Ihr zwei beide seid ja auch schon leicht betucht, ihr sollt ja auch nicht mehr fressen, ihr zwei beide dürft genießen.
Zugegebenermaßen, aber die ist definitiv auch artgerecht bewegt worden… so bis vor 4 Jahren, so langsam wird mir das zu ungemütlich auf dem Hocker.
Meine sc 57 frisst jedenfalls kein, bzw nur kaum Öl.
Erst recht fragt sich ja auch was mit den abgaswerten passiert, wenn da Öl mit verbrannt wird..
Wenn es nur bei warmen Motor problematisch wird.. Hast du denn mal die Spannungen gemessen bei warmen Motor und hohen, bzw. Drehzahlen ab denen es auftaucht?
Originale benzinleitungen, oder mal gewechselt?
Ich frage mich, wieviele Seiten das noch so weitergehen wird.
Warum ist das unfair? Schneller wird er jedenfalls dadurch nicht.
Ach ich weiß nicht.... selbst wenn man ein gewisses Maß an Vergnügen an der Kunstform der kognitiven Verzerrung empfände, verglichen mit dem was der Goat (Greatest of all time) aus Washington täglich abliefert ist das hier doch bestenfalls n C-Movie.
Made my day😂 das war der großartigste und beste Beitrag den die Welt jemals erlebt hat.😉
Sagen wir es mal so; jedesmal wenn ich einen Getriebeschaden bei der sc 57 hatte, waren da auch Späne im Sieb der ölpumpe, und auch in der Pumpe selbst. Materialtechnisch dürfte es sich wohl um die gleichen handeln, wobei natürlich die Zähne deutlich größer sind im Getriebe und dort auch mehr Risiko besteht dass die zermahlen werden…
Also mit Sicherheit merkt man mit einem Magneten, oder am Gewicht, so zumindest wenn man beides schonmal gehoben hat..ob Stahl oder Alu 🤣 aberwitzig hier.
Eigentlich ist der Winter doch so langsam vorbei, oder ist da Frau Holle schon wieder da?🥳
Das ist wirklich neu…. Meine Empfehlung ist, ölwanne auch runter , und ölpumpe demontieren und reinigen, da müssen ja auch irgendwo die Späne geblieben sein…..
Da gibts ne Menge zu tun…
Die o Ringe von was, vergaser?
Wird das jetzt wieder so ein endlos Thread?
Das ist doch wohl Satire…
Was für ein Drama.. mit mimimi😂
Natürlich kann es sein, das eine Batterie nach 4 Jahren wieder durch ist, aber anhand des ersten Posts könnte man auch etwas anderes vermuten, wenn man logisch betrachtet.
Lese meine Beiträge. Deine Lima ist kaputt oder dein Regler.
Ach, und wie war das nochmal als ich das schrieb?
Ich sehe das anders, erstmal sollte man die Spannungen bei unterschiedlichen Drehzahlen messen. Es kann durchaus sein, das die Lima/regler wieder einen Schluss hat, der dann auch erst bei höheren Drehzahlen bzw. Spannungen auftritt.
Um auszuschließen, das es tatsächlich an der Batterie liegt.
Da scheint der Wurm nicht in der Batterie zu stecken..
Dann versuche es mal mit voll geöffnetem gasgriff
