Beiträge von daroth

Ah sorry, hab 44er gelesen und dachte natürlich sofort an die SC44 ^^*

Ähm nur nochmal hinweishalber weil ich selber mit Sc44 Ritzelfahre:
Kette SC33 ist 525, Kette SC44 ist 530
44er Ritzel passt also nicht in 33er Kette
Und kleineres Ritzel nur in kombi mit großem Kettenrad sonst leidet der Gummi auf der Schwinge.

Falls sie keine nebenluft zieht tippe ich auf verharzten vergaser.

Also bei meinem LKL wars so, das prüfen auch nix gezeigt hat, habs LKL dann doch noch n Stück nachgezogen, die ersten paar km hat es sich zu straff angefühlt aber jetzt läufts super.

Ziehs mal profilaktisch nach.

Ich versuch mal von vorn nach hinten auf zu zählen ...hoffentlich hab ich nix vergessen:

Verkleidung: ab!
Felge vorn: ZX900B schwarz gepulvert, umgelagert von 20 auf 25mm Achse
Bremsscheiben: 310mm ZX900E
Bremssättel: Tokiko von GSXR 1000 K7
Stahlflexleitungen: Anfertigung von ProBrake
Gabeln: GSXR 1000 K8
Fender: StreetMachines Koma schwarz matt
Maske: StreetMachines Kamikaze 1 schwarz matt
Scheinwerfer: Aprilia RS 125 gekürzt
Gabelbrücken: Anfertigung BadTriple
Lenker: Lucas Streetfighter 850mm
Blinker vorn: Tigereyes
Tacho: Acewell 2853 auf Tank laminiert
Lenkeramaturen: Eigenentwicklung mit Taster
Gasgriff: Kawazaki KLR 650
Gaszüge: Anfertigung
Bremspumpe: Nissin von GSXR 1000 K6
Spiegel: Highsider Lenkerendenspiegel
Killschalter: Verlegt unter Rahmen
Tank: Fellbezug orange
Tank: Füllstandssensor
Hupe: Verlegt unter Tank
Rahmen: Schwarz gepulvert
Zündschloss: verlegt neben Benzinhahn
Choke: verlegt gegenüber Zündschloss
Kühlflüssigkeitsausgleichbehälter: Eigenentwicklung verlegt links neben Lüftersensor
Luftfilter: K&N
Vergaser: DynoJet Kit 1
Elektrik: Eigenentwicklung mit SPS Siemens LOGO und original CDI
Schwinge: schwarz gepulvert
Krümmer: orginal Edelstahl ungearbeitet
Öleinfülldeckel: Ölthermometer
Motordeckel: schwarz matt
Fußrasten: Gilles.Tooling
Ritzel: SC44 530er 16 Zähne
Federbein: SC59
Heckrahmen: Anfertigung Rohrrahmen Edelstahl
Heckverkleidung: BigBike schwarz matt umbau mit Heckklappe für formschlüssige Lagerung von 2x 0,5l Becks Flaschen sowie dem "losen Zubehör zur Sicherung gegen unbefugtes Benutzen"
untere Heckverkleidung: Eigenentwicklung Edelstahl
Batterie: Shin-Yo Gel
Laderegler: Shin-Yo groß mit Kühlrippen vor Batteriekasten verlegt
Sicherungskasten: Verlegt neben Batterie
Sitzpolzer: Fell orange
ESD: BSM Future
Rücklleuchte: ZX6R LED
Kette: RK orange 530er
Kettenrad: Alu 530er 44 Zähne
Felge: PC 35 3-Speichen
Kennzeichenhalter: Eigenentwicklung Edelstahl
Blinker hinten: Kellermann Mikro 1000 10W

So, ich glaub das is zur Zeit alles.

Kumpel hat seine Duke geschrotten Maske is noch heile ...wenn du Interesse hast, schreib ne PN dann frag ich was er dafür haben will.

wenn du was richtig abgefahrenes machen willst, ich hab auch noch fast die komplette front einer ktm super duke hier.(WhitePower Gabeln) leider is die felge schon weg.
man müsst mal schauen ob man die brücken angebaut bekommt, ansonsten welche fräsen lassen (geht auch filigraner als bei meinen brücken)

Hey Mirko,

Also die Gaszüge der 33er sind sogar Lang genug für meinen Umbau gewesen ...willste denn dann auch einen sc50 Gasgriff verbauen oder deinen behalten? Wenn du den 33er behällst haste keine Sorgen, den 50er kenn ich nich, kann sein das die Aufnahmen der Züge anders sind.

Dein Lenkungsdämpfer wird ja an der Gabel befestigt und die Telegabel ist ein ganzes Stück dünner als die USD-Gabeln. Wenn du eine passende Schelle für deinen Dämpfer bekommst solltest du den weiter benutzen können.

Man kann ja direkt mal eine Liste hier drauß machen.
Welche Felgen von anderen Herstellen habt ihr denn schon probiert?

Also wie schon erwähnt von einer ZX900b Felge kann ich nur abraten
weil die Bremsscheibe 15mm weiter draußen sitzt
und auch wenn die Bremszange der Ninja ähnliche Abmaße wie die der CBR hat,
haben die Anker der Bramssattel vollkommen unterschiedliche Abmaße.
Da wars wirklich viel leichter die Vordere Felge anzupassen.

Wie schauts mit Suzukifelgen aus, schonmal einer Probiert?

CBR 1000 XX hat eine größere Bremsscheibe und man kann nicht die Kettenredaufnahme der SC33 nehmen, wenn ich das richtig sehe.
Kann mit das jemand bestätigen?

