Motor geht aus , diesmal E-Prob

Nix für ungut aber fang doch nicht jedesmal nen neuen Tread an.

So zur Frage ...

11,5 V wenn der Motor läuft ist zu wenig!!!! Müssten ca. 14 Volt sein.

Wenn die Lima wirklich OK ist dann ist was falsch angeschlossen!!

Muss ich jetzt noch ein Kapitel lesen ????

Als erstes mal die Wicklungen des Generators auf Durchgang, Wiederstand
und Kurzschluss bzw Leiterschluss prüfen.

Hast Du die Werte ???

Gruss ..... Börnie

Zitat

Original von Ralf
Nix für ungut aber fang doch nicht jedesmal nen neuen Tread an.

So zur Frage ...

11,5 V wenn der Motor läuft ist zu wenig!!!! Müssten ca. 14 Volt sein.

Wenn die Lima wirklich OK ist dann ist was falsch angeschlossen!!

Soviel kann da aber nicht falsch angeschlossen sein, von der LIMA kommen laut Schaltplan nur 3 Kabel, die auf einen Stecker gehen, und dann zum Regler, selbst wenn die Drähte im Stecker vertauscht wären dürfte das eigentlich nix ausmachen da da Drehstrom rauskommt, der dann Gleichgerichtet wird, und da is das Drehfeld egal. Miß mal mit einem Ohmmeter ob der Wiederstand zwischen allen 3 Drähten kleiner als 1 Ohm ist (Kabel 1 zu 2, Kabel 2 zu 3, und Kabel 3 zu 1) und schau den Stecker nach ob der richtig Kontakt hat.
P.S.: Von keinem der Drähte darf ein Kurzschluß zum Rahmen bestehen.

Zitat

Original von thwilms
Sorry, dass bin ich aus größeren Foren so gewohnt. Neues Prob, neuer Tread. Viele lesen jede Frage nur einmal durch. Ändert sich die Fragestellung erreicht man evtl. dann nicht mehr Leute, die was dazu wissen...

Egal:
Was kann man denn bei einem Stecker falsch anschließen???

Ich gehe jetzt erst einmal messen...

Nein nein - ist schon ok !

War gut nen neuen Beitrag aufzumachen !

Ich meinte die Kapitel im WHB

Jetzt habe ich bin gerade Kapitel 16 aufgeschlagen

Mal ein paar Werte :

Wiederstand der Ladespule : 0,1 - 1 Ohm bei 20 Grad Celsius
- Naturfarbener Stecker ... Wiederstand zwischen allen 3 gelben Kabeln

Kein Durchgang zwischen den Spulen und dem Gehäuse.

Ladespannung müsste bis 15,5 Volt sein

SCHÖNE GRÜSSE, BÖRNIE

Zitat

Original von thwilms
Naturfarbener Stecker?? Wer kommt auf solch eine Beschreibung. Wie sieht Plastik denn in Natur aus

Die Bezeichnung gibt es bei Kabelbindern auch, das sind z.B. die weißlich durchsichtigen standard Kabelbinder.

Kannst jetzt höchstens mal messen wenn der Motor kurz läuft ob zwischen zwei der Kabel eine Wechselspannung rauskommt, ich weiß jetzt zwar nicht wie hoch die sein muß aber im Standgas bestimmt mehr als 14 Volt, läßt sich aber warscheinlich sowiso nicht so genau sagen, da die Meßgeräte auf 50 Hz geeicht sind, und bei der LIMA die Frequenz nach Drehzahl variiert, bei steigender Drehzahl muß sie aber auf jeden fall höher werden. Wenn dies der Fall is kann eigentlich nur der Regler defekt sein, wenn nix kommt liegts an der Lima

Durchgang prüfen / messen :

Pluspol der Batterie zum 4 poligen Stecker, rotes Kabel

SCHÖNE GRÜSSE, BÖRNIE

Zitat

Original von thwilms
So, habe mal gemessen:
ca. 0,5 Ohm zwischen den Leitungen, keinen Durchgang auf Masse. Stecker ist in Ordnung!

Bingo --> Lima ist OK.

Mess jetzt mal am Gleichrichter..... Plan kam per Mehl...

Kannst Du den Akku als Fehlerquelle ausschliessen ?

Dann bleibt ja eigentlich nur noch der Regler übrig.

Prüf noch mal die Verbindung am 4 poligen Stecker :

grün -> Masse

SCHÖNE GRÜSSE, BÖRNIE

Zitat

Original von thwilms
Grün-Masse hatte auch Durchgang. Akku kann ich nicht ausschließen. Allerdings müßten ja beim defekten Akku trotzdem 14-15V im Fahrbetrieb anliegen???!!!

Im Prinzip schon - ich weiss allerdings nicht was der Regler macht
wenn der Akku z.B. einen Schluss hat ..... und damit einen zu kleinen
Innenwiederstand und damit die Stromstärke ansteigt.

Ich setze jetzte gleich mal zwei Seiten aus dem WHB rein - vielleicht
hilft das noch weiter !?!?

SCHÖNE GRÜSSE, BÖRNIE

Gruss ..... Börnie

Gruss ..... Börnie