Einmal Scheitel ziehen bitte!
Ballistol ansich ist sicher kein Problem. Allerdings moeglicherweise wenn man es mit Benzinresten mischt.
Macht nix.
Wie geschrieben, Ballistol ist nicht gleich Ballistol.
Außerdem steht da nirgends das Zeug drin. Die werden eingetaucht und dann tropfen die ab. So ist innen wie außen ein gleichmässiger Film drauf der keine Luft ans Material lässt. Läuft Benzin rein ist das Ballistol sofort weg. Funktioniert problemlos.
Komplett. Die werden bei so manchen in einem Kübel Ballistol versenkt.
Das Dekor wird nur was wenn die (motorsticker) eine passende Vorlage haben, ansonsten unterscheiden sie sich nicht sonderlich von den anderen. Die Farben kriegen sie super hin.
Von Ballistol gibt's verschiedene Sachen. Das normale Ballistol, das man auch überall findet, greift nix an und verharzt auch nicht. Da pappt auch Jahre später nix. Oder mit was glaubt ihr konservieren viele Ersatzteilehändler ihre frisch revidierten Vergaser um jahrelange Lagerung zu überstehen?
Ueber Sticker gibt es hier einige Threads. Wer pingelig ist wird nicht gluecklich.
Mit pingelig hat das nix zu tun wenns gelieferte Geraffel von vorn bis hinten nicht passt, dafür aber viel Geld verlangt wird.
Fuer geklaute Moppeds. Rahmennummer und Brief. Gibt es ganz oft fuer alles moegliche.
Man muß doch nicht immer gleich vom Schlimmsten ausgehen.
Sowas wird auch bei Neuaufbauten und Rahmenumbauten gebraucht wenns legal werden soll. Oder was glaubt ihr wie das beim Fiedler und seinen Chopperrahmen funktioniert?
Cool. Nach der Ausfahrt kannst zur Physio.
Ne.., das geht damit:
ganz gut wenn man die richtige Werkstatteinrichtung hat
Bei meinem Fuhrpark muss ich auch ein wenig rationell arbeiten, das geht mit dieser "Blow Gun" ganz gut damit das Wasser aus allen stehenden Stellen weg ist.
Sapalot!
An sowas hab ich noch gar nicht gedacht. Das würde beim Wasserboxer die Nachputzzeit samt Zornesröte enorm reduzieren. Da tropft es nämlich immer irgendwo runter wenns fertig abgetrocknet ist.
Es ist Herbst, grau und nass, trotzdem macht das Leben Spaß... 
Auspufferfahrungen mit dem Hondakrümmer haben beim Schüle nur bedingt Aussagekraft. Der arbeitet mit den Übersprechern komplett anders. Die Leistungsentwicklung wird gefühlt viel bauchiger und der Motor läuft insgesamt geschmeidiger. Das proletige Magerknallen beim Abtouren ist selbst bei dem lauten Hurric fast vollständig weg. Die Kammerdämpfer finde ich persönlich viel besser passend, da sie mit jedem schöner zu fahren ist als mit den Krachrohren.
Sei froh dass der schon so einen Anschluß dran hat. Der original Schüle schaut aus wie vom 80er-Jahre-Bastelkurs entworfen.
Der Topf sollte nicht zu klein und ein Kammerdämpfer sein. Die hängt damit am Besten am Gas und giert nach Drehzahl.
Bei mir ist ein Akra drauf, aber der WMP und der originale Dämpfer funktionieren auch sehr gut. Mit dem kurzen Billighurric kommt er wesentlich besser zurecht als der Hondakrümmer. Man merkt aber im Vergleich schon dass der kurze Topf was kaputt macht.
Irgendwie war die Musik früher besser...
Musste mir nich erzählen.... bei mir sinds zwar eher die 70er, aber ich hab grad drei 125er-2Taktermotoren in der Kur....
Steuerzeiten, Quetschkanten, Vorverdichtung, Resodrehzahl, hmmm. Oder doch gleich längeren Hub und/oder größere Bohrung.... pfft, einmal das große Kreuz bei Tuningteilen kann jeder und erwischt wird man damit evtl. auch schnell.
Also, Dremel aufhängen, biegsame Welle her, stell dich nicht so an. In so nen 125er kommt man auch viel besser rein als damals in die 50er....erstmal die Überströmer ordentlich auf und an die Zylinder anpassen....
Geil!
So wie es aussieht muß ich mich demnächst um eine GT380 kümmern. Im Freundeskreis steht die als Erbstück rum und soll wieder fahren. Pilzlufis und ein britischer Auspuff machen bei Drehzahl einen Höllenlärm. Zum Laufen hab ich sie gebracht, das Standgas hält sie nur nicht und der Motor sieht unten aus wie eine Fischbüchse. Bin gespannt was da alles kommen wird...
