Indien - Große Ladakh - Kaschmir Tour - Ich habe mehr Abenteuer bekommen als ich gebucht hatte !!!

Hallo,
hier ist die Reisebeschreibung vom Veranstalter aus dem Internet

Kurzbeschreibung:
Von Juli bis September geht es hoch hinauf, auf die höchsten Straßen und motorisiert befahrbaren Pässe der Welt, ins ehemalige Königreich Ladakh. Eine echte Herausforderung an Mensch und Maschine. Nichts für Motorrad-Einsteiger. Wir fahren zunächst nach Leh, der Hauptstadt des ehemaligen Königreichs Ladakh, besuchen Srinagar, die Hauptstadt Kaschmirs und zum Schluss der Reise machen wir einen Abstecher nach Agra, zum wahrscheinlich berühmtesten Bauwerk der Welt, dem Taj Mahal.

Ausführliche Beschreibung
Das Land der Pässe
Ladakh heißt übersetzt, "Land der Pässe". Und wirklich gibt es kein Land der Welt mit höheren befahrbaren Straßen und Pässen als Ladakh. Ganz im Norden Indiens, am oberen Verlauf des Indus, an der Grenze zu Tibet, verbirgt sich dieses raue Stück Erde. Ladakh ist ein Ausläufer der Tibetischen Hochebene und wird deshalb auch "Little Tibet", kleines Tibet genannt.
Die ersten Siedler Ladakhs waren buddhistische Mönche, die auf ihrer Pilgerreise von Indien nach Tibet hier Rast machten. Im 9. Jahrhundert wuchs der Einfluss Ladakhs weit über die Grenzen des Indus Tales hinaus und in dieser Zeit entstanden zahlreiche Festungen und Paläste. Im 14. Jahrhundert wurde von einem tibetischen Pilger ein buddhistischer Orden, damals bekannt unter dem Namen "Gelupka", gegründet, der vom ersten Dalai Lama geführt wurde. Bis heute zu ist der Buddhismus die dominierende Religion in Ladakh und überall findet man buddhistische Klöster. Zu Tausenden strömen Gläubige aus aller Welt in diese Region, um die Lehren Buddhas aus dem Munde des Dalai Lama und anderer Lehrer zu hören.
On- oder Offroad
Diese Frage lässt sich nicht so ohne weiteres beantworten. Zwar gibt es überall Straßen, diese sind jedoch, selbst wenn man noch Spuren alten Asphalts erkennen kann, in einem Zustand, der eine neue Definition des Begriffs Straße erforderlich macht. Ein Großteil der zu fahrenden Strecken besteht aus Schotter- und Sandpisten. Letztere verwandeln sich nach einem Regenguss in glitschige Schlammbahnen. Hinzu kommen einige Flussdurchquerungen, die auch schon mal mit einer ungewollten Erfrischung enden können.

In jedem Fall bedeutet eine Motorradreise durch Ladakh ultimatives Abenteuer. Die klimatischen Verhältnisse sind eine ständige Herausforderung an Mensch und Maschine. Die Temperaturen erreichen im Sommer bis zu 30° Celsius und können nachts locker bis an den Gefrierpunkt sinken. Straßen werden von einer Minute zur nächsten gesperrt. Erdrutsche, Unterspülungen oder auch politische Unruhen können die Ursache sein. Alles stellt hohe Anforderungen an die Fahrleistung und die Kondition der Biker sowie an die Zuverlässigkeit der Maschinen.


Echt Reisen
Mit unseren Royal Enfield Bikes ist all dies möglich. Dies sind Motorräder zum Reisen und nicht zum Rasen. Mit maximal 70 km/h cruisen wir gemächlich durchs Land, halten hier und dort an, so wie es uns gefällt, ernten erstaunte Blicke von Neugierigen, finden sofort Kontakt und Gesprächsthemen. Unser Fuhrpark, ca. 20 in Indien gefertigte Maschinen, wird in der eigenen Werkstatt gepflegt und gewartet.

Die Gruppen, in denen wir unterwegs sind, sind nie größer als acht bis zehn Personen. Das hat zum einen praktische Gründe, da im doch sehr gewöhnungsbedürftigen indischen Straßenverkehr eine größere Gruppe kaum zusammenzuhalten wäre.

Von unseren Gästen erwarten wir, den Menschen des besuchten Landes mit Respekt entgegen zu treten. Wir sind hier die Gäste und müssen uns den Lebensgewohnheiten unsere Gastgeber anpassen und nicht umgekehrt. Wer nicht dazu in der Lage ist, seine festgefahrenen Lebensgewohnheiten vorübergehend abzulegen und mit Neugier und Offenheit Fremdes in sich aufzunehmen, sollte besser zuhause bleiben.
Gruß
Ruth

@Hinnerk
Leh liegt auf Ca. 3000m wir hatten 20° C und Sonne

Ich wusste worauf ich mich eingelassen habe auf hölle heiß, arschkalt, monsun, dreck, staub, politische Unruhen, Entbehrungen, Anstrengungen usw.

Ich dachte, ich hätte kalkulierbares Risiko gebucht, und so ist es im Normalfall wahrscheinlich auch.

  Michèle

Zitat:
ich finde auch, dass man die Verantwortung nicht alleinig auf den Teilnehmer abwälzen kann.

Das ist das hüpfende Komma

  Peng
Bisher habe ich auch keine geführten Motorradtouren unternommen und habe mein Mopped, mein Zelt geschnappt, habe mir einen Reiseführer besorgt, habe mir die Dinge herausgesucht, die mich interessieren und habe eine Tour da runterum gebastelt.

