E Mail zu Weihnachten
Super, vielen Dank für den Termin. 
(Aus irgendeinem Grund scheint die Mail nicht bei mir angekommen zu sein.)
Beiträge von Freizeitbiker
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WANN ? können wir für ANTERMOIA buchen.
Für's Erste wäre ich schon ganz glücklich, wenn ich den Termin des 22. FTT wüßte
. Den muß ich ja freihalten. Steht der vielleicht irgendwo, wo ich ihn noch nicht entdeckt habe? -
hab keine Lust mich da durchzuklicken.
Mußt Du auch nicht. Deshalb hatte ich extra zwei Posts rausgesucht, die die Abmessungen direkt enthalten. Draufklicken und gut is'.
Link1: 112 x 93 x 70mm, gilt anscheinend für die originale Batterie selbst.
Link2: 110 x 105 x 70mm, gilt für den Platz des Batteriefachs. Hat in der Waagerechten ein paar mm Meßtoleranz, weil man schlecht hinkommt.
Edit: Die Links enthalten Zeichnungen, damit man sieht, welches Maß in welche Richtung geht.
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Habe den Beitrag jetzt erst gesehen.
Ja, stimmt, die Blinkersignale kommen aus einem Teil, das schon von der Beschaltung her nicht wie ein normales Blinkerrelais aussieht.
RE: Rizoma Blinker Probleme SC77 SP
[…]
Zumindest im Stromlauf des Werkstatthandbuchs sind es auch nur 11, der "ANSWER BACK"-Pin bleibt unbeschaltet.
Interessant finde ich, daß es eine extra Variante für die Schweiz gibt, die ein herkömmliches Blinkrelais und Glühbirnen-Blinker hat. Vielleicht irgend eine schweizer Spezial-Vorschrift.
Wenn ich dazukomme, das Heck zu zerlegen, kann ich nachschauen, falls ich das LED-Blinkerrelais finde. Die Bilder im Handbuch sind manchmal schwer zu erkennen.
Eigentlich hatte ich Samstag vor, aber…
Das Teil enthält auch die Strombegrenzung für die LEDs der Original-Bliker, die keine integrierten Vorwiderstände haben. Außerdem sind Plausibilitätsprüfungen eingebaut, die je nach Last auch dazu führen können, daß der Blinker zu schnell oder evtl. sogar gar nicht blinkt.
Weitere Links:
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welche Maße darf das haben?
RE: Lithium Ionen Batterie
Hier die aktuelle Situation
RE: Lithium Ionen Batterie
P.S.: Meine muß damals andere Abmessungen gehabt haben. Diese hier würde nämlich laut einer Zeichnung, die ich damals ausgemessen habe, nicht reinpassen.
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Steht jetzt seit gestern Nachmittag ohne Tank im Wohnzimmer und kein Benzingeruch mehr da. Wenn das so bleibt wäre klasse. Sieht mega geil aus.
Das glaube ich gerne. Bei meiner war's nicht der Benzinschlauch, sondern eine Punktschweißnaht an der Oberseite des Tanks selbst war undicht. Habe ich nur durch Zufall entdeckt, als direkt nach dem Volltanken die Tankverkleidung abgenommen wurde. Mit neuem Tank ist es besser, aber nicht weg. Also gibt es das Problem vielleicht öfter.
Wenn es bei Dir das Gleiche ist, ist klar, warum der Geruch bei ausgebautem Tank weggeht.
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Einen neuen Seitenständer braucht mein Fireblade nicht, da der aktuelle keinerlei Spuren von Kürzung hat.
Bist Du ganz sicher, daß das der originale ist?
Meine SC77 von 2018 ohne -SP mit originalem Ständer und (bis vor Kurzem) originalem Federbein auf Vorspannungs-Stufe 3 hat einen so langen Ständer, daß ich sie nicht parallel zur Straße am rechten Straßenrand abstellen kann/will, weil sie dann alleine wegen der Straßenkrümmung fast genau senkrecht steht und bei Wind umfallen würde. Deshalb parke ich sie immer schräg. Ich kann mir kaum vorstellen, daß ich sie mit gleichem Ständer um 3cm tieferlegen könnte, ohne echte Probleme beim Abstellen zu bekommen.
Andererseits willst Du vielleicht auch keinen ganz so langen Ständer wie den originalen, das ist nämlich nicht immer praktisch.
