startprobleme batterie?

Ich würd ma sagen es ist nicht deine Batterie. Wenn sie mit dem Startkabel vom Auto normal läuft, würd ich sagen das die Lima oder der Regler kaputt sind.

Deine Batterie die wie ich denke den Winter in der Garage überstehen musste, selbst beim Laden nicht mehr gerettet werden konnte.

Wenn jetzt der Regler kaputt gegangen ist, würde er die komplette Limaspannung an die Batterie weitergeben. Das verträgt natürlich keine Batterie.

Zieh mal den Stecker von der Lima ab (wenns einen gibt) und mess die mal untereinander durch (müssten 3 pinne sein). Wenn du z.b bei pinn 1 und 3, nen hohen Widerstand hast, is die Lima abgeraucht. Wenn man das nicht bemerkt und die auf den anderen Spulen funzt, ist der Regler mit dran.

Auch ma die Adern prüfen ob da was heiß geworden ist oder abgebrannt (Stecker geschmolzen usw.)

Was anderes fällt mir dazu nicht ein.

Wird ziemlich sicher die Batterie sein, passiert gern mal im Winter. Regler und Lima schließe ich aus, da Du sagtest dass Du die Batterie geladen hattest und der Anlasser nur n paar mal gedreht hat. Ist doch klar, dass es an dem Ladestrom der Blade nicht liegen kann, wenn die Batterie vorher mit nem externen Ladegerät geladen wurde.

MFG

Zitat

Original von nelson----88
mit anderer batterie versucht aber auf einmal kaum ein geräusch (wie beim schweißen) von der batterie od von dem pluskabel das ja dann in so ne box geht.

Dann versteh ich nur nicht, das er bei ner anderen Batterie so ein Symptom hat. Da is ja dann irgendwas im Argen mitter Elektrik.

Lief sie mit der anderen Batterie ne weile normal? Oder war das Problem direkt nachhem starten?

Ne neue braucht er eh, aber bevor ich mir für 40-80€ ne neue kaufe und die dann abbrät beim anmachen. Würd ich mich vergewissern das es an nix anderem liegt.

Snipes. Der Anlasser drehte ja nur einmal, wenn die Batterie platt is hilft auch das Ladegerät nicht. Wenn der Motor dann nicht direkt nen Startstrom erzeugt um die Kiste anzuwerfen, kann es auch daran liegen. Durchmessen kostet ja nix. Im moment Regnet es eh wieder und man kann nicht fahren

hmm, das mit der anderen batterie hatte ich überlesen, das ist wirklich merkwürdig. Aber warum läuft die karre überbrückt und nicht mit der anderen batterie, ist ja im Endeffekt das gleiche, wenn man vorraussetzt dass die andere Batterie genug Saft hat. Dem Motorrad ist nämlich egal ob der Strom von nem Auto, anderen Moped oder einer Batterie kommt...

MFG

prüf doch mal die spannung von der batterie, bzw wie hoch die ist, wenn sie läuft, dann weisst gleich bescheid (sollte bei laufendem motor so ca 14 volt sein)

und warum kannst die lima bzw den regler ausschliesen?? ohne regler läuft sie auch (ganz normal , solange die batterie genug saft hat)

kurz durchmessen schadet ja nicht

Da geb ich Huski nur recht, wie ich oben schon geschrieben hab. Mess lieber mit dem alten Zeug nach und vergewisser dich das Lima und Regler i.O. sind. Nicht das du dir deine neue leer fährst oder noch schlimmer kaputt machst.

genau, einfach voltmeter an die batterie, wenn die batterie voll ist sollte min 12 volt dran sein (motor aus)
wenn der motor läuft, etwas drehzahl geben ( so ca 4000) dann solltest ca 14 volt haben (meine hatte bei laufendem motor auch nur 12 volt, bei mir waren die kabel vom regler, also auf dem weg vom der lm zum regler an dem stecker unter sitzbank verschmort, typische blade krankheit)

Damit du was lernst, erklär ich dir den ganzen ablauf.

Die Lichtmaschine sitzt ja im Motor (wikipedia Drehstrom, falls du nicht weißt
wie es genau abläuft) und wenn dieser läuft, erzeugt sie eine Spannung.

Da die Lima um 120° versetzte Spulen hat (insgesamt 360° also ein Kreis), kommen auch 3 Leitungen vom Motor in den Regler.

Dieser ist dafür da die hohe Spannung (ich glaub es sind 40-50 Volt im Leerlauf) auf 12-14V runter zu regeln, dafür hat er auch diese Kühlrippen und ist auf die Aluplatte geschraubt.

Damit er die überflüßige Leistung die er nicht zur Batterie durchlässt in Wärmeenergie umwandeln kann (wenn du z.b Licht aus hast, wird ja weniger gebraucht als wenn du es an hast)

Darum springt bei langer Sommerfahrt auch manchmal die Karre nicht an, wenn man sie nachem ausmachen nach ner minute wieder anmachen will . War bei meinem alten möppi so, da musste man den Regler (der übrigens fast 4 mal so groß war wie der von der CBR ) irgendwo nach draussen legen um ihm wärend der fahrt zu kühlen.

Fazit ist somit, ist die Batterie so schwach das sie den Startstrom nicht mehr bringen kann, lässt der Regler mehr durch (wenn die Batterie den Anlasser noch gedreht bekommt) und die Maschine startet somit. Ist eines der drei Komponenten im eimer, geht auf kurz oder lang der 2. oder sogar 3. kaputt. Je nachdem in welcher Reihenfolge die kaputt gehen.

Hoffe du konntest dir ein Bild davon machen und ich habs nicht zu kompliziert geschrieben. Habs versucht einfach zu halten.

da wir hier gerade über batterien reden,

weiss einer von euch wie die richtigen bezeichnungen sind für die batterien dich auch für die cbr passen!!

z.B. bei der zx6r heißt die bezeichnung CTX9BS
.................................................... oder YTX9BS

sowas in der art muss es doch auch sein oder???

MFG

Jawohl, habe gerade bei meiner Batterie geschaut:
YTX9-BS
12V 8Ah