Jetzt wird es langsam echt nervig - nun müssen wohl auch die CBR600RR´s in die Werkstatt, weil sie zuviel Öl verbrauchen.
Rückruf Honda CBR 600 RR – Motor-Öl
Alle 500 Kilometer in die Honda-Werkstatt
Die Rückruf-Serie bei Honda geht weiter: Auch die supersportliche CBR 600 RR ist mit ungewöhnlich hohem Ölverbrauch aufgefallen. Und auch in diesem Fall hat das umfangreiche Konsequenzen, da Motorschäden drohen.
Die schlechten Nachrichten bei Honda gehen leider weiter. Erst das Ölthema bei der CB1000 Hornet SP, dann Kabelbaum bei der Africa Twin am Lenker und nun auch noch der Kabelbaum bei der CBR650R. Kleinigkeiten, aber ärgerlich für alle die nun wieder in die Werkstadt müssen.
Ein weiterer Honda-Rückruf betrifft die CBR 650 R: Beim sportlichen Mittelklasse-Modell kann der Kabelbaum durchscheuern, sicherheitsrelevante elektrische Funktionen können ausfallen. In Deutschland sind hiervon 3.681 Motorräder und deren Besitzer betroffen.
So sieht das gerade aus
Ist echt irre. Du kannst nicht mal IP-Adressen oder Webadressen sperren - sinnlos. Selbst der beste ReCaptcha bringt nix.
utiltiy .....aber die sind wieder raus 
Ich hatte nun eine schärfere Anmeldung eingeführt, doch auch da kommen sie durch. Das Thema ist wohl gerade in sehr vielen Foren extrem am kochen (tausch mich hierzu im Woltlab-Forum ja bereits aus).
Naja - wieder sauber
Motor-Rückruf Honda CB 1000 (SP) Hornet - Motorschäden möglich durch Ölverbrauch
Harter Kaltstart für Honda ins Jahr 2026: Beim Vierzylinder-Motor der CB 1000 (SP) Hornet kann es zu ungewöhnlich hohem Ölverbrauch kommen. Dadurch drohen Motorschäden. In den USA läuft bereits ein Rückruf. Und in Deutschland?
Yup.....war gestern der falsche Tag dafür, da ich in einem langen Workshop zum Jahresstart war, wo ich nicht mal auf mein Handy schauen könnte. Ansonsten versuche ich es immer asap zu lösen. 💪 Der Claus schreib mich ja auch immer an ❤️
War ne lustige Nacht, da ja auch das VFR Forum es getroffen hatte.
Blade 0072
Wir waren dann heute Nacht bei 990 Beiträgen.
dunlop
Auch andere haben das Problem, wenn sie ihren Usern den Service bieten, direkt schreiben zu können nach E-Mail-Verifizierung. Die Software hat 21 Anmeldungen von 756 innerhalb von 1 Stunde nicht erkannt.
Gitsch
Aber auch beim manuellen Freischalten, muss ich erst mal erkennen wer dann echt ist. Und das schlimme ist ja, dass fast keiner mehr der echten Personen eine E-Mail nutzt, die seriös aussieht, sondern den Spamern ähnlich ist.
utiltiy
Ich hab bisher jede Eurer Meldungen ernstgenommen und die User geprüft. An was machst Du Deine Aussage fest, dass ich ".....nicht seine Nachrichten wo er bei der Spammeldung bekommt reagiert oder hier vorbei schaut um einzugreifen......" fest? Weil ich es nur Abends oft schaffe und nicht während der Arbeit hier was machen kann Welchen Zeithorizont ist denn Deine Erwartungshaltung?
FireBlade Chris
PeteRR hilft auch noch 
Thomsen
Bedeutete jeden Beitrag des Users löschen, dann ihn löschen und zum Schluss die DB neu zu aktualisieren. Waren etwa 4 Stunden Arbeit heute Nacht.
Auf jeden Fall ist ist jetzt wieder sauber. Viel Spaß, Grüße
Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, den neuen Bridgestone Racing Battlax V03 unter echten Rennbedingungen auf dem Chang International Circuit zu fahren und ihn direkt mit dem bekannten V02 zu vergleichen. Kein Marketing-Event, sondern mehrere Turns auf unterschiedlichen Bikes – unter anderem auch auf der aktuellen Fireblade.
Kurz zusammengefasst:
Der V03 bringt spürbar mehr Ruhe ins Motorrad, vor allem beim Anbremsen und beim Rausbeschleunigen aus Schräglage. Das Plus an Grip fühlt sich nicht nervös an, sondern sehr kontrolliert. Ja, er braucht minimal mehr Lenkimpuls als der V02, dafür gibt’s aber deutlich mehr Stabilität und Vertrauen – gerade bei ambitioniertem Tempo. Auf der Fireblade hat das erstaunlich gut harmoniert.
Die Sprint-Mischung konnte ich ebenfalls fahren – auch gebraucht – und selbst da war das Performance-Niveau noch sehr hoch. Für schnelle Trackday-Fahrer dürfte das richtig interessant sein.
