Beiträge von Kraftrad

Herzliche willkommen - schickes Teil 😁💪

.....bei Gasgeflüster

Und hier noch das Video zum Test

Bridgestone V03 im Test auf der Rennstrecke | Racing Slick Vergleich zum V02

Mehr Grip, mehr Ruhe, mehr Vertrauen – Bridgestone bringt mit dem Racing Battlax V03 den Nachfolger des bekannten V02 an den Start. Doch wie groß ist der Unt...

youtu.be

Manchmal merkt man erst beim Schneiden eines Videos, dass es… etwas länger geworden ist. Aber wenn man einen neuen Racing-Slick wirklich verstehen will, dann gehören eben viele Turns, Eindrücke und Gespräche dazu.

Beim Test des neuen Bridgestone Racing Battlax V03 auf dem Chang International Circuit in Thailand kam deshalb einiges zusammen:

• Direkter Flag-to-Flag Vergleich V02 vs. V03 auf der YART Yamaha R1
• Zwei Turns mit der neuen Sprint-Mischung – einmal frisch, einmal bereits gefahren
• Stimmen von Kollegen wie Jens Kuck, Martin Bauer und Mario Steffen
• und spannende Einblicke von „Pit“ Baumgartner, der seit Jahren tief im Bridgestone-Rennsport steckt

Dazwischen gibt’s natürlich jede Menge Fahrimpressionen von der Strecke, meine Eindrücke direkt nach den Turns und ein paar interessante Details rund um Aufbau, Luftdruck und Verhalten des neuen Slicks.

Hallo zusammen,

nachdem ich für die SC57 noch immer Anfragen bekomme zum entfernen der Soziusrasten aufgrund er CBR1000RR-Archiveseiten (SC57A & SC57B), hab ich nochmals ein paar Teile hergestellt.

Das Problem - wenn man seine Soziusrasten entfernen möchte, entfällt die Halterung für die Abdeckung des Hitzeschutzbleches rechts. So sieht es an der 2004er und 2006er SC57 original aus.

Dafür hab ich folgenden Halter entworfen und aus Alu gefräst.

Und so sieht das dann aus, wenn alles fertig montiert ist.

Das Teil ist aus dem vollen Aluminium gefräst und kann direkt mir den Originalschrauben montiert werden. Inzwischen muss ich leider 35 Euro incl. Porto (in Deutschland) dafür verlangen (ins Ausland muss ich dann mal schauen was die Versandkosten sind).

Bei Fragen, einfach melden, Grüße
Rainer

Chris

Egal mit was Du kommst.....alles gut......Fremdfabrikate sind halt Opfer

Tja und Zimmer? EZ sind quasi weg.....nur noch im ersten Teil des Treffens. Ansonsten versuche ich immer die Leute so zusammen zu bringen, dass genug Platz im Zimmer ist. Wobei es eh nur noch recht wenige gibt die nicht eh schon als Gruppe kommen

wolle990

Zur Not eben kurzfristig und dann hoffen, dass wir noch ein Bettchen im Ort finden.

Manche Termine sind mehr als nur ein Eintrag im Kalender - Das Fireblade-Touren-Treffen gehört genau dazu.

Vom 18. bis 28. Juni 2026 treffen wir uns bereits zum 22. Mal in den Dolomiten – mit unserem bewährten Basislager in Antermoia. Zehn Tage Kurven, Berge, gute Gespräche, gemeinsames Essen und diese ganz besondere FTT-Atmosphäre, die man nicht erklären kann, sondern erleben muss.

Wie immer gilt.....
.....es geht nicht unbedingt um Marken, nicht um Bestzeiten und nicht um Gruppenzwang.
.....es geht um entspanntes Tourenfahren, um Gemeinschaft, um spontane Routen, wechselnde Grüppchen, Benzingespräche auf der Terrasse – und abends das gemeinsame Essen im Hotel Fontanella. Alles kann, nichts muss.

Die Teilnehmerzahl ist auf ca. 100 Personen begrenzt, die Nachfrage erfahrungsgemäß hoch und insbesondere Einzelzimmer sind stark limitiert. Entscheidend für die Vergabe ist die Reihenfolge von Anmeldung und Eingang der Anzahlung.

