Hey,
ich kann mir zwar nicht vorstellen, dass man solche Probleme bekommt BEVOR das Öl die Konsestenz von Sirup angenommen hat, aber hier trotzdem die Frage: Wie alt ist das Öl?
LG
Also ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß bei 5 bis 6 ° das Öl nicht mehr genügend schmieren soll... 
Ich tippe auf ein mechanisches Problem hin. Check mal die kleine Schraube vom Schalthebel, wenn die zu locker sitzt kann es schon mal hacken. 
Ist das Problem wirklich nur im 5.und 6.? ich könnte mir vorstellen, dass der Kupplungszug net richtig eingestellt ist oder sich was durch die Kälte verzogen hat, so dass die Kupplung net mehr richtig trennt.
wie sieht die sache aus, wenn du vom 5 in den 6. ohne kupplung schaltest??
evt war dein fuss auch am einfrieren 
das mit dem ohne kupplung schalten ist keine witz, hab das ernst gemeint, einfach ganz leichten druck an den schaltenhebel, gas kurz weg und der gang ist drine (meist "schöner" als mit kupplung, brauch meine kupplung nur zum runterschalten, anfahren oder in der stadt
also wäre es deine kupplung ging sie bei jedem schalten schwer, ist es das getriebe sollte es jedesmal schwer gehen,wenn du vom 5 in 6 schaltest ob mit oder ohne kupplung
An der Kälte kann es eigentlich weniger liegen, da wie vielleicht
bekannt, das Getriebe und die Kupplung der SC33 keinen eigenen
Ölvorrat besitzen, sondern mit Motorenöl geflutet werden und diese
wie der Motor auch trotz Kälte ordentliche Betriebstemperaturen
erreichen...
...oder war es als der Motor noch kalt war ?
Mh. Nach 30 km sollten eigentlich die Temperaturen erreicht sein. Beim Blick aufs Thermometer waren so 60-70 Grad. Wenn ich mich entsinne liegt die Betriebstemperatur bei 82 Grad 
Ursache
Thermostat defekt?
Freds zu dem Thema gibts in der 33er-Rubrik genügend.
th
Original von Honda Martin
Mh. Nach 30 km sollten eigentlich die Temperaturen erreicht sein. Beim Blick aufs Thermometer waren so 60-70 Grad. Wenn ich mich entsinne liegt die Betriebstemperatur bei 82 Grad
Wenn der Thermostat defekt ist und ständig offen steht, dann läuft
das Kühlwasser dauernd durch den Kühler und bleibt sozusagen kalt.
Bei kalten Temperaturen läuft das Kühlwasser eigentlich nur durch den
kleinen Kreislauf und erwärmt sich und nur manchmal öffnet der Thermostat
den Weg durch den Kühler...
Nein!
Das stimmt nicht. Ich fahre seit Jahren bei kaltem Wetter mit der Blade, auch bei Teperaturen um 0°, und das Mopped funktionierte tadellos.
th
Dann weiß ich auch nicht weiter.
Original von Honda Martin
Hallo,
was hast du den für Oel drin?
Das das Moped bei niedriger Temperatur anders Fahrverhalten hat ist normal,
deshalb fahr ich bei solchen Wetter nicht.
Gruß
Achim