Den ausführlichen Bericht mit allen Details zu Technik, Mischungen, Luftdruck und Fahreindruck findet ihr hier auf meinem Kraftrad-Blog:
👉 Bridgestone V03 im Test: Wie viel besser ist der neue Racing Slick als der V02?
Und wer noch ein paar Impressionen vom Test sehen möchte, der kann hier in die Galerie:
👉 Bridgestone Racing Battlax V03 Test auf dem Chang International Circuit
Mich würde interessieren:
Wer von euch fährt aktuell noch den V02 – und wer plant für 2026 den Umstieg auf den V03?
Gerne auch speziell im Kontext Fireblade: Setup, Eindrücke, Erfahrungen.
Freue mich auf den Austausch 👊
Ein Motorradjahr zwischen Racing, Reisen und neuer Heimat endete gestern. Es war für mich ein außergewöhnliches Motorradjahr. Zwischen intensiven Testevents für Motorrad & Reisen, der Rückkehr in den Rennsport bei der German Moto Masters, unvergesslichen Touren, dem Fireblade-Touren-Treffen und einer neuen zweiten Heimat in Oberstdorf entstand ein Jahr voller Eindrücke, Erfahrungen und Geschichten – auf und neben dem Motorrad.
👉 2025 – Ein Motorradjahr zwischen Racing, Reisen und neuer Heimat
Ohne Menschen keine Geschichten - All das wäre ohne die Menschen drumherum nicht dasselbe. Leser, Follower, Fireblade-Forum-Mitglieder, Mitfahrer und Wegbegleiter – all jene, die lesen, kommentieren, diskutieren, motivieren und manchmal auch kritisch nachfragen. Genau diese Gemeinschaft macht´s aus.
Mit all dem im Rücken blicke ich voller Vorfreude auf 2026. Mein Wunsch für mich – und für uns alle – ist dabei eigentlich ganz einfach: Gesundheit. Den Rest bekommt man gemeinsam dann schon irgendwie hin.
Auf ein tolles 2026 Ihr Lieben. 🫶
Ich glaub es sollten sich alle mal wieder etwas entspannen - es ist doch Weihnachten 🙏
Vielleicht mal meine Sicht zu der Flasherei.....also......da sollten wirklich nur Leute rann die was davon verstehen und ihre Maps auch getestet haben (und ggf. auch haften bzw. versichert sind). Denn eines ist doch klar - eine falsche Zündung und es wird teuer. Daher vertrau ich hier nur HRP bzw. Flo ( plex3e)
🎄 Liebe Fireblade-Gemeinde, liebe Forum-Familie, 🏍️
was für ein Jahr! 2025 hat einmal mehr gezeigt, wie besonders unsere gemeinsame Leidenschaft ist. Ein tolles Motorradjahr mit unzähligen Kilometern, Momenten voller Emotionen und natürlich spannenden neuen Honda-Modellen, die trotz aller Weiterentwicklung immer noch das Herz der Fireblade in sich tragen.
Ein echtes Highlight war ohne Zweifel das 21. Fireblade-Touren-Treffen 2025: traumhafte Touren, perfekte Strecken, viele Gespräche am Abend – und vor allem unglaublich viele nette Menschen. Was hier zusammenkommt, ist weit mehr als ein Forum. Es ist eine echte Familie, die verbindet, egal ob auf der Straße, am Pass oder später online. Plan 2026 ist übrigens vom 18. bis zum 28.Juni 2026 😁
Apropos online: Dass unser Fireblade-Forum inzwischen über 25 Jahre alt ist, ist einfach nur mega. Eine Vierteljahrhundert Geschichte, Wissen, Leidenschaft und Zusammenhalt – das ist alles andere als selbstverständlich.
Ich freue mich jetzt schon auf die neue Saison, auf möglichst viele Begegnungen mit Euch, gemeinsame Ausfahrten, Benzingespräche und all das, was unser Forum so besonders macht.
In diesem Sinne:
🎅 Frohe Weihnachten, entspannte Feiertage, einen guten Rutsch und vor allem Gesundheit – damit wir 2026 wieder gemeinsam fahren können.
Bis bald auf der Straße oder im Forum ✌️🎄🔥
Herzliche Grüße
Rainer
Hier noch ein paar Impressionen vom RS12-Test: Bridgestone Battlax RS12 Test auf dem Chang International Circuit
Du bekommst auf der Landstraße auch nicht mehr als 30-40 Grad rein. Ich selber fahr schon immer 2,3 hinten und 2,4 vorne. Und glaub mit, der Pit hat bei Bridgestone Ahnung und konnte mir gut erklären, warum der Reifen den Druck von innen braucht. Hab dazu auch noch das Video - kommt noch
Servus zusammen,
ich hatte die Gelegenheit, den neuen Bridgestone Battlax RS12 auf dem Chang International Circuit ausgiebig zu erleben – unter anderem natürlich auch auf der Fireblade.