👉 Alle Infos zum Treffen (Hotels, Preise, Anreise, Haftung, FAQ etc.) findet ihr auf der Infoseite
👉 Die Anmeldung erfolgt ausschließlich über das Anmeldeformular (auf meinem Kraftrad-Blog)

Wer das FTT kennt, weiß.....
.....das ist kein Event, das ist ein Wiedersehen.
.....und für alle, die neu dabei sind: Es gibt schlechtere Orte für ein erstes Mal. 😉

Ich freue mich riesig auf bekannte Gesichter, neue Teilnehmer und viele gemeinsame Kilometer in den Dolomiten.

Bei Fragen einfach hier im Thread oder direkt bei mir melden.

Viele Grüße
Rainer

Zitat von Triple-R

Kann man von einer 2020er den ESD an die 2025er montieren oder ist der Rohrdurchmesser anders?

Nein - er wird von den Maßen her passen, braucht aber eine völlig andere Abstimmung.

cbquaktia

Also auf der Blade war ich bisher immer für den SC V4 und wenn Du etwas auf Geld achtest, den S23. Mit dem RS12 ist meine Wahl aber klar. Bin/war noch nie so der Conti-fahrer, daher ist der bei mir raus.

Und nun gibt´s auch das Video dazu

Jetzt wird es langsam echt nervig - nun müssen wohl auch die CBR600RR´s in die Werkstatt, weil sie zuviel Öl verbrauchen.

Zitat von MOTORRAD

Rückruf Honda CBR 600 RR – Motor-Öl
Alle 500 Kilometer in die Honda-Werkstatt
Die Rückruf-Serie bei Honda geht weiter: Auch die supersportliche CBR 600 RR ist mit ungewöhnlich hohem Ölverbrauch aufgefallen. Und auch in diesem Fall hat das umfangreiche Konsequenzen, da Motorschäden drohen.

Die schlechten Nachrichten bei Honda gehen leider weiter. Erst das Ölthema bei der CB1000 Hornet SP, dann Kabelbaum bei der Africa Twin am Lenker und nun auch noch der Kabelbaum bei der CBR650R. Kleinigkeiten, aber ärgerlich für alle die nun wieder in die Werkstadt müssen.

Zitat von MOTORRAD

Ein weiterer Honda-Rückruf betrifft die CBR 650 R: Beim sportlichen Mittelklasse-Modell kann der Kabelbaum durchscheuern, sicherheitsrelevante elektrische Funktionen können ausfallen. In Deutschland sind hiervon 3.681 Motorräder und deren Besitzer betroffen.

So sieht das gerade aus

Ist echt irre. Du kannst nicht mal IP-Adressen oder Webadressen sperren - sinnlos. Selbst der beste ReCaptcha bringt nix.

utiltiy .....aber die sind wieder raus

Ich hatte nun eine schärfere Anmeldung eingeführt, doch auch da kommen sie durch. Das Thema ist wohl gerade in sehr vielen Foren extrem am kochen (tausch mich hierzu im Woltlab-Forum ja bereits aus).

Naja - wieder sauber

Zitat von MOTORRAD

Motor-Rückruf Honda CB 1000 (SP) Hornet - Motorschäden möglich durch Ölverbrauch
Harter Kaltstart für Honda ins Jahr 2026: Beim Vierzylinder-Motor der CB 1000 (SP) Hornet kann es zu ungewöhnlich hohem Ölverbrauch kommen. Dadurch drohen Motorschäden. In den USA läuft bereits ein Rückruf. Und in Deutschland?

utiltiy

Yup.....war gestern der falsche Tag dafür, da ich in einem langen Workshop zum Jahresstart war, wo ich nicht mal auf mein Handy schauen könnte. Ansonsten versuche ich es immer asap zu lösen. 💪 Der Claus schreib mich ja auch immer an ❤️

War ne lustige Nacht, da ja auch das VFR Forum es getroffen hatte.

Blade 0072
Wir waren dann heute Nacht bei 990 Beiträgen.

dunlop
Auch andere haben das Problem, wenn sie ihren Usern den Service bieten, direkt schreiben zu können nach E-Mail-Verifizierung. Die Software hat 21 Anmeldungen von 756 innerhalb von 1 Stunde nicht erkannt.

