Nee, Charakter ist die Luft ziehende Kupplung, das muss genetisch so, geht nicht anders.
Und schöner sind die xx99, man sitzt aber noch schlechter drauf.
zurück wechseln auf ne neue? Die hat ja einiges besser.
Aber mit Tröte und Kühler, wo sind wir da? 60?
Beule im Akra? 2500 euronen für beide töpfe. gibts nicht einzeln und ersatzteile schon gar nicht.
Willst das echt?
ich kanns nach wie vor ohne Anmeldung herunterladen. hast bestimmt die falsche Datei gewollt.
https://www.te.com/de/product-640309-3.html -->
ENG_SS_108-1031_N2.pdf
Da steht das 19A relativ viel Celsius ergäben, je nach Kabel Querschnitt.
"Normale" 6.3er Flachstecker funktionieren auch nicht, die gibt's aber auch in Besser.
Ich wette das sind deutlich mehr als 3 Ampere die über den Stecker müssen.
Übergangswiderstände stehen auch in dem Papier.
Nur als Antwort auf die Frage warum ich meine das 19 zu wenig sind.
nur das ich's richtig verstehe:
alles war original. dann ist der Stecker verschmort, dann Stecker ersetzt, dann Kabel verschmort.
Die Batterie wurde aber noch geladen. oder nicht? vom original Regler?
Die Frage imo ist, kommt die Wärme von zu viel Ampere(regler kaputt) oder zu viel Widerstand(Stecker).
Die Ampere können nicht unbegrenzt steigen, der Widerstand aber um ein Vielfaches.
pfiffig 
.
An TEs stelle würde ich trotzdem einen Stresstest machen, also ohne Verbraucher mit voller Batterie messen.
Meine 28 macht ab Standgas schon volle Pulle, drehzahlen sind, bei mir, unnötig.
zusätzliche Verbraucher wären gut, ich weiß nur nicht was...
vielleicht ein Mikro Absorber Kühlfach.
matzeklatze , das Problem kann werden wenn der Regler über 14.x Volt macht.
wenn zb das Licht durchbrennt oder ein anderer furz quer hängt.
das hat mit guten Kontakten nix zu tun, so ist der einfach spezifiziert.
ob das passiert und wem, weiß keiner.
Wenn..., ist die Batterie fratze.
so ein superflacher Scheinwerfer hat schon was.
Da könnte man sogar eine Startnummer drauf kleben.
Die hier?
https://www.te.com/de/plp/mate-n-lok/ZndJ.html
Nennstrom: 19A
Tip: Augen auf beim Eierkauf. 19A ist einfach nicht ausreichend.
ich hab kein China Gitter, nur Hasen und Fliegendraht, und keine Veränderung zu Ohne.(max 90)
Fliegendraht würde ich auch unter der original Ölkühler Blende versuchen.
Da sieht man's doch echt null wenn das nicht so chic ist.
dann schätzt doch mal wie viel Gummi Brocken, zugeschlagene Lamellen und Fliegendreck ausmachen.
mir scheint aber dieses Hex Gitter eher stylisch als funktional.
plan b gefällig?
elektrische pumpe.
wenns überschaubar zu flicken ist würde das aber eher/lieber machen.
da will einer n wartburg verkaufen...ich überlege.
auch bei ner alten Auto Gurke war der Aufwand absurd hoch, so das dann die Werkstatt beauftragt wurde.
erinnere ich mich.
Ich würde eher gucken ob der Schlüssel und Transponder nicht auch ohne Honda Hilfe zu beschaffen ist.
und auch selber anzulernen?
mit bisschen gas probiert? (stand gas)
die Kammern sind auch wirklich voll?
choke sollte sie ja fast nicht brauchen bei dem Wetter.
ist der gezeigte echt original?
ne dichtlippe könnte ein ersatz ja schon haben.
ich würde einfach mal vaseline draufschmieren und mit haarfön verflüssigen so das schön reinläuft.
ABER, Bremslichtschalter der nicht geht, ist richtig scheiße!
frag nicht woher ich das weis.
Setzdruck. macht man eigentlich so. 3bar ist noch kommod.
ganz verstehen kann ichs nicht, (war die k2 so schlecht vom body her?)
aber fett:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rennmaschine-racebike/2824298696-305-1
Das ist der Any Key.
ich hab grad drauf gedrückt, dann wird das Bild größer.
guckt euch mal das fahrerhandbuch von ner emme an.
da stand komplett alles drin. kriegst ungefragt dabei ohne betteln, zahlen oder "klauen".
so muss das nämlich, und wirft die Frage auf wer hier die kriminellen Arschlöcher sind.
verpolen nimmt die krumm. bzw ihre freilaufdiode. nicht verpolen.
wenn die klackert ist schon mal gut. wenn dabei kontaktfeuer zu sehen ist, muss die diode und sollte der kontakt neu.
ich würde alles zusammen ausbauen und in eine tüte mit ner tasse benzin stecken über nacht, in der hoffnung das die schläuche weich werden. die ventile in der pumpe freuen sich auch und werden hoffentlich wieder dicht.
wenn man will kann man das fotografieren. (diese Gabel ist wieder dicht)
polieren kann man nur was das rund und geschliffen ist.
wenn da ein Grat aufgeworfen ist muss der fein-rund-geschliffen werden.