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Habe mich am Freitag früh angemeldet. Eine Bestätigung habe ich noch nicht, aber die wird schon noch kommen.
SpeedieBikes, mit dem ich letztes Jahr gemeinsam anreisen wollte, habe ich eine SMS geschickt; er überlegt noch. -
Neulich wurde irgendwo geschrieben, das auch Goldwings und co. betroffen sind.
Die Auskunft von meinem Händler im Frühjahr war, daß erst die Goldwings drankommen, und dann die SC77. Da ich inzwischen über den Rückruf informiert wurde, gehe ich davon aus, daß inzwischen die meisten Goldwings gemacht sind.
Wenn alles gut läuft, bekomme ich morgen meinen umgebauten Tank mit neuer Benzinpumpe zurück - mal schauen.
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ich hätte ja den Tank erst leergefahren
Ich mag diese Art von Abenteuer nicht. Ich tanke lieber rechtzeitig. Und dann wäre immernoch die Frage gewesen, wie genau die Reserve-Anzeige ist und ob dann nicht doch noch einiges Restbenzin drin ist.
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lasse denen doch nicht das Moped auf unbestimmte Zeit dort stehen
Muß ich auch nicht. Mich hat die Werkstatt schon letzte Woche über den Benzinpumpenrückruf informiert. In der Zwischenzeit hatte ich aber den Tank schon selbst gegen einen gebrauchten aus einer 2017-SC77 getauscht und das Benzin umgefüllt, weil ich nicht mit einem undichten Tank und einer möglicherweise unzuverlässigen Benzinpumpe in die Dolomiten fahren wollte.
Wir haben uns darauf geeinigt, daß ich den ausgebauten Benzintank mit meiner 2018-Benzinpumpe in die Werkstatt bringe und den Kilometerstand angebe (habe ich letzten Donnerstag gemacht). Die Werkstatt tauscht die Benzinpumpe, während ich mit 2017-Benzinpumpe und dichtem Tank beim FTT in den Dolomiten rumfahre (bin heute angekommen). Wenn ich zurückkomme, habe ich sowieso einen Termin zum Reifenwechsel, und dabei bekomme ich auch den umgebauten Tank zurück. Um die Dichtheit kann ich mich unabhängig davon selber kümmern, das pressiert jetzt nicht mehr.
Jetzt sehe ich erst, daß Honda den ganzen Aufwand mit Aktivkohlefilter, EVAP-Ventil etc. bei der SC77 doch nicht umsonst getrieben hat: Mit dem getauschten Tank ist überhaupt kein Bißchen Benzin mehr zu riechen, auch wenn ich randvoll tanke. Eindeutig ein Fortschritt gegenüber meiner früheren CBR600F PC41 nach Euro3-Norm.
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P.S.: Meine muß damals andere Abmessungen gehabt haben. Diese hier würde nämlich laut einer Zeichnung, die ich damals ausgemessen habe, nicht reinpassen.
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Welche Batterie hast du denn zum Austausch schon gekauft?
Es müßte ungefähr der Vorgänger von dieser Batterie sein:
Meine hat damals aber deutlich weniger gekostet. Soweit ich mich erinnere ungefähr 160EUR. Den Vorgänger des Vorgängers hatte ich in meiner früheren CBR600F verbaut und hatte damit beim Starten weniger Spannungseinbruch, als mit der Bleibatterie.
Wenn ich morgen früh in die Garage komme, kann ich ja ein Foto davon machen. In Antermoi kann ich auch den Sitz abnehmen und reinfotografieren. Nur jetzt muß ich langsam mit Packen fertig werden, damit ich morgen rechtzeitig loskomme. -
Montagesatz Batterie
Super, vielen Dank. Der sieht aber nicht so aus, als ob er auf meinen Andersen-Stecker paßt. Ist auch kein Wunder, der Adapter ist ja für die Honda-LiIon-Batterie.
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Umbaukit als Originalzubehör. Kennst du sicher
Nein kenne ich tatsächlich noch nicht. Überrascht mich auch, denn die LiFePO-Ersatzbatterie, die ich schon länger zu Hause habe, hat einen Spezial-Stecker (Anderson-Stecker). Das Gegenstück und Kabelösen habe ich auch, aber man müßte das Ganze natürlich gut, sicher und isoliert befestigen. Das letzte, was ich will, ist ein Kurzschluß an der Batterie.
