Wende Dich mal an die Fa. Alpha Technik in Stephanskirchen !
G r u s s B ö r n i e
Habe gerade gewendet - musste sowieso noch was fragen.
Alssssso : Drosselung durch Blenden - Preis 99 Euro.
G r u s s B ö r n i e
Hallo,
seid mir bitte nicht böse, aber macht es wirklich Sinn, so ein Motorrad wie die Fireblade auf 34PS zu drosseln 
Denke mal, daß jedes kleinere Motorrad mit 34 PS eine bessere Abstimmung hat. Nun ja, meine Meinung.
Grüße, Markus.
Ja - Blenden an den Ansaugstutzen.
Eine Drosselung eines solchen Motorrades macht nicht
wirklich DEN Sinn --- aber wenn sich jemand z.B. in die
Blade verliebt hat ( das soll ja vorkommen 
) und noch
nicht über 34 PS fahren darf, die Knete hat und
gesetzeskonform unterwegs sein will ..... warum nicht.
Man kann sogar ne Hayabuzzi auf 34 PS drosseln.
Und mit der kann man sogar noch recht gut und
flott rumrollen.
G r u s s B ö r n i e
Eine CBR 900 RR auf 34 PS zu drosseln ist möglich.
Hier eine Adresse City Bike Motorräder in Berlin
Tel. 030-8512424.
Fahren kann man aber nicht so richtig mit.
Sie Hat überhaupt keine Leistung mehr, Ruckelt und
die Kerzen kann man alle 500 KM reinigen.
Falls man es doch schaft, 2 Jahre mit der Drosselung
zu fahren, muß man das Fahrzeug nach der Entdrosselung wieder einfahren. 
@börnie danke für die info und ich sehe das ganz genauso mit dem drosseln
Mickey hast du die erfahrungen machenb müssen oder nur von einem freund erfahren? thx für die nummer!
Nen Einspritzer wie die SC44 nur über Reduzierblenden zu drosseln ist voll für den 
. :tongue:
Wieso??
Bei der Drosselung der Vergaserbikes mag das noch o.k. sein, weil die den Sprit abhängig vom Unterdruck im Ansaugkanal selber hinreichend genau durch die Unterdruckschieber dosieren.
die Einspritzung der SC44/50 nimmt als Parameter die Drosselklappenstellung, die Temperatur von Wasser und Luft, den Luftdruck, Drehzahl, Gang. NICHT aber den Unterdruck im Ansaugkanal!!
Somit wird immer soviel Sprit eingspritzt, wie ne offene für volle Leisstung brauchen würde, ungeachtet der viel zu geringen Luftmenge in Ansaugtrakt durch die Drosselblenden.
Diese Billigdrosselung ist Stümperei und läßt den Motor stark überfetten!! :tongue:
Besser wären (oder weniger schlimm 
)- wenn man schon so stark kastriert- Drosselklappenanschlag und Modifikation der Einspritzkurven per Elektronik.
Also meine ist mit Drosselblenden (Durchmesser: 14mm) und Gaswegbegrenzer (39mm) gedrosselt. Dreht dann auch nur bis ca 9500.
Naja dank der kalten Jahreszeit bin ich noch nicht so viel gefahren um wirklich ein Urtei abgeben zu können. (Beschleunigung, Endgeschwindigkeit etc.) Aber ich finde die Drosselung jetzt nicht so schlimm das ich sagen würde das die Blade jetzt nicht mehr fahrbar ist. Wenn ich eine offene Maschine gewohnt bin würde ich wahrscheinlich auch ne andere Meinung haben
also ick hab jetzt erfahren das es mit ansaugstutzen und gasanschlag gedrosselt wird wie siehts mit dem einbau aus? schwer oder nicht? n bisl ahnung hätte ick ja schon aber bei den ansausstutzen war ick noch nie dranne (bisher)
bei meener cbr 600 hab ick die drossel ausgebaut.
einfach tank runter und dann siehste die vergaserbatterie( kannst du komplett hochheben).
hatte bei der sc 44 die einspritzanlage noch nicht ab, aber es sollte kein problem sein, die komplett anzuheben und die ansaugstutzen zu wechseln. ich habe den gas bowdenzug mal ausgehängt, das einhängen war das schlimmste , also sei vorsichtig beim anschlag einbauen.
ps: kein schlauch beim zusammenbau vergessen