In diesem Fall hat mich aber ein Freund angesprochen, ob wir ne Tour durch Indien machen wollen und kam mit dem Veranstalter. Ich machte mir Sorgen, ob ich mit den Füßen bei der Enfield auf den Boden komme und um die Off-Road Strecken, ob ich die bewältigen kann, wie Ihr wisst bin ich Fireblader, Asphaltfahrer und der Kumpel machte sich Sorgen um den Gesundheitszustand, was Kreislauf, Herz und das Atmen auf über 5000m betrifft. Irgendwann haben wir beschlossen, wir tun es und dann haben wir gebucht. Leider musste der Kumpel aus privaten Gründen stornieren und so bin ich zu der Tour gekommen.

@Hinnerk
Zitat
Hier ist es aber genau anteilig gleich: Der Veranstalter erklärt - meines Erachtens nach nicht ganz zu unrecht - daß die Beschwerden aufgrund der Fahrzeugwahl, der geographisch-meteorologischen Verhältnisse - vielleicht etwas überzogen waren.

Entschuldige, dass verstehe ich nicht

Es gibt Enfields mit europäischen Standard, mit indischen Stand, in gutem Zustand und im schlechten Zustand.
Der Veranstalter hat die Fahrzeuge zur Verfügung gestellt

Die Teilnehmer beschweren sich nicht über unvorhersehbaren Straßenverhältnissen.
Nein, den Schnee hat der Veranstalter auf der planmäßigen Route vorgefunden und wenn sich der Veranstalter für eine Ausweichstrecke entschieden hätte, dann wäre alles gut gewesen, ich sage, dass der Pass nicht befahrbar war und man konnte es von den Teezelten (Marhi) von wo aus wir losgestartet sind, aus sehen, ich dachte eigentlich auch, dass die Fotos es untermalen, warum sollte sonst ein Teeverkäufer dort herum laufen ? und hier hätte die Entscheidung getroffen werden müssen. – Umdrehen und eine Ausweichstrecke fahren. Am 13.08. war ich noch nicht so schlau, sonst wäre ich gar nicht gefahren – bin ja auch zum Glück nicht weit gekommen, aber am 14.08. kam dann die Erkenntnis.
Die Teilnehmer beschweren sich darüber, dass er sich völlig schuldlos darstellt und nur die Teilnehmer Schuld sein sollen.

Einer alleine ist nie Schuld und es sind in meinen Augen mehrere Fehler gemacht worden, so dass es zu dieser Situation gekommen ist. Ein Fehler alleine hätte nicht dazu geführt.

  Michèle

Zitat
 Die Gruppe im Juli, die es abgesehen von der überflüssigen Schneefahrt,
zu der wir durch das Fehlverhalten einiger Reiseteilnehmer gezwungen
worden sind"
passtnicht zu zitat:
"Schnee im August ist in dieser Region schon seit über 50 Jahren nicht vorgekommen."

Also die Sache mit Schnee im August seit über 50 Jahren soll stimmen.

Aber dies ist für mich nicht der entscheidene Pkt.
Siehe den Kommentar zu Hinnerk


  dat Klingelchen
Ich habe lange überlegt, ob ich den Bericht veröffentliche oder nicht.

Es ist eine Abenteur Tour gar keine Frage und ich wollte es und ich habe es auch bekommen,
es ist kein Fahrsicherheitstraining im Himalya, aber ein Veranstalter sollte schon das Risiko abschätzen können unabhängig vom Schnee, das war ja nur noch das I-Tüpfelchen, ob ein Pass befahrbar ist oder nicht, egal ob es ein offizelles Schreiben gibt oder nicht.

Ich bin vielleicht ein bisschen verrückt aber nicht lebensmüde.

@Chang Noi

hast ne pn

Gruß
repsy

dat Klingelchen
Habe ich auch nicht behauptet
Ich finde es gibt aber noch einen Unterschied zwischen Off-Road und einen nicht befahrbaren Pass (weil Felsen auf die Straße purzeln).
Was bezeichnest Du als nicht befahrbaren Pass ?

Gruß
repsy

Leute
Ich habe mir gerade noch einmal den Thread angesehen.
Mein ursprüngliches Anliegen war Euch von meinem Urlaub zu berichten, weil ich Euch davon in den Dolos und beim Hamburger Stammtisch erzählt habe, dass ich diese Tour machen werde.
Ich habe Ihn nicht aufgemacht, dass Ihr für meine oder Günnis Meinung Partei ergreifen sollt.

Ich kann nur noch mal betonen, ich hatte einen schönen Urlaub, ich kann jedem Indien ans Herz legen.
Unsere Tour ist zwar nicht ganz planmäßig abgelaufen, ich habe auch geschrieben, dass es einen Ausnahme-Situation war und ich würde die Tour nicht noch einmal mit Günni machen.
Das ist meine persönliche Meinung.
Jeder muss doch für sich selber entscheiden, möchte er Abenteuer Urlaub machen, Ja oder Nein und will er oder sie die Tour auf eigene Faust oder mit einem Veranstalter durchführen.
Jeder kann die Tourenberichte von Günnis anderen Touren im Internet lesen und sich eine eigene Meinung bilden.
Gruß
Ruth
P.S. eigentlich müsste ich Günni dankbar sein, womöglich hätte ich sonst einen langweiligen Indien Urlaub gehabt