Probleme Autotune

Also ich hab genau das auch im April versucht. Mich hat das Autotune auch abgefuckt.
Das Motorrad wurde letztes Jahr auf dem Prüfstand abgestimmt und habe das Autotune nur noch mal eingebaut um zu sehen, ob es überhaupt was korrigieren möchte.

Erst hatte ich auch das Problem, dass es garnicht funktioniert hat, dann im 2. Turn ging die Motorkontrollleuchte an..

Dann hab ich die Scheisse wieder abgeklemmt. Am nächsten Tag noch mal versucht und siehe da, es hat im Trim kleinere Korrekturen vorgeschlagen. Diese hab ich dann auf den PC V geladen und gut.

Dann im Turn danach wieder die Motorkontrollleuchte und extrem harte Gasannahme. Dann hab ich die Pisse rausgeschmissen. Lambdastopfen wieder in den Krümmer geschraubt und fertig.

Wegen diesem Rotz hab ich das Quali in Rijeka verkackt, weil das Motorrad mit der Gasannahme unfahrbar war..

Lasst das Ding aufm Prüfstand ordentlich abstimmen und dann habt ihr Ruhe.
Ich fahre seither wieder ohne Autotune und Alles gut.

Sobald die Autotune Lambda Sonde drin ist, und auf dem Originalstecker zum Motorsteuergerät ein O2 Eliminator mit dem passenden Widerstand steckt, kann die ECU gar nicht wissen das dort was anders ist. Daher kann die Motorkontrolleuchte nicht vom Autotune getriggert worden sein. Ausserdem ändert sie nicht "on the fly" die Einspritzewerte, die müssen mit "accept all trims" auf das Mapping übertragen werden. Scheint ja auch gefunzt zu haben, da bei dem einen Versuch nur sehr geringe Änderungen zur Prüfstandsmap geschrieben worden sind. Alle PCs mit Autotune, die ich bisher verbaut habe, funktionierten einwandfrei auch auf lange Dauer. Wurde das Pair System auch ausgebaut? Sonst zerschießt es einem auch die Map, da durch das Pair System die Abgaswerte geändert werden!

Ich habs nach 2 Jahren rum testen auch wieder rausgeschmissen, es kam für mich nix vernünftiges bei raus.

Zitat von kylebroslowski

Sobald die Autotune Lambda Sonde drin ist, und auf dem Originalstecker zum Motorsteuergerät ein O2 Eliminator mit dem passenden Widerstand steckt, kann die ECU gar nicht wissen das dort was anders ist. Daher kann die Motorkontrolleuchte nicht vom Autotune getriggert worden sein. Ausserdem ändert sie nicht "on the fly" die Einspritzewerte, die müssen mit "accept all trims" auf das Mapping übertragen werden. Scheint ja auch gefunzt zu haben, da bei dem einen Versuch nur sehr geringe Änderungen zur Prüfstandsmap geschrieben worden sind. Alle PCs mit Autotune, die ich bisher verbaut habe, funktionierten einwandfrei auch auf lange Dauer. Wurde das Pair System auch ausgebaut? Sonst zerschießt es einem auch die Map, da durch das Pair System die Abgaswerte geändert werden!

Ich denke eher, dass die Motorkontrollleuchte durch den PC V ausgelöst wurde. Allerdings nur, wenn das Autotune angeschlossen war.
Hab ohne das Autotune 8 Events gefahren, unter anderem einen 2 Tages und einen 4 Tages-Event und hatte nie Probleme. Nur eben dann, wenn das Autotune angeklemmt war.

Und wie die Dynojet Software funzt, ist mir klar

Wenn du möchtest kann ich den ganzen Kram am Moped von meiner Frau testen. Da ist es eingebaut und läuft einwandfrei. Da könnte man dann sehen was falsch läuft/ nicht funktioniert.