Kurzfassung für euch: Der RS12 ist für mich genau die Lücke zwischen S23 und echtem Slick. Auf der Blade überzeugt vor allem das Vorderradgefühl beim Anbremsen – sehr satt, sehr transparent und auch nach vielen Turns noch stabil. Hinten gibt es bei richtig hohen Temperaturen einen leichten, gut kontrollierbaren Drop, der im Vergleich zum RS11 aber kaum ins Gewicht fällt.
Gefahren bin ich auf der Rennstrecke mit 2,1 bar vorne / 1,7 bar hinten (kalt). Ohne Reifenwärmer, morgens ca. 20 °C, mittags deutlich über 30 °C – das Teil funktioniert erstaunlich unkompliziert und baut schnell Vertrauen auf.
Für mich ein richtig interessanter Reifen für alle, die auf Achse zum Trackday fahren und keinen Bock auf Slick-Handling haben, aber trotzdem nahe ans Rennreifen-Feeling wollen.
Den kompletten Testbericht mit allen Eindrücken und Technik-Hintergrund findet ihr hier:
👉 Bridgestone Battlax RS12 – Slick-Feeling für die Straße
Schöne Grüße
Rainer
Ich war wie alle Jahre wieder in Mailand – und kann nur sagen: Das Motorradfieber lebt!
Die EICMA 2025 war wieder das, was sie früher einmal war – voll, laut, emotional und randvoll mit Technik.
Honda hat mit der CB1000GT einen echten „Gentleman-Express“ gezeigt – die wohl tourentauglichste Kilo-Hornet aller Zeiten. 150 PS, Fireblade-Motor und ein überraschend komfortables Gesamtpaket.
Dazu gab’s spannende Studien wie den V3R 900 E-Compressor und das vollelektrische Naked-Bike WN7 – Honda zeigt klar, wohin die Reise geht.
Ducati punktete mit der Hypermotard V2 und zwei gelben Panigale V2-Sondereditionen, während CFMoto mit dem V4 SR-RR-Prototypen endgültig in die Oberliga aufrückt.
Triumph überraschte mit der neuen Trident 800 und dem Einstieg in den Motocross-Sport – TF 450-X und TF 250-X heißen die neuen Dreckschleudern aus Hinckley.
Dazu unzählige Highlights bei Yamaha, BMW, Aprilia, MV Agusta und vielen mehr – 8 prall gefüllte Hallen mit Bikes, Zubehör, Helmen und Technik vom Feinsten.
👉 Mein kompletter Messebericht mit allen Details, Fotos & Eindrücken gibt´s hier: EICMA 2025: Leidenschaft und Lebensfreude meets Technik
Was hat euch auf der EICMA am meisten beeindruckt – oder was würdet ihr euch von Honda für 2026 wünschen? 🔧🔥
Hier schon mal die Impressionen vom Honda-Stand - Honda auf der EICMA 2025
Deutsches Werkstatt-Handbuch gibt es leider nicht. Musst das englische nehmen und mit KI übersetzen lassen.
Soeben in Mailand vorgestellt: die neue Honda CB1000GT für das Modelljahr 2026! Honda bringt damit endlich das, worauf viele von uns Fireblade- und Honda-Fans lange gewartet haben – sportliche Power mit echter Reisetauglichkeit.
Unter der Verkleidung arbeitet der bekannte Vierzylinder aus der 2017er Fireblade, überarbeitet auf 150 PS und 102 Nm – kultiviert, druckvoll und absolut langstreckentauglich. Das Ganze kombiniert mit elektronischem Showa-EERA-Fahrwerk, IMU-gestützter Elektronik, Kurven-ABS, Quickshifter, Heizgriffen, Tempomat, 5-Zoll-TFT mit RoadSync-Konnektivität und sogar serienmäßigen Seitenkoffern.
Mit 229 kg vollgetankt ist sie kein Leichtgewicht, aber perfekt ausbalanciert – und genau das Motorrad, das viele nach Jahren auf der Fireblade oder anderen sportlichen Bikes gesucht haben: ein echter Gentleman-Express, der die Fireblade-Seele weiterträgt, nur eben in komfortablerer Form.
Für Alpenfans gilt allerdings, Augen auf bei der Routenwahl, denn beim Standgeräusch ist die GT leider über 95 dB(A) – aber dennoch werden die Alpen ein ideales Revier für sie sein.
Mir gefällt die Kombination aus bewährter Technik, moderner Elektronik und der Fireblade-DNA im Herzen richtig gut.
Vielleicht genau der richtige Schritt für alle, die Fireblade-Power weiterfahren, aber künftig auch mal bequem ans Ziel kommen möchten. 😉
Was meint ihr – ein würdiger Tourer mit Fireblade-Herz?
https://www.fireblade-forum.de/index.php?sc87-cb1000gt-2026/
Ich hab mal die Anker-Werbung rausgeworfen. 
Freu mich natürlich immer über viele Klicks
Nicht dass ich wüsste - Das Forum bekommt laufend die aktuellen Updates, sodass es immer technisch top ist. Es gab nur mal einen Tag, wo einige Server-Arbeiten liefen und es "gebremst" war.