Die VTR hat eine andere Bremsscheibe richtig?

Fahr weiter bis die nächste Schraube/n reißt/en ...Jungs lasst uns Wetten abschließen, wieviele km er damit kommt.
Ich tippe auf 200km

Ach und lasst uns auch wetten darüber abschließen was die Folgen die gerissene/n Schraube/n hat/haben.
Ich tippe auf einen total zerstörten Kupplungskorb und das sich die Schauben und Federn irgendwo so einklemmen,
dass das Rad und vielleicht auch Motor ruckartig gestoppt werden.
Wohin das dann führt darf sich ruhig jeder selbst ausmalen.

Junge ich hoffe du bist gut verpackt auf deinem Bock.

Moin, ich habe mittels gefräster Brücken, GSXR 1000 K7 Gabeln verbaut
und weil ich nicht auf 207mm Stichmaß runter gehen wollte
sondern bei 214mm geblieben bin hab ich eine ZX900B(Ninja)-Felge verbaut.
Mal von den Abmaßen abgesehn hatte ich die auch noch da liegen.

Leider bekomm ich aber die hintere Ninjafelge nicht verbaut weil Kettenrad
und Bremsscheibe gute 15mm zu weit außen sitzen.
Mit Abdrehen würde ich zwar das Kettenrad in den Griff bekommen
aber nicht die Bremsscheibe.
Beim Bremssattel der Ninja ist die Aufnahme leider umgekehrt.
Also Nut ist am Sattel und bei der CBR an der Schwinge.
Somit kann ich auch nicht nen Bremssattel tauschen.

Also muss eine andere Felge her damit das wieder einheitlich aussieht.
Ich würd gern bei einer Felgenbreite von 5,5" und Größe von 17" bleiben.

Hat jemand eine Idee, welche Felge da Plug'nPlay in die SC33 passt?
Oder falls Änderungen vor zu nehmen sind, welche wären das?
Oder gibt es vielleicht Adapter für den Bremszange der Ninja, damit die in die CBR passt?

Also jetzt frage ich mich aber trotzdem, auch wenn K&N schreibt der Filter hält ein Motorradleben lang, warum kauft man so ein Verschleißteil wie einen Filter gebraucht?
Wenn jemand einen Filter aus seiner Karre rausschmeißt und bei ebay vertickt muss das einen Grund haben.
Das Risiko dass das Ding dicht ist oder irgendwo zu große Löcher hat oder sowas wär mir zu groß.

Also mein K&N passt indem ich nicht versuche die wände auf einander zu stecken sondern einfach überlappen lasse.

Bilder auf denen man die Filter komplett sehen kann, wären von Vorteil.

Sc59 Federbein wenn du nicht mehr den orginal Heckrahmen fährst.
Passt super.(Brauchst oben nur 2 Unterlegscheiben weil die Aufnahme ca. 3mm schmaler ist)
Senkt aber bei der 28er das Heck ab, hat die gleiche Länge wie das Federbein der 33er +-1mm oder so.
Da muss man glaube ich noch die Umlenkknochen der 33er verwenden oder so, war das.
Und die TÜVer die das eintragen werden auch immer mehr.
Und arbeitet zumindest bei der 33er besser als das Orginal.

Na dann nimm doch mal ein Multimeter zur Hand und prüfe ob deine Kabel alle durchgang haben, die du verlötet hast.
...nicht das du jetzt ein Kabel mit Kabelbruch verlötet hast.

Und dann muss die Spannung, die deine LiMa zwischen den 3 Kabeln abgibt.
Sollte zwischen allen Kabeln der gleiche Wechselstrom anliegen.

Und danach misst du am Plus und Minus von Regler ob der noch Strom abgibt.

Also ich hab mir eine orginal Honda-LiMa gegönnt, nach dem ich den 5. Regler abgeschossen und ne Batterie gekocht hatte.
Außerdem einen Regler mit Kühlrippen von Shin-Yo, der allerdings jetzt am Batteriekasten(aus Edelstahl) sitzt
und einen kleinen Lüfter drauf hat.
Seit dem hab ich Ruhe.
Die Lima kostet wenn man einen guten Draht zu seinem HH hat nicht mehr als die LiMa wickeln zu lassen.

Zum Schluss war meine Batterie nur noch nach jeder Regenfahrt leer
oder wenn die Blade mal längere zeit feucht Stand.
Das lag daran das die Isolierung vom Pluskabel zum Anlasserrelais und zum Anlasser porös waren.
Diesen Fehler zu entdecken war russisches Roulette mit dem Multimeter.

Schöne Bastelanleitung aber:
- hast du die Isolation deiner LiMa geprüft?
- hast du den LiMa-Lack auf Kokelstellen geprüft?
Ich frage ganz konkret weil mir auf diesem Bild:

...rechts(von unten gezählt die 5. Wicklung) die schwarze Stelle auf der Wicklung aufgefallen ist.
Sollte es da geschmort haben war deine Bastelaktion für die Katz und du brauchst eine neue Wicklung.

Und eigentlich ist das Kabel mit 0,22 ausreichend dimensioniert.
Die Stecker und Klemmen sind der Schwachpunkt von daher war deine Aktion schon sinnvoll
aber verlöten oder gegen Hochwertigere Stecke ersetzen reicht auch.
Sollte deine LiMa wirklich mehr Strom abgeben müssen,
das die 0,22 Kabel nicht reichen hast du möglicherweise ehr an einer anderen Stelle ein Problem,
denn dann zieht deine Blade zu viel Strom und deswegen raucht auch der Regler ab,
der allerdings tatsächlich zu schwach ausgelegt ist.