Gitsch
Aber auch beim manuellen Freischalten, muss ich erst mal erkennen wer dann echt ist. Und das schlimme ist ja, dass fast keiner mehr der echten Personen eine E-Mail nutzt, die seriös aussieht, sondern den Spamern ähnlich ist.

utiltiy
Ich hab bisher jede Eurer Meldungen ernstgenommen und die User geprüft. An was machst Du Deine Aussage fest, dass ich ".....nicht seine Nachrichten wo er bei der Spammeldung bekommt reagiert oder hier vorbei schaut um einzugreifen......" fest? Weil ich es nur Abends oft schaffe und nicht während der Arbeit hier was machen kann Welchen Zeithorizont ist denn Deine Erwartungshaltung?

FireBlade Chris
PeteRR hilft auch noch

Thomsen
Bedeutete jeden Beitrag des Users löschen, dann ihn löschen und zum Schluss die DB neu zu aktualisieren. Waren etwa 4 Stunden Arbeit heute Nacht.

Auf jeden Fall ist ist jetzt wieder sauber. Viel Spaß, Grüße

Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, den neuen Bridgestone Racing Battlax V03 unter echten Rennbedingungen auf dem Chang International Circuit zu fahren und ihn direkt mit dem bekannten V02 zu vergleichen. Kein Marketing-Event, sondern mehrere Turns auf unterschiedlichen Bikes – unter anderem auch auf der aktuellen Fireblade.

Kurz zusammengefasst:
Der V03 bringt spürbar mehr Ruhe ins Motorrad, vor allem beim Anbremsen und beim Rausbeschleunigen aus Schräglage. Das Plus an Grip fühlt sich nicht nervös an, sondern sehr kontrolliert. Ja, er braucht minimal mehr Lenkimpuls als der V02, dafür gibt’s aber deutlich mehr Stabilität und Vertrauen – gerade bei ambitioniertem Tempo. Auf der Fireblade hat das erstaunlich gut harmoniert.
Die Sprint-Mischung konnte ich ebenfalls fahren – auch gebraucht – und selbst da war das Performance-Niveau noch sehr hoch. Für schnelle Trackday-Fahrer dürfte das richtig interessant sein.

Den ausführlichen Bericht mit allen Details zu Technik, Mischungen, Luftdruck und Fahreindruck findet ihr hier auf meinem Kraftrad-Blog:
👉 Bridgestone V03 im Test: Wie viel besser ist der neue Racing Slick als der V02?

Und wer noch ein paar Impressionen vom Test sehen möchte, der kann hier in die Galerie:
👉 Bridgestone Racing Battlax V03 Test auf dem Chang International Circuit

Mich würde interessieren:
Wer von euch fährt aktuell noch den V02 – und wer plant für 2026 den Umstieg auf den V03?
Gerne auch speziell im Kontext Fireblade: Setup, Eindrücke, Erfahrungen.

Freue mich auf den Austausch 👊

Ein Motorradjahr zwischen Racing, Reisen und neuer Heimat endete gestern. Es war für mich ein außergewöhnliches Motorradjahr. Zwischen intensiven Testevents für Motorrad & Reisen, der Rückkehr in den Rennsport bei der German Moto Masters, unvergesslichen Touren, dem Fireblade-Touren-Treffen und einer neuen zweiten Heimat in Oberstdorf entstand ein Jahr voller Eindrücke, Erfahrungen und Geschichten – auf und neben dem Motorrad.

👉 2025 – Ein Motorradjahr zwischen Racing, Reisen und neuer Heimat

Ohne Menschen keine Geschichten - All das wäre ohne die Menschen drumherum nicht dasselbe. Leser, Follower, Fireblade-Forum-Mitglieder, Mitfahrer und Wegbegleiter – all jene, die lesen, kommentieren, diskutieren, motivieren und manchmal auch kritisch nachfragen. Genau diese Gemeinschaft macht´s aus.

Mit all dem im Rücken blicke ich voller Vorfreude auf 2026. Mein Wunsch für mich – und für uns alle – ist dabei eigentlich ganz einfach: Gesundheit. Den Rest bekommt man gemeinsam dann schon irgendwie hin.

Auf ein tolles 2026 Ihr Lieben. 🫶