Im 5ten Gang ist ohne Kit-Elektronik bei knapp 14‘000U/Min, im 6ten Gang bei knapp 13‘000U/Min Schluss.

    In Mugello oder äquivalenten Strecken ist da nichts mit kürzer Übersetzen, solange man den OEM-Softwarestand fährt.

    So „einfach“ ist das Ganze nicht. Mann ? muss!!! sich damit auseinander setzen wollen.

    Aber sehr spannend. Faszinierend dieses Teil ???

    Lieber Gruss

    Paolo

  • Auslieferung-Stopp der Fireblade RR-R SC82 - Neuheiten

    Kazuya Versuche Geduldig zu sein. Du tust Dir keinen Gefallen und schmälerst deine Vorfreude. Honda setzt alles daran, dass Du deine CBR möglichst schnell bekommst.

    Und das „IT-Thema“ ist eine grosse Kiste. Auch in Deutschland waren viele Grossrechner und Main-Frames wegen dieser Angriffe down.

    Und „zwinkernd“ gemeint...wenn „Mann“ an die Klimaerwärmung glaubt, werden die Saisons eher länger wie kürzer ;) und Du kannst dein Baby noch lange geniessen.

    ...und ja, cooles Forum weil ich hier sehr viele belastbare Infos und News bekomme.

    Danke an ALLE, die hier dazu beitragen.

    Lieber Gruss

    Paolo

  • Wheelie SC82

    Paul2701: Keine „Angst“, geht problemlos ?

    Siehe ab Min. 0.55. Ein bisschen hart ans Gas und ...

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Lieber Gruss

    Paolo