Ach so, und es ist nicht die LiIon-Batterie von Honda. Meine hat tatsächlich fast die Kapazität der bisherigen Bleibatterie (den genauen Wert weiß ich aber nicht auswendig) und ist entsprechend niederohmig, während alles andere, was ich bisher gesehen habe, viel weniger Kapazität hat.
Das wird aber ein Projekt für den Winter. Jetzt will ich fahren und nicht schrauben - wenn die alte Batterie mitmacht. Aber bisher sieht's noch gut aus. -
Vielleicht ergibt sich beim FTT dass ich mal einen Blick auf Standard werfen kann
Gerne
. Ich bin von morgen (18.06.) bis Di 25.06. da. Die Bleibatterie meiner nicht-SP SC77 ist auch liegend eingebaut, soweit ich das im Kopf habe. Bring vielleicht sicherheitshalber ein Maßband mit.
Ich werde die Batterie auch irgendwann tauschen müssen, denn das ist noch die originale von 2018. Bisher funktioniert sie aber noch. Danach stelle ich mir irgendwas LiFePO-artiges vor, aber ich scheue ein Bißchen den Aufwand für die Adaptierung der Anschlüsse. -
Wenn das Moped wegen dem ganzen anderen Kram in die Werkstatt muss machst den bisherigen Tank drauf und schaust was passiert.
Dann Tank umbauen und ab zum Rückruf beim HH.
Läuft darauf hinaus, daß ich den Tank 2x selber austausche. Allerdings muß ich den 2. Tausch nicht mehr unbedingt während der Saison machen, und beim 2. Mal habe ich vielleicht schon Übung. Wahrscheinlich ist es die einzige saubere Möglichkeit, jetzt schnell eine Lösung zu haben und trotzdem die anfällige Pumpe getauscht zu bekommen. Danke für die Idee.
irgend einen Blödsinn, wie "Bring die Karre mal vorbei, und in bis zu 3 Wochen kann das abgewickelt sein"
Das wäre ja gewesen, wenn ich den Tank hätte reparieren lassen und keinen Ersatztank gehabt hätte. Das Problem habe ich jetzt nicht mehr.
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Der Tank ist da. Die Benzinpumpe ist drin. Tank + Pumpe + Verschluß stammt aus einer SC77 mit Baujahr 2017 und ist unverändert. Vom Rückruf wegen der Tankdichtung wußte der Verkäufer nichts, der ist also wahrscheinlich nicht gemacht. Wenn man den Tank auf den Kopf stellt, tritt am Tankdeckel-Scharnier etwas Benzin aus, vermutlich wegen dem nicht gemachten Rückruf. Alles Andere ist dicht.
Jetzt stellt sich natürlich die Frage, ob ich den Tank nicht einfach selbst umbaue, und die Sache wäre erledigt. Da ich ihn nicht entleeren und die Benzinpumpe nicht ausbauen müßte, würde ich das evtl. selbst hinbekommen. Dann würde aber der Benzinpumpen-Rückruf an meinem bisherigen Tank nicht gemacht, und von diesen Pumpen sind in USA bis März immerhin schon 142 Stück ausgefallen. Damit hätte ich nicht mehr so einfach die Möglichkeit, den bisherigen Tank herzurichten und als Ersatzteil aufzuheben, falls sich dieser Schweißpunkt doch als Schwachstelle herausstellen sollte. Und Honda würde für die Ablehnung meines Antrags belohnt, indem sie den Benzinpumpen-Rückruf nicht mehr machen müßten. Ich überlege mir das noch.
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Morgen weiß ich's genau
Oder auch nicht. Ich hatte bei schönstem Wetter eine Tour über kurvige Straßen nach Bad Endorf und zurück. Insgesamt knapp 3 Fahrstunden - aber leider mit dem Auto, weil der Tank nicht in meinen Motorradkoffer gepaßt hätte. Und dann war der Verkäufer nicht da
.Für morgen (Sonntag) habe ich einen neuen Termin ausgemacht. Dann wird's morgen und übermorgen (anderer Termin) auch nix mit Motorradtour, bei dem schönen Wetter in Südbayern
. Nach Pfingsten ruft wieder die Arbeit. -
Rennfahrer [...], die immer ein n leichten Ölfilm auf die tauchrohre gemacht haben
Ich nehme an, daß sie das nicht bei ihren Straßen-Motorrädern gemacht haben, bevor sie damit zum TÜV gefahren sind.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß sie dafür so eine Dreck- und Öl-Mischung benutzt haben.
