Somit kann davon ausgegangen werden dass Du :
- ein Mindestmaß an Fahrerfahrung hast
- den Reifen über den kmpl. Arbeitsbereich bewegst
- die Sätze bei 3000km verschlissen hast ?! Ist die Feinmotorik der rechten Hand OK ? 😜
Ich persönlich schließe daraus das es keine Nachteile für Dich hat eine 55er Höhe auf der SC57 zu fahren
Gruß
Methusalem
Fährst Du damit Rennstrecke?
Wie viele km bist du mit der SC57 bisher gefahren ?
Und wie viele mm musst der Angststreifen am Hinterrad?
Hallo, gestern Nachmittag bin ich eine größere Runde gefahren, das Thermometer zeigte um die 28-30°C an und es hatte seit Tagen nicht geregnet, teilweise auch Abschnitte meiner "Haus und Hof" Strecke .
Ich fahre die SC50 mit relativ neuen S22 und hatte mich in den letzten Tagen ziemlich gut auf den Roller eingestellt. In Kurzfassung - alles lief gut !
Also lange gezogene Rechtskurve, gut einsehbar, keine Bäume und Leitplanken, Reifen auf Betriebstemperatur und 4 Gang zwischen 7-8k U/min. Scheitelpunkt erreicht und rechts den Drehwinkel ziemlich euphorisch erhöht - Hinterrad keilt plötzlich extrem aus, Vorderrad folgt dem Szenario und ich richte reflexartig auf !
Schaffe dadurch den Kurvenradius nicht mehr werfe mich wieder rechts rum, wieder geht das Hinterrad, etwas weniger, weg. Nochmals aufrichten, kurz korrigiert, gerade noch so nach gelenkt.......kein Sturz ! Die Halsschlagader ist so dick wie Chuck Norris Unterarme und ich peile eine nahegelegene Bushaltestelle an.
Kippe an -kurz an Oma denken.....
Das Hinterrad zeigt starke Spuren von glänzendem Asphalt auf der rechten Flanke.
Also gehe ich zum Ort der Veranstaltung zurück.
Mitten in der Kurve wurde die Hälfte der Fahrbahn neu bitumiert und mit feinen hellgrauen Steinchen besandet. Toller Untergrund für Mopeds...
Es stand natürlich vorher kein Warnschild, noch war die Stelle beim durchfahren zu erkennen, da sie sich farblich nicht vom Bestandsbelag unterschieden hat.
Den Rest des Tages konnte ich nur noch Piano machen.
Hattet Ihr ähnliche Malheure in den vergangenen Tagen ?
Gruß
Methusalem
Ich fahre heute das erste mal einen Rev'it Ignition Teilleder-Strampler spazieren. Mal sehen wie die angepriesene Durchlüftung bei 32°C hinter der Scheibe meiner SC50 ist.....
Das mit dem Stecker der Düsen ist Original, hab gerade Mal bei mir nachgeschaut, nur habe ich den Stecker "gerade" zu stehen
Ich denke das da schon etwas dran ist, aber mit dem Nachteil daß sich Partikel besser anhaften können und die Oberfläche vom Tauchrohr beschädigen
Fazit : für Rennserien OK, für Privatzwecke nachteilig...
Verstehe ich alles was du meinst Christian wenn man zwischen Infrarot direkt Messung auf dem Gummi und Luft Messung vergleicht.
Trotzdem bin ich gespannt wenn das Wetter wärmer ist und man es mal fliegen lassen kann wie die Sache dann aussieht.
Und ?
MoinOpel7o,
mich würde interessieren wie du darauf kommst so niedrige Drücke zu fahren und wie sich das für dich anfühlt? Mich wundert diese massive Abweichung
Gruß
Methusalem
Bei meiner SC50 fahre ich im Sommer VA 2.3 und Ha 2.5 mit meinen ~80kg Kampfgewicht oben drauf. Da ändere ich auch nicht viel dran .
Der S22 neigt vorne kalt (mit 2.2bar) doch fühlbar zum teigen in engen Kurven....und wenn's besser wird hat er auch schon Betriebstemperatur ( für die LS ) ....
Alles anzeigenBin nun dazu gekommen mich weiter auf die Suche zu machen.