Vom besten Album!
Ich sage mir mittlerweile, wo ein großer Hucken liegt und schon 100 Fliegen drum herum machen, dort gibt es auch Schmeißen, also suche ich mir einen kleineren Hucken der auch nur gelegentlich von anderen aufgesucht wird.
Mal hier, mal da und auch mal wieder wo anders, bringt etwas Abwechslung und man steht nicht so im Fokus der Schmeißen.
Eigentlich wollte ich ja nur drauf hinweisen, dass auf schön ausgebauten Strecken immer mit einem Foto oder Film mit Heckansicht zu rechnen ist. Egal wo.
Speziell der bayrische Wald und die Randgebiete, die einen großen Teil der Oberpfalz ausmachen, bieten exzellente Nebenstrecken. Da fehlen zwar die Applauskurven, dafür fährt auf mancher Strecke gefühlt nur ein Auto am Tag.
Das kann dann z.B. Opa Erwin sein, der um 10Uhr im Schneckentempo zum Frühschoppen fährt und um 16.00Uhr wieder zweispurig die Heimfahrt startet. Sowas seh ich da regelmäßig.
Der Geheimtipp lautet, Urlaub in der Oberpfalz. Mag für den einen oder anderen etwas langweilig erscheinen , aber gerade zum Motorrad fahren sehr gut geeignet. Blitzer sehr selten, wenig Tempolimit, Verkehr hält sich in Grenzen. Dazu als Leckerli, 2 Autobahnen in 4 Richtungen ohne Limit.
Spinnst du?
Der Geheimtipp soll auch einer bleiben!
Mal ganz davon abgesehen, dass es für den unbedarften Allerweltsheizer auf den richtigen Strecken im Woid sehr schnell lebensgefährlich wird, sollte man hier schon wissen was man wo macht. Die ausgebauten Strecken sind durchaus nicht überwachungsfrei. Die interessanten Nebenstraßen haben ihre Eigenheiten die man kennen sollte bevor das Karachometer in Schwung kommt. Wer das betreute Fahren im Voralpenland, mit Schildern vor jeder Kurve und dazwischen, als das Höchste empfindet, der wird hier nicht glücklich. Da gibt's Biegungen die mit 100 gefahren werden dürfen, aber nicht mit 100 gehen. Hatte da auch schon meine Erfahrungen sammeln dürfen.
Du meinst wenn ich die Scheiben leicht mit einem Schleifvlies anraue könnte das klappen oder könnte man die Scheiben in eine Drehbank einspannen und z.b. 0.1-0.2mm abdrehen lassen um das Problem zu lösen?
Oder was meinst du mit zerlegen und schleifen?
Zerlegen heisst zerlegen. Da brauchst dann neue Floater etc...
Im Rennsport gibts zerlegbare Floater um nur die Scheibe zu wechseln, was der TÜV dazu sagt weiß ich nicht.
Selber daheim mit dem Frisösenwerkzeug machen ist nicht.
Neue Scheiben sind billiger und im Falle eines Unfalls bist damit auch rechtlich auf der sicheren Seite.
Abdrehen kanst auch vergessen weil das alles nachgibt, da kommt nix vernünftiges raus.
Wennst das Gerubbel nicht weg bekommst ist ein Neukauf der sinnvollste Weg.
Nimm einen großen Topf mit Wasser, leg die Scheiben rein und mach sie langsam warm. Wärme hilft immer um Dreck oder Verspannungen zu lösen. Sind sie schön durchgewärmt, machst sie sauber.
Die Auflageflächen der Felge machst auch nochmal sauber, beidseitig.
Rubbelt es dann immer noch, siehe oben.
Mit der Hand merkst das (meistens, da es tatsächlich Ausnahmen gibt) fast nicht bzw. nicht, sitzt alles recht stramm.
Beim Bremsen jedoch macht sich das Spiel unter Umständen schon bemerkbar. Da wirken ganz andere Kräfte. Speziell bei Scheiben die schon eine gewisse Laufleistung hinter sich haben kann das richtig klackern wenn der Dreck weg ist. Das merkst oft schon wennst nur beim Schieben bremst.
Du musst aber unbedingt aufpassen dass die Scheiben vor dem Einbau absolut sauber sind. Wenn da noch irgendwelche Rückstände von einem Reinigungsmittel drauf sind wirds evtl. lebensgefährlich. Die Beläge nehmen das Zeug auf und geben es aber vielleicht nicht mehr her. Dann bremst es zwar im trockenen sehr gut aber bei Feuchtigkeit greifst ins Leere.
