Technisch war das ABS der SC59 wohl eins der besten ABS bei Motorrädern.
Ob die großen Probleme eventuell durch falsche oder ausgelassene Brwmsfküssigkeitswechsel vermehrt aufgetreten sind weiß man ja auch nicht. Und ohne Statistiken weiß man auch nicht wieviele Motorräder wirklich das Problem hatten. Es gab ja hier auch Fälle die Aussetzer hatten mit dem Modulator im Heck.
Naja, die ersten OHC Motoren im D Kadett waren auch misst. Da sind die Nockenwellen eingelaufen.
750.000km mit wie vielen Karosserien?
Audi TFSI Motoren hatten extremen Ölverbrauch. Audi hat's ausgesessen und die Kunden im Stich gelassen. Honda macht zumindest etwas.
Oder VAG Steuerkettenmotor. Ab 30.000km ist die Steuerkette gesprungen mit kapitalem Motorschaden. VAG war's egal.
Man muss sich natürlich auch die Literleistung anschauen. Ein Strich 8 mit 2l Diesel und 50 PS sind nie kaputt gegangen. Alles schneller, höher weiter wollen und dann bei Problemen direkt den Hersteller als Mist titulieren.
Da hast du wohl recht, stimmt. Die wirken nicht neu, das spricht wohl leider eher gegen die Seriosität des Händlers.
Hinfahren und schauen. Sehen mir aus als ob die so gut wie neu sind. Vielleicht ein paar Meter angefahren.
Meiner Meinung nach ist ds nicht die richtige Farbe. Viel zu rot.
Ich war ja auch verwundert. Die SC77 die ich vorher hatte, hat auch nach Benzin gerochen (Beide 2017er). Nicht viel, aber man hat es gerochen. Beide haben den Rückruf wegen dem Tankdeckel gehabt. Meine PC40 von 2007 hat nicht gerochen. Aber so geht es ja jetzt, voller Tank steht im Keller und Mopped im Wohnzimmer. Ohne Benzingeruch.
Mit vollem Tank? Wundert mich, dass da nix riecht. Bei der Fireblade geht's nicht. Bei der NC30 auch nicht.
Steht jetzt seit gestern Nachmittag ohne Tank im Wohnzimmer und kein Benzingeruch mehr da. Wenn das so bleibt wäre klasse. Sieht mega geil aus.
Nicht dass mein Haus abfackelt wenn ich die Kerzen am Tannenbaum anzünde :-).
Mit Benzintank hat die immer ganz leicht nach Benzin gerochen. Bekomme leider davon Kopfschmerzen und gesund ist es auch nicht. Mal schauen ob da nicht noch woanders Dämpfe rauskommen. Schade wär`s. Ist halt schön anzusehen, neben der NC30.
Benzintank ist ab und der Clip ist heil geblieben, wie neu. Da hatte aber mein Vorgänger schonmal den Tank ab. Der war aber immer in der Werkstatt...... Die Gummiarretierung fehlt :-(, kostet lediglich 11€ plus Versand (16719-MFI-D00). Ätzend.
Jetzt steht das Schätzchen im Wohnzimmer in der Hoffnung, dass nix mehr nach Sprit riecht. Benzinleitung mit Ø8mm Alustopfen verschlossen. Da dürfte nix mehr riechen.
Danke. Ich denke auch. Wenn nix abgebrochen oder verbogen oder gerissen ist, müsste man die wiederverwenden können.
Im Werkstatthandbuch steht, dass man nach dem abziehen des Benzinschlauch (Kupplung) die beiden Klips (Kraftstoffanschluss-Stutzen) ersetzen soll. Ist das wirklich erforderlich? Hat da jemand Erfahrungen, die alten Klipse weiter zu verwenden?
Du bekommst die original Batterie auch im Einzelhandel. Kann sein, dass die nicht gleiche Qualität wie die originale von Honda hat, aber bei mir funktioniert die ohne Probleme. Habe ich bei roller.com für 80€ gekauft. YUASA YTZ7S.
Mir ist noch eingefallen dass man den Kupplungshebel mit möglichst wenig Spiel einstellen sollte um die Beläge möglichst weit zu öffnen.
Bei meiner VFR war das so schlimm, dass ich den Motor ausmachen musste um den Leerlauf einlegen zu können. Da war aber der Kupplungskorb eingelaufen. Aber mit gutem Kupplungskorb und neuer Kupplung ist es lange nicht so wie bei einer Fireblade.
Falls da wirklich keine Vertiefungen sind, dann kleben die Kupplungsscheiben durch falsches Öl. Da musst du neue Scheiben kaufen. Die VFR400 ist da ziemlich zickig mit dem Leerlauf finden. Stell mal Fotos ein vom Kupplungskorb.
Hallo, der Kupplungskorb ist eingelaufen. D.h. die Führungen für die Kupplungsscheiben haben Vertiefungen. Dadurch können sich die Kupplungsscheiben nicht mehr richtig bewegen und du bekommst den Leerlauf nicht mehr rein. Springt von 1 auf 2 und zurück auf 1. Wenn die Vertiefungen noch nicht so tief sind, kannst du die Führungen mit einer Feile glätten. Oder einen guten Kupplungskorb besorgen.
Ich habe selber eine VFR400R und hatte das gleiche Problem.
Ich glaube, dass das einfach unkonzentriert im Stopp und Go Verkehr war. Da denkt man oft über andere Sachen nach. Aber ich war nicht dabei
Sehr schade. Du hast ja den Winter Zeit dir es nochmal zu überlegen. Nach meinem schweren Unfall 2019 hatte ich auch mit dem Gedanken gespielt aufzuhören. Aber nach meiner Genesung haben mir die Zweiräder doch gefehlt. Mountainbike und Motorrad.
Was meinst du mit Aussetzer? Nicht aufgepasst?
Krass. Yamaha fährt in Misano das erste Mal mit der V4 . Dass Yamaha zu heutigen Zeiten einen komplett neuen Motor entwickeln. Wow.
Vielleicht kommt ja eine R1 V4. Dann müsste ich auf meine alten Tage noch die Marke wechseln.
