Hallo,
Da ich mir vor einiger zeit so ein Scottoiler gekauft habe und auch das Dual Injektor auch habe ich ein paar fragen an die leute die dies schon verbaut haben.
Weil ich mit der Einstellung auch nicht mehr richtig klargekommen bin habe ich es auch komplett ausgebaut und in den Marktplatz reingestellt.
Ich habe gleich das Dualsystem verbaut und jetzt meine problem .
1. Nach jeder fahrt hat das teil aus den Injektor ca 10 tropfen nachgetropft.
Habe zwar von Scottoiler ein neue Dualinjektoren bekommen aber nicht mehr verbaut.
2. Ich habe die tropfrate ca 1 tropfen bei 4 min eingestellt und Trotzdem war nach eine 2 stündigen Fahrt die felge versaut und dir Reifenflanke auch so das mann minimale ölspuren auf dem reifen lauffläche gesehnen hat,was ja auch gefärlich werden kann.
Meine frage an die Erfahrenen scotti benutzer ist , wie habt ihr das ??? habt ich nur die Einzeldüse vieleicht verbaut ?? weil mir hat die nette Dame vom Scotti gesagt das sie öffter das problem mit dem nachtropfen bei Dualinjektoren haben weil es auf einer seite luft zieht und auf der anderen seite es dann tropen kann, das ist auch meist nur bei denen die keinen Hauptständer haben.Klingt auch logisch.
Ich würde den Scotti nochmal einbauen ,aber dieses mal nur mit der einzelldüse nur wenn die erfahrenen mir auch betstätigen das auch nix an den reifen kommt,und vieleicht ein paar einstelldaten wieviel tropfen pro minute ihr es auch eingestellt habt.
Manche nutzen angeblich das Kettenöl von Der Firma Sthiel oder wie mann das auch schreibt,ist angeblich etwas dickflüssiger oder das öl vom scotti wo auch dicker ist für 20-40°C .
Ein bischen verspritzte Felgen ist mir egal nur der Reifen darn nix abbekommen von dem öl , aber irgend wie ist das auch denke ich normal weil ja das öl vom scotti auch sehr dünn ist und bei hohen geschwindigkeiten wird das öl auch von der kette abgespritzt.
wo ich die einzeldüse so verlege das mann sie auch optisch nicht sieht,gut die schönste möglichkeit wäre vorne am Ritzel, aber dafür bin ich zu doooooofffff die duse zu plazieren und wenn ich den schlauch hinter der schwinge durchführen würde müßte ich egal wie unter die schwinge kommen und zwar genau im bereich vom Kettenspanner nur wenn ich das mache sieht mann das Teil und ich hätte ein problem mit dem Schwingenständer.