Problem: Motor geht aus (startet nicht) , wenn das Licht an ist

Zitat

Original von Börnie
Habe das erst jetzt gelesen.

Wie hoch ist die Spannung jeweils am Akku im Leerlauf, bei Motor an, bei
Zündung an, bei Licht an ...................... usw ?

Ich würde vermuten, dass der Akku hin ist. Oder zumindest geladen
werden muss. Und / oder die Lichtmaschine läd nicht richtig !??

Die Lichtmaschine schafft ( oder schaffte ) es nicht bei vielen zugeschalteten
Verbrauchern ( Licht ) die für die Elektronik nötige Spannung bereit zu stellen
da der Akku zu wenig Kapazität hat oder hatte. Also : Licht an - Spannung
fällt ab - Motorrad aus !

Gruss Börnie

.

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Nein Börnie, das kann es nicht sein,
da es nach ein paar Versuchen wieder funktionierte (und da wurde die BAtt. nicht stärker)
und sich dann am gleichen Tage zu Hause nach ca. 10 Versuchen auch nur einmal reproduzieren liess. Dananch fkt. wieder alles einwandfrei ohne die Batterie geladen zu haben (bzw. ohne gefahren zu sein und die BAtt dadurch wieder aufgeladen zu haben.)

Die Spannung die an der Batt. anliegt,
steigt auch wenn ich den Motor starte und etwas Gas gebe.
Also der Regler bzw. die Lima arbeitet imho einwandfrei........

Bin ja auch ein paar TAge später noch mal 100 KM gefahen ohne das das Prob. auftat.
Das ist ja das gemeine, dieser Scheiii...fehler tritt nur auf wenn er Lust hat
und nicht wenn ich ihn suchen möchte ....

Ist imho irgendwo ein Wackler oder Kabelbruch. Werde ihn aber bestimmt finden (*positiv denkend*) und dann berichten...

Meint Ihr ich könnte dann bei Honda mal einen Kulanzantrag stellen...???

Ist ja ein Skandal so was , noch keine 52.000 in knapp 4 Jahren drauf, und dann schon so ein Aussetzer .....

Vielleicht,....
wenn ich mal einen gesalzenen Brief schreibe,
bekomme ich ja ein F6C- T-Shirt,
eine Kabelzange mit Honda Gravur
oder
...auch gar keine Antwort ...

Zitat

Original von Börnie
Oder ein defekter Akku .... sagte ich das schon .... mit nem
Plattenschluss.

Aber ohne Fehler ist die Fehlersuche echt schwierig !

Ich hatte aber schon das Vergnügen mit einigen Moppeds mit
derartigen Symptomen - und es war immer der Akku.
Zuletzt am Sonntag.

Viel Erfolg - Gruss Börnie

.

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Du meinst der Akku selber funktioniert mal,
und
dann mal wieder nicht ............

Einfach so , ohne dass er besondere Leistung abgeben musste oder lange gestanden hat ...???

Also Moped springt normal an,
läuft auch ganz normal und so nach einer halben Stunde FAhrt mit Licht,
macht man ein Zigartettenpause und danach geht er nicht......

Licht aus ==> Moped an

Während der Fahrt Licht eingeschaltet ==> Moped geht sofort aus !!!!

5 Minuten später ==> Licht an => Moped läuft ganz normal weiter als ob nie was gewesen sei ........

1 Stunde später wieder zu HAuse
lässt es sich bei 10 Versuchen (Starten mit Licht und starten ohne Licht )
nix anmerken und alles funktioniert bestens ...???

Auch 2 Tage später geht wieder alles ganz normal.

Das heisst ,
wenn der Akku selber einen sporadisch auftretenden Wackelkontakt hat,
dürfte doch während der Fahrt
(also bei Drehzahl mind. über 3500 rpm )
beim Einschalten des Lichts der Motor nicht ausgehen
(also offensichtlich die Spanung zusammenbrechen) ,
oder ...????

Ist es nicht so
(sorry , habe von der Elektrik nicht so den grossen Plan)
dass der Strom den die Lima liefert ab ca. 3500 rpm ausreicht
um auch theoretisch mit einem defektem Akku zu fahren ...????

Ich meine , ...OK ....
die Lösung wäre verlockend,
einfach den 4 Jahre alten Akku ersetzen,
und das wars......

