Euro 3 warum Auspuff so gross......

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Original von Amuthor
stelle mir andauernd die frage warum bei den neuen euro drei mopeten die auspuffanlagen so riesig sind?kumpel hat sich ne ne neue hornet gekauft,der auspuff is der hammer dient das riesengeschlünze alleine der abgasreinigung oder versucht man durch die riesige bauart die geräuschemissionen noch weiter zu drücken?da täte ein anderer (grösserer)kat doch reichen?

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EURO3 und die Auspuffgröße haben nur indirekt etwas miteinander zu tun.

Der Hornetauspuff ist übrigens nicht größer als der Auspuff einer 600RR, sondern nur räumlich anders angeordnet.

Für EURO3 muss ein ausreichend großer KAT verbaut werden. JEDER KAT verursacht aber auch einen unerwünschten Abgasrückstau. JE höher die Leistung desto größer muss der Auspuff sein.
Zudem muss der KAT räumlich so angeordnet werden, dass er im Bereich der richtigen Betriebstemperatur liegt.

HONDA hat mit dem Heat-Tube ein gutes patentiertes System und bei einer ganzen Reihe von EU3 Hondas ist der Auspuff in normaler Größe ausgeführt.

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Originally posted by ManfredK
EURO3 und die Auspuffgröße haben nur indirekt etwas miteinander zu tun.

Bei Euro3 hat sich ja auch nix an den Geräuschvorschriften geändert, oder?

Die Euro 3 ist nicht nur vom Abgas (Kat) abhängig.
Denn die Euro Norm beinhaltet auch eine Geräuschemission die es ein zuhalten gilt.
Wird auch ein Grund sein warum die Töpfe bei Euro 3 Modellen so ausladend sind.
Wobei ich jetzt gerade bei der Blade sagen muss das der noch echt klein ausgefallen ist und trotzdem einer der leisesten in der 1000er Klasse.
Wenn ich mir da die originalen 2 der Suzi, der Yam oder der ZX anschaue!

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Original von Pavel
Bei Euro3 hat sich ja auch nix an den Geräuschvorschriften geändert, oder?

Ob jetzt was anders ist zu Euro 2? Keine Ahnung.
Müsste man mal nach schauen...
Aber man muss auch bedenken das die neuen Motorräder auch immer mehr Leistung haben, dadurch muss mehr Durchsatz vorhanden sein.
Es ist mehr zum Dämpfen da und dann noch im Vergleich zu früher ein Kat wo noch dazu gekommen ist...

Nein bei Euro 3 hat sich nichts an den Geräuschvorschriften oder dem Messverfahren geändert.

Es haben sich nur die Abgasgrenzwerte verändert.

Bei Honda ist das typischerweise recht gut erkennbar mit welcher Effizienz die Verbrennung einerseits innerhalb des Motors abläuft und dass keine Monsterauspuffanlagen nötig sind um Euro3 einzuhalten.

Andere Hersteller hatten in der Vergangenheit ein paar PS mehr und müssen jetzt zaubern um Abgasgrenzwerte einerseits und Leistungsniveau andererseits halten zu können.

die größe ist eine sache das design eine andere. tut mir leid ich find das design dieser neuen dreiecktrichtertöpfe voll fürn arsch. und die meisten hersteller machen da mit. hab mir gestern die aktuelle z1000 angeschaut, grauenhaft. nebenbei stand ne ältere z1000 die sah dagegen richtig schick aus.

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Original von Amuthor
monsterauspuffanlagen wie bei der gixxer?
heisst also wenn die motorverbrennung nicht effektiv ist(altes motorsystem o.ä.) muss man das durch die bauart des auspuff's wieder wett machen,richtig?

Ja durch den durchflusshemmenden Kat entsteht ein Staudruck der nicht leistungsfördernd ist - folglich muss das Volumen des Auspuffs größer werden um durch das vergrößerte Volumen eine restlose Spülung des Zylinders zu ermöglichen.

damit isses doch für die zubehörhersteller ziemlich schwierig kleine töppe für z.b. die gixxer zu bauen/entwickeln die immer noch leistung sowie die abgaswerte einzuhalten.

Ja, da nun erschwerend hinzu kommt, dass ein Euro3 Fahrzeug auch nach Änderung des Auspuffs die Euro3 erfüllen muss und ein G-KAT Töff ein G-KAT Töff bleiben muss. Einige Auspuffhersteller haben diesbezüglich ein recht überschaubares KnowHow.

könnte man grundsätzlich die auspuffanlagen (euro 3)kleiner gestalten?kleiner noch wie bei honda zum beispiel? ?

Der eigentliche Schalldämpfer nach dem Absorbtionsprinzip kann sicherlich kleiner werden, der Krümmerdurchmesser und der Vorschalldämpfer (je nach Modell) müssten aber größer werden. Ob unterm Strich Drehmomentverlauf und Leistung gleich bleiben, darf aber sicherlich bezweifelt werden. Zubehöranlagen sind heute bereits meist schlechter WENN sie die erlaubten Grenzwerte auch tatsächlich einhalten. Dies ist meistens nur bei den Prüfexemplaren der Fall, die Streuung in der Fertigungstoleranz scheint da enorm zu sein. Kaum ein Nachrüstdämpfer blieb bei den bisherigen Tests in der Fachpresse innerhalb der erlaubten Messtoleranz. Deswegen hat momentan der Gesetzgeber hier auch ein besonderes Auge auf diese Umstände. Ich persönlich vermute dass es mit Einführung der EURO4 (2009 oder 2010) da auch einige Gesetzesänderungen geben wird. Aber bis dahin ist noch Zeit :D....

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die B-King ist stylistisch ein klasse mo. die tüten sind hier stilelement um den agressiven charakter zu unterstreichen, mehr nicht. ach doch noch was: die sehen sowas von scheiße aus an dem ansonsten sehr gelungenen teil. die zubehörhändler werden sich also kringelig freuen.