Da gibt es von den Herstellern Programme. Z.B. https://oring.fst.com/ORingConfigurator/
Ich verwende für die Arbeit den von Trelleborg Sealing Solutions. Da muss man aber ein Account anlegen.
Für statische Abdichtungen ist Viton super. Bei dynamischen Abdichtungen ist NBR oder HNBR besser. Also beides für Benzin.
Ich hoffe, dass MM93 nicht zu stark und die WM total langweilig wird. Ist ja schon eine Ducati Meisterschaft, hoffentlich wird wird's keine MM Meisterschaft.
Pecco muss noch was finden.
Für Ogura freut es mich. Sehr starker Einstandin die WM.
Bekommt mal keine Herzinfarkt. Umgekippt heisst ohne Geschwindigkeit. Ergo, im Stand.
Und ja, die ist gerutscht und es sind Schleifspuren. Und Kette bei 8000km neu?
Ja sorry. Umkippen kann die natürlich auch bei 50km/h. Lach.
Oh man. Im Stand umgefallen. Wusste nicht, dass es dann so Kratzer gibt. Und neue Kette bei 8000km.
Nee. Passt.
Mein unterer Kühler der VFR400R hat viel schlimmer ausgesehen. Lange eingelegt in Seifenwasser in der Badewann und mit der Handbrause ausgespült. Lamellen gerichtet und schwarz lackiert. Fast wie neu.
dunlop Ich hab zuerst gefragt...... Lach.
Ich würde den alten Kühler nehmen 
Wenn der Kühler noch dicht ist, würde ich den in einem großen Behältnis in Wasser einlegen und reinigen. Danach mit schwarzem Sprühlack lackieren. Fertig.
Meine Meinung, so lassen. Ist doch super schön so.
Auf keinen Fall die original Verkleidung ändern, wie Aufkleber abziehen. Irgendwann ärgerst du dich wie blöd.
Ändere nur Sachen, die du zurückbauen kannst.
Und ich glaube bei der, ist der Originale Pott der beste.
Fazit : Warm hab ich aufgebockt so ca 2-2,5 Umdrehungen geschafft
Das liegt nicht an warm oder kalt. Beim Fahren werden die Beläge durch das Spiel der Radlager etwas aufgedrückt. Darum dreht sich das Rad jetzt besser.
Du hast kein Problem.
Wenn die Bremse beim Bremsen nicht rubbelt sind deine Scheiben in Ordnung.
Bulli 24 Jahre in meinem Besitz.
So was gibt's. Meine VFR400 24 Jahre, mein Kadett 34 Jahre in meinem Besitz.
Hinterradfelge putze ich mit Lappen und Sprühöl ( feines, flüssiges Feinöl). Z.B. supergünstig beim Norma Onlineshop. Da geht der Schmodder vom Kettenfett super los. Dann noch mit Schwamm und Autoshampoo.
Kette mit Lappen und Diesel. Löst den Schmodder und greift die O-Ringe nicht an. Mach ich schon immer so und nie Probleme gehabt.
Da glaube ich nicht dran. Valencia ist ja voll betroffen, Straßen und Brücken kaputt. Habe eben die Bilder und Videos in den Nachrichten gesehen.
Oh man. Krass was da wieder passiert ist in Spanien. 51 Tote.
Bin mal gespannt was die Dorna macht. Wäre ja echt gruselig, wenn die MotoGP in Valencia fahren würde. Wäre auch blöd wenn die Saison ein Rennen früher enden würde.
Ich bin mal vor etlichen Jahren in den heiligen Hallen des Motorsportarchives von BMW gewesen. Wurde da eingeladen. Da stand ein F1 Vierzylinder Motor mit Apfelbeck Zylinderkopf und 2 Turboladern mit ca. 20cm Durchmesser. 1100PS hatte der fürs Qualifying.
Unglaublich geil.
Die hatten auf den Schrottplätzen alte, ausgenudelte Moroblöcke gekauft. Grund, wenn die nach 200.000km nicht gerissen waren, halten die auch als F1 Motor. Lach...
Wenn ich mir die WSBK anschaue und den Sound der Panigale höre, läuft's mir kalt den Rücken runter. Bestialisch, martialisch, für mich einfach nur geil.
dunlop , FireBlade Chris Meine bevorzugte Lösung ist das natürlich auch nicht!! Wenn das Kabel kaputt ist würde ich einen Sensor mit Stecker kaufen und einen Stecker dranmachen. Logisch.
Wenn ich am Kabel drehe passiert da nix. Wenn ich am Sensor drehe eventuell schon.