Kann das wirklich sein ...????

Zitat

Original von ManfredK
Wenn dann ist es nicht der Akku sondern der Regler/Gleichrichter..

Wegen z.B. thermischer Umstände fällt der Regler/Gleichrichter aus --> Batterie wird nicht mehr ausreichend geladen --> Durch Belastung mit Licht und Zündung fällt die Spannung zu weit ab --> Zündung aus, Licht dunkler --> Licht aus --> Spannung langt wieder für Zündung. --> Batterie wird wieder etwas aufgeladen --> Licht und Zündung funktionieren wieder eine begrenzte Zeit...

Hallo Manfred und Börnie ,

das mit dem Regler oder der Lima hört sich auch logisch an,
aber dann müsst es ja unter bestimmten Betriebzuständen immer wieder auftreten.
Habe es heute bestimmt 30 oder 40 mal versucht:
und
es funktioniert alles einwandfrei.

Dieser scheii. ..verdammte Fehler tritt einfach im Moment nicht mehr auf.

Die Spannung an der BAtt. liegt im unbelastetenden Zustand bei ca. 12,4 Volt.
Mache ich das Licht an sinkt sie auf ca. 12 Volt
Mache ich Blinker, Licht , Bremslicht und Heizgriffe an sinkt die Spannung auf etwas unter 12 Volt.
Läuft der Motor steigt sie auf ca. 14, 5 (bei etwas Drehzahl)

Ist also imho alles im grünen Bereich.

Habe es auch mehrfach versucht und gemessen.

Kann es denn sein, dass der Akku irgendwo einen nur ganz sproradischen Aussetzer produziert.
Also dass die Spannung ganz selten (und nicht durch bestimmte äussere Zustände reproduzierbar) ab und an mal abfällt.
Also sozusagen ein Wackelkontakt in der Batt. ???

wollte mich noch mal f. die vielen guten Tipps zur Fehlersuche bedanken !!!

Da das Prob. jetzt permanent auftrat,
musste ich ja ran.

Habe zunächst mal alle von mir selbst verbastelten Elektriksachen versuchsweise wieder abgeklemmt:
- Heizgriffe mit stufenloser Reglung durch kleine Blackbox
- Stromkabel f. Navi zum Cockpit
- Powercommander
- Datatool Ganganzeige

Kein Ergebnis. Der Fehler blieb.
Sobald Licht oder Blinker eingeschaltet sind, geht nix mehr ...

Bin dann mit laienhaften Elektrikkenntnissen, einem Messgerät und den guten Tipps hier auf die Suche gegangen:

In einem Stecker rechts oben unter der Seitenverkleidung
(f. den Kabelbaum vom Cockpit, Licht etc.)
hat ein Massekabel (schwarz/silber auf grün)
einen Knacks.
D.h. der Stecker ist genau an dieser Stelle ganz leicht angeschmort und der eigentl. Steckkontakt hat wohl nur noch einen schwachen Durchgang produziert.

Es ist,
genau wie u.a. Manfred beschreiben hat,
das gemeinsame Massekabel von Licht (Standlicht, 3 SW und Cockpitbeleuchtung) , Blinkern und Schräglagensensor.

Habe alles mit Kontaktspray gebadet und versucht mit einem winzigen Schraubenzieher den Kontakt etwas zu sauber zu kratzen.

Im Moment geht wieder alles, aber
da ich dem Braten nicht traue, wollte ich
einfach ein zusätzl. Massekabel von einem Punkt vor dem Stecker (also an das schwarz/silberne Kabel vom Cockpit/Licht-Kabelbaum) ) zu einem Massepunkt legen.
Für mein laienhaftes Verständnis müsste das doch
den wahrscheinlich immer noch nicht optimalen Kontakt im Stecker überbrücken und für Ruhe sorgen....
oder mache ich da einen Denkfehler ???

Die eigentliche Ursache f. das leichte Verschmoren des Steckers an diesem einen Massekabel
ist mir allerdings auch noch vollkommen unklar.
Hat vielleicht jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte ??
Der Haupt-Massepunkt (also die Stelle in Höhe der oberen Federbeinaufnahme ) ist absolut sauber und 100% in Ordnung.
Es gab auch vorher noch keine Elektrikprobleme bei der schönen sc50.

hier 2 Fotos von dem betreffendem Stecker :