Beiträge von sturzflug
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Was macht man eigentlich, wenn man keine geraden Krümmer hat, sondern z.b. ne Akra Titan Komplettanlage?
Frage für einen Freund
Ähhmmm. Gerade Krümmer 😂 Made my day 😅😅😅
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die wahl des deckels hängt ja davon ab wie heiß das wird und was das Kühlmittel für eine Siedetemperatur hat. nicht vom Ausgleichs behälter.
Je höher der Druck umso später kocht es… und meistens ist doch wohl auf Rennstrecken nur Wasser erlaubt.
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Höchstens fernübermittelt für Außenstehende interessant, für Fahrer kompletter Schwachsinn … wer das nicht fühlt, sollte es lieber sein lassen.
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Halte das Hrc Thermostat für sinnvoller, damit du eben auch bei niedrigen Temperaturen oder Regen die motortemperatur hältst ohne ankleben zu müssen, das ist ja dann auch immer ein Experiment.
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Die Teile halten ja normalerweise auch mindestens 100000km wenn’s nicht demontiert wird. Da traue ich mir schon die Beurteilung gegenüber neu zu, einfach aus Erfahrungen…
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Teile besorg ich mir schon vor dem auseinanderbauen, wenn die alten noch gut sind verwende ich die wieder. Die Sicherungsmutter vom Kupplungskorb zb. geht auch mindestens 2mal.
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Da waren noch deutlich mehr geile Szenen.
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Ganz wichtige rhetorische Frage
Wie stellt man denn sonst Fragen?
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Da wird ihm wohl kaum einer mitteilen ob jemand aus dem Forum betroffen ist
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Meine macht bei 95000 jedenfalls überhaupt noch keine Probleme… wobei ich zugegebenermaßen wenn ich dann losfahre, meist nur zum tanken anhalte, so 4 - 5 mal Rennstrecke hat sie auch schon gesehen.
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Ich denke schon das ich richtig verstanden habe was du meinst, und genau darum habe ich dazu geschrieben das es kein Problem gibt, wenn das ausgekoppelt ist.
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was man zur Schonung des Anlasser-Freilaufs unbedingt vermeiden sollte ist: Kurbelwelle manuell rückwärts drehen (z.B. bei irgendwelchen Servicearbeiten) u/o. bei eingelegtem Gang, auch wenn es nur ein kleines Stück ist, rückwärts bewegen (z.B. bei Parkposition auf Steigung). In diesen Fällen wird der Anlassermotor wegen der gesperrten Drehrichtung des Freilaufs zwangsweise rückwärts gedreht. Wegen der großen Übersetzung zwischen Anlasser und KW wirkt das wie eine Selbsthemmung und so entstehen hohe Kräfte auf die elliptischen Wälzkörper des Freilaufs. Das Ganze macht man ein paar mal, dann ist der Freilauf defekt und geht beim Starten immer öfter durch.
Wenn das zwischenzahnrad raus ist wie hier, ist das überhaupt kein Problem, da der Freilauf frei läuft.
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Viel Beratung eine kleine Schraube zu lösen!!
Jap, viel falsche beratung...
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Der Ralf war schon oft genug da zugange, wenn man mal wieder das Getriebe tauscht
Stimmt, und jeder der das Ding artgerecht bewegt, weiß das genau da der Schwachpunkt ist. Inzwischen ist es auch richtig schwierig, eines günstig zu schießen 😉
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Darum sag ich ja, Gang einlegen, Hinterrad blockieren, dann ist die Kurbelwelle blockiert. Selbst wenn das primärzahnrad lösbar wäre, wäre das nicht sinnvoll das auszubauen, weil man dann die kw anders blockieren müsste.
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Um den Anlasser Freilauf zu entfernen muss man die Schraube die ihn auf der Kurbelwelle festhält lösen, richtig.
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Das auf der Kurbelwelle ist aber nicht lösbar, das ist ein Guss
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Das primärzahnrad sitzt hinten am kupplungskorb