- Ölpumpe wurde zerlegt und für gut befunden. Spiel weit innerhalb der Toleranz und nur eine leichte Schleifspur auf der Stirnseite des Rotors zu sehen. Keine Späne zu finden.
- Im Sieb war nur ein mini "Brösel" zu finden.
Dieses Lager (34) ist nicht ganz so leichtgängig. Spür aber kein Hacken oder Spiel in irgendeine Richtung. Lediglich der Losbrechmoment ist etwas erhöht. Ich weiß ehrlich gesagt auch nicht wie ich dieses Lager austreiben könnte.
Mit einem Sacklochabzieher, sowas gibt's günstig in der Bucht
Ich würde in diesem Falle erstmal zum 55er Querschnitt am Hinterrad raten ( falls noch nicht vorhanden) dann zu verstellbaren Fussrasten und wenn auch das nicht genug ist, für die handliche SC50, zur kompletten Umarbeitung der Gabel und des Federbeins in Bezug auf Schräglage, denn am Fahrwerk selber wurde von TE ja bisher nichts bemängelt.
Aber vielleicht ist das auch Quatsch, so würde ich jetzt erstmal vorgehen.....
Gruß
Methusalem
Ich möchte ein Sound-File kaufen und lösen .....
wenns im Helm heißer wird wenn du schneller fährst...
wenn die shorts doch ne scheiß idee waren weil der Krümmer dir's Bein anbrennt...
weißt du das irgendwas falsch leuft.
flipflops reisens dann auch nicht mehr raus.
edit. vormittag brauch ich für draussen Arbeit. vielleicht dreh ich morgen um fünf ein ründchen, könnte herrlich werden.
Ich hatte mal die Oberflächentemperaturen im ,Sommer, nach einem Landstrassenturn, an der SC50 gemessen. Interessant fand ich die 60°C am Hauptrahmenprofil an dem meine Knie anliegen🥵
Gruß
Methusalem
Mein Thermometer im Truppentransporter hat mir heute Nachmittag 37°C angezeigt 🥵.
Beim intuitiven Griff zum Schalter der Start/Stop Automatik kam nur "Error" in rot und die Zusatzinfo " Temperatur zu hoch zum abschalten von S/S"....
Das habe ich so auch noch nie gelesen ....also ab in den Pool und danach einen Eisbecher gegessen, an Moped fahren mag ich nicht denken ... zumindest nicht mit der Brenner oder dem Reisepanzer, maximal noch mit dem MZ-Gespann.....da muss ich keine nennenswerte Schutzkleidung tragen (nach eigenem Ermessen)
Gruß
Methusalem
Servus, problem gelöscht, alle 4 Zündkerzenstecker (Zündspüle) und Zündkerzen ausgetauscht und funktioniert wieder alles normal
Den Regler hast Du nicht ersetzt ?
Das muss mit dem Luftraum liegt bestimmt an der Nato.....😎
Hast du mal versucht einfach das Standgas hoch zu drehen?
Bei meiner SC50 fahre ich im Sommer VA 2.3 und Ha 2.5 mit meinen ~80kg Kampfgewicht oben drauf. Da ändere ich auch nicht viel dran .
Der S22 neigt vorne kalt (mit 2.2bar) doch fühlbar zum teigen in engen Kurven....und wenn's besser wird hat er auch schon Betriebstemperatur ( für die LS ) ....
Ich pumpe halt gerne am Anfang richtig Menge durch weil ich die Erfahrung gemacht habe das eventuell vorhandene Luftblasen so besser mitgerissen werden.
Gerade beim Gespann wo die Bremsleitungen sehr lang sind und horizontal verlaufen.
Aber ich werde es beim nächsten Mal ohne dieses Entlüfterventil machen.
Das ging ja früher auch ohne.
Gruß
Methusalem
Ich nutze sowas (https://www.amazon.de/QWORK-Entl%C3%…rd_i=B09DT2LP8C ) dazu weil ich oft das Problem hab das die BF im Schlauch nur hin und her geschoben wird weil ich das Entlüfterventil nicht ständig schließen möchte und erstmal nur die Menge durchschieben will.
Gruß
Methusalem
