Dieser db-Killer ist durchaus sinnvoll und brauchbar, allerdings nur für Rennstrecken mit db-Begrenzung.
Ohne dem Teil fährst auf vielen Rennstrecken nicht lange... 
Beiträge von Gitsch
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Bei meiner SC28 beträgt der Abstand von Achsmitte bis Schraubenmitte der hinteren Schraube des Halters der Beifahrerfußraste 370mm.
Evtl. ist der Wert hilfreich...
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Ist die 33er ein reines Trackbike? Die Bilder lassen das vermuten...
Die Umlenkplatten von der 28er und 33er haben unterschiedliche Teilenummern. Ich würde hier vermuten, dass die unterschiedlich sind... miss doch mal die Abstände der 3 Löcher zueinander von 28er und 33er.... hast ja beide Moppeds da stehen...
Wenn es wirklich ein Trackbike ist, könnten auch andere Umlenkplatten verbaut sein, um eine Höherlegung zu erreichen (hatte ich damals bei meiner 28er auch drin).
Irgendwelche "Sammler" hier im Forum habe bestimmt eine 28er und eine 33er im Originalzustand zu Hause stehen und könnten auch mal messen...
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Das obere ist zwischen den Zähnen devinitiv breiter.. weiß grad nicht wie ich es anders beschreiben soll..
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...meine Lieblings-Honda ist ne VTR 1000 SP1 mit gemachtem Motor (über Danner)....
Sorry für offtopic.... meinst du den Danner Thomas?
Falls er das ist, bei dem hatte ich mal meine SC28 zum Kundendienst...
, der Typ ist top 
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...es ist zwar Pfusch...
So sehe ich das auch...
Manchmal bin ich geizig und vorallem wenn sowas öfter weg kommt 😇
Ich bin ja auch gern mal sparsam, aber ich persönlich würde hier die 11-12 Eur invenstieren... ist ca. ne halbe Tankfüllung...
Außerdem kommt sowas nicht "öfter weg", sondern nur einmal...
Spätestens wenn mal eins verloren ging merkt man sich das und achtet beim nächsten Tank hochklappen auf die Gummidinger...
(Neues) Doppelseitiges Klebeband hilft auch oder vor dem Tank hochklappen einfach ein Stück Panzertape zum fixieren... dann kommt nix weg....
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Ist auf beiden Seiten...
Wenn der Tank hochgeklappt oder demontiert wird fallen die Gummidinger gerne mal ganz leicht ab...
Die brauchst aber definitiv auf jeder Seite eins, da ansonsten der Tank auch nicht ganz fest sitzt...
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Das Teil gehört zwischen Tank und Rahmen:
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Der Kumpel meines Sohnes hat sich zum trocknen seiner Ducati nach dem waschen extra einen Laubbläser gekauft
... er meinte das funktioniert prima -
Das Teil kann sich nur während der Fahrt verabschiedet haben und die Rändelmutter zum Kontern mit dem Schlitz genau zu dem Schlitz in der Einstellschraube gestanden haben, sonst hätte sie nicht ganz verschwinden können.
Genau meine Gedanken
Mein Sohn konnte das auch auf ca. 300m genau eingrenzen wo er das Teil verloren hatte. Problem: 3spurig mit viel Verkehr... ich hatte sogar versucht das Teil wieder zu finden... natürlich vergeblich
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Klingt schon komisch. vielleicht geklaut?
An das hatte ich schon gedacht... Sohnemann war aber die ganze Zeit beim Mopped...
Beim Einbau waren nur 2-3 Umdrehungen der Einstellschraube notwendig... ist schon nicht viel...
Ich hab auch jetzt unten an der Kupplung die Einstellung geändert, damit ich oben weiter reinschrauben kann.
Das Mopped geht jetzt eh in den Winterschlaf.... ich hoffe mal dass es dann beim Saisonstart nächstes Jahr keine weiteren Überraschungen gibt...
Nochmal danke an alle für die Tipps und Unterstützung
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Gegenfrage, kann der Junior eigentlich nur fahren?
Ich verstehe die Intention deiner Frage nicht...
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Als Abschluss der ganzen Thematik muss ich noch eine kurze Geschichte erzählen.
Gestern ist mein Sohnemann noch mit dem "geheilten Patienten" zu seinem Kumpel und die beiden waren dann noch ca. 2 Std. unterwegs.
Er kommt nach Hause und sagt Mopped springt einwandfrei an, fährt soweit problemlos, alles gut.
Aber jetzt kommts: ihm sei kurz bevor er nach Hause kam noch das Kupplungsseil gerissen...
Ich guck mir das an, Kupplungshebel total locker, Kupplungsseil ist ganz, aber am Griff oben fehlt die Einstellschraube inkl. Mutter für das Kupplungsseil
Ich frage mich, wie kann man das verlieren?
