Zandvoort mit Two Wheels - eine Nachlese

Hi nochmal,
deine Einschätzung der Strecke kann ich 100 %-ig teilen. Schätze ich genau so ein. Auslaufzonen, Grip, Kurven usw. betreffend.
Leider Leider gab es in der Tat ein paar Fahrer, die SEHR disziplinlos gefahren sind. Schade, daß die nicht herausgenommen wurden. Bzw. ich habs zumindest nicht mit bekommen. Wäre in der Tat mit Startnummern leichter gewesen.

Es sind eine Reihe Unfälle passiert. Sehr schmerzlich und hoffentlich lernen die Leute draus.
Der "Massenunfall" mit Beteiligung der 250-er Aprilia Fahrerin schätze ich als am schlimmsten ein. Denn das ganze ist nur passiert, da sie, da es 3 Tropfen geregnet hat, ihr Moped um die Strecke getragen hat. Ist soweit OK. Nur dann bewege ich mich hinter einer Kurve bitte nicht auf der Ideallinie. Wenn allerdings dadurch ein so großer Unfall hervorgerufen wird, da schnelle Fahrer um die Kurve kommen und in das Mädel reinbrettern..... so was DARF nicht passieren!
An sich find ich freies Fahren nicht schlecht. Es muß nur jeder kapieren, wie du schon sagtest, daß es nicht um die WM oder ä. geht und auch vor allem bei den Überholvorgängen Rücksicht genommen werden muß!!!

Schließlich ist das für alle Hobby und KEIN RENNTRAINING!, bei dem es auf Rundenzeiten ankommt. Und wenn darunter die Gesundheit einiger zu leiden hat, dann läuft da meines Erachtens etwas gehörig falsch. Leider weiß man vor solch einer Veranstaltung nicht, was einen erwartet und wie die Teilnehmer drauf sind.
Alleine die Geschichte mit der DB Begrenzung zeigt, wie wenig die Leute teilweise kooperativ sind.
Ganz ungefährlich ist die Strecke in der Tat nicht. Auslaufzonen sind teilweise sehr spärlich. Was ich am eigenen Leibe erfahren durfte. Es gibt zwei, drei höllisch gefährliche Stellen, wo man auf keinen Fall einen Abflug haben sollte. Allerdings hätte jeder die Möglichkeit, sich die Strecke vor der Buchung im Netz an zu sehen. Da gibt es schöne Luftaufnahmen, auf denen auch die spärlich vorhandenen Auslaufzonen zu erkennen sind.
Hoffentlich wird da im Rahmen des F1 Umbaus noch einiges verbessert.

Für Rennstreckenneulinge sicher recht schwierig der Kurs. Wäre auf jeden Fall einfacher, wenn diese mit Instruktor eine separate Gruppe bilden würden. Zum einen hätten sie selber wahrscheinlich mehr Ruhe. Und zum anderen wäre es für die anderen schnelleren einfacher.

K-J

So, nix für ungut, ich muß jetzt hier doch mal ganz deppert fragen

Ich war selber auf 2 Renntrainings, da war klare Ansage

: Die Ideallinie wird nicht verlassen! Man konzentriert sich auf seine Fahrerei und die Schnelleren müssen gucken und sich ihren Weg vorbeisuchen.
Wie will ich denn auch wissen,wenn ich ohne Spiegel fahre, was wann, wo und wie von hinten angeflogen kommt.

Haben die was falsches erzählt??

Gruß
Susanne

Hallo zusammen,

der geschilderte Unfall mit der 250er Pilotin ist sehr schlimm, allerdings bin ich der Meinung, das jemand der extrem langsam fährt (aus welchen Gründen auch immer) die Ideallinie verlassen sollte.

Man kann in den letzten Jahren einen recht unerfreulichen Trend bei solchen sog. Renntrainings beobachten, der primär wirtschaftliche Gründe hat.
Die Anbieter solcher Veranstaltungen sind regelrecht wie die berühmten Pilze aus dem Boden geschossen und werben um Kundschaft ( meistens reine Privatfahrer, ohne Wettbewerbsambitionen) die ein "Renntraining" buchen wollen.
Bei der Einteilung wird ganz allein auf die Angaben der Fahrer vertraut, wobei viele ihre eigene Leistungsfähigkeit nicht einschätzen können bzw. voll daneben liegen (manchmal auch im wahrsten Sinne des Wortes).

Hier treffen z.T. Welten aufeinander und man muß sich wundern, daß nicht noch viel mehr passiert.

Ich kenne Renntrainings seit den frühen 80er Jahren, diese wurden überwiegend von Motorsportclubs oder ADAC Vereinen durchgeführt, die auch als Rennveranstalter auftraten.

Der Grundgedanke war einzig und allein die Erzielung besserer Rundenzeiten bei den anstehenden Wettbewerben.
Die Klasseneinteilung erfolgte in A/I und B-Lizenzler.
Soviel zur Historie.

Heute gibt es wesentlich mehr Fahrer die einfach ein bischen Rennstreckenluft schnuppern wollen und dasi st auch gut, aber ich persönlich finde eine Vermischung beider Gruppen sehr bedenklich.

Es gibt jedes Wochenende irgendwo ein "Renntraining" haben wir wirklich soviel aktive Rennfahrer?
Die Leistungsunterschiede in den einzelnen Gruppen sind teilweise so enorm das es wirklich gefährlich ist.
Wo bitte sollen denn die Wettbewerbsfahrer ordentlich trainieren wenn jede Veranstaltung mit Hobbyfahrern durchsetzt ist?

Vielen Veranstaltern steht natürlich die Wirtschaftlichkeit im Vordergrund
und so wird ebne nur dürftig kontrolliert und es kommt vermehrt zu den beschriebenen Unfällen.

Susanne
Grundsätzlich ist es richtig auf der "Ideallinie" zu bleiben um auch für die evtl. Überholenden berechenbar zu bleiben, allerdings bist Du mit einer Geschwindigkeitsdifferenz von vielleicht mehr als 100 km/h auf der Ideallinie auch nicht mehr berechenbar und dann kracht es.

Gruß Frank

wieder gut, sowie es bei Speer Racing gehandhabt wird.
Wir wirklichen Neulinge sind in einer Gruppe, haben unsre bunten Verhüterli an und jeder kann uns berechnen
Und ich muss nicht Angst haben, dass mich einer von hinten runter fährt.

Am Salzburgring haben mich mal am Nachmittag 2 Instruktoren in die Zange genommen, weil ich auf der schnellen Strecke Angst hatte frei zu fahren.
Stefan , der Instruktor von Jura-Racing meinte dann: Komm wir nehmen dich mal nen Turn in die Mitte, ein Instruktor vorn einer hinten, das war geil. Hab mich total sicher gefühlt und war ganz stolz von Runde zu Runde unbemerkt immer schneller zu werden, und am Ende vom Turn hab ich Geschwindigkeiten auf den beiden langen Geraden gehabt, das hätte ich niemals gedacht, aber ich muss sagen, das ging nur , weil ich die totale Sicherheit nach hinten hatte.

Und man glaubt es kaum, die schnellste Gruppe mit Instruktor ist , wenn man die Rundenzeiten sieht, oft schneller als ein freier Fahrer.

Ich übe immer noch :)) und ich hab Spaß am Moped fahren, Zwänge, die Beste oder Schnellste zu sein liegt mir fern, die Atmosphäre und die tollen Leute und das drum herum entschädigt mich für vieles.

Grüßle
Rennhex, die dann im Rettungsdienst wieder die Grenzen im Alltagsrennen sieht.