So eine Einstellschraube hatte ich noch, also gleich eingebaut. Ich musste das Kupplungsseil am Hebel komplett aushängen damit ich die Einstellschraube reinbrachte.
Wie man diese Schraube verlieren kann, ist mir absolut rätselhaft
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Habe jetzt alle Kabel von den 3 Relais nochmal sauber isoliert.
Auch auf Rahmen wo die Scheuerstellen habe ich Tape geklebt.
Diese drei kleinen Scheuerstellen am Rahmen, da werden die Kabel des Motor Stop Relais dagegen gedrückt.
Hier der Stecker:
Hier ist alles isoliert :
Seitenverkleidung rangebaut... keine Sicherung fliegt und springt einwandfrei an. Auch eine kurze Probefahrt verlief problemlos
.Ich hoffe/glaube den Fehler behoben zu haben
.Nochmal an alle: vielen lieben Dank für die Unterstützung und die Tipps
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Das Motor Stop Relay sitzt unter der linken Seitenverkleidung. Ist die Seitenverkleidung dran, drückt es die Kabel die aus dem Stecker kommen an den Rahmen.
Eines dieser Kabel (R/W) geht direkt zu dieser 20A Sicherung.
Der Rahmen hat an dieser Stelle Scheuerstellen, die Isolierung des Kabels sieht für mich aber ok aus.
Kann es dass sein, wenn die montierte Seitenverkleidung da fest draufdrückt, dass hier das Kabel Masse bekommt? Vom logischen würde das Sinn ergeben...
Ich isoliere das jetzt mal alles schön und werde über das Ergebnis berichten. Bilder kann ich dann auch gerne nachreichen.
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Jungs, zuerst mal danke für die weiteren Tipps!
Morgen nochmal linke Seitenverkleidung und Tankhaube runter.... und nochmal Kabel/Stecker genau inspizieren
Das mit dem gelben Masseverbinder werde ich auch genau prüfen.
Es "muss" irgendwo ein defektes Kabel sein dass auf Masse kommt. Ich kann nur vermuten, dass die Seitenverkleidung bzw. die Tankhaube da auf irgendein Kabel drückt.
Irgendwie ergibt das inzwischen so halbwegs auch alles einen Sinn. Dieser Jahr gab es öfter mal Startprobleme... mal sprang sie an.. mal nicht, ohne dass die Sicherung flog. Da war das betreffende Kabel wohl nur "leicht" beschädigt. Inzwischen ist es wohl "stärker" beschädigt und kommt stark genug auf Masse, dass die Sicherung fliegt. So erkläre ich mir das zumindest mit meinem laienhaften Elektrowissen...
8 so 20A Sicherungen hab ich noch hier.... falls ich die alle "verbrate" hole ich mir evtl. wirklich den Sicherungsautomat.... danke Chris für den Tipp!
Der Kumpel von meinem Sohn kam heute Nachmittag vorbei, eigentlich wollten wir zu dritt noch eine kurze Runde drehen.... tja... Sohnemanns Moped sagte "nein"
.Dieser Kumpel schraubt sehr viel an Mopeds und Autos.... gelernter Mechatroniker... der kommt morgen mal vorbei. Mal gucken.... evtl. sieht ja der mehr als ich, vier Augen sind besser als zwei ....
Ich werde weiter berichten...
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So..... Verkleidung ist dran... Probefahrt war angesagt.
Zündung ein.... Sicherung fliegt sofort, auch ohne Startknopf....
Ich könnte grad
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Bei meiner 94er SC28 hab ich vor Jahren LED-Blinker rangebaut (vo u. hi), dazu das originale Blinkrelais gegen ein lastunabhängiges Blinkrelais getauscht.... funktioniert einwandfrei
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Du erbsenzähler, das hätte der nie bemerkt 🥳
Doch, hat er
Ich hatte aber trotzdem verstanden was du meinst
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So, Anlasser am Starterrelais abgeklemmt, Zündung an, Benzinpumpe hörbar.
Startknopf gedrückt, Anlasserrelais klickt, nun an allen irgendwie sichtbaren Kabeln/Steckern gewackelt, gezogen und geklopft.
Sicherung bleibt heile...
Hab auch am Engine Stop Relay geklopft, gewackelt, sowie allen anderen erreichbaren Relais.
Ich glaube, ich schraube jetzt die Kiste wieder zusammen und wintere die dann ein.
Über die Winterzeit such ich dann nach den bereits genannten Ersatzteilen.
Nochmals vielen herzlichen Dank an alle
.Joe, du hast was gut bei mir. Sollte es dich irgendwann in niederbayrische Gefilde verschlagen, sag Bescheid, paar Bierchen, ne bayrische Brotzeit kann ich immer anbieten
