Hallo wieder mal, ich habe meine SC50 nun nach kompletter Zerlegung und Wiederaufbau mit neuem (gebrauchtem) Motor und Lackierung seit ca. 5000 Km gefahren und bin soweit auch zufrieden, ABER......:
Ich finde sie hat untenherum (niedrige Drehzahl unter 8000) recht wenig Drehmoment bzw. Leistung allgemein und sie schluckt sehr viel Sprit, unter 10 Liter bekomme ich sie fast nie. Ich fahre schon recht zügig aber auch wenn ichs sinnig angehen lasse sinds immer noch 8-9 Liter. Will jetzt nur sehen ob da was nicht stimmt, wenn der Verbrauch normal so ist dann ists halt auch so.
Ich bin jetzt am überlegen ob ich alle Umbauten welche die Vorbesitzer und auch ich gemacht haben wieder zurück baue um das Originalsetup und auch die Leistungskurve wieder herzustellen und brauche da Tipps von euch, bzw. eure Einschätzung ob das notwendig ist bei den jetzigen nicht originalem Setup.
Erstmal der Jetzt Zustand (meine SC50 ist ein EU Modell ohne Kat und Lambdasonde):
Luftklappe ist immer auf auf gestellt (Rest Original und auch die Auspuffwalze ist funktionsfähig und eingestellt).
K&N Luftfilter
Am Krümmerendrohr welches in den ESD übergeht ist das konische gelochte Blechteil welches normalerweise noch in den ESD hinein ragt entfernt. (Ich vermute dass ist bei EU Modellen anstatt Kat ???)
Der ESD ist nicht Original: Storm Oval kurz by MIVV
Was meint Ihr, Originalluftfilter und Krümmerendrohr mit Sieb und Original ESD besoregen ???
Ist beim jetzigem Setup der Leistungsverlust bzw. die Drehmomentkurve auffällig schlechter als Original ?
Noch etwas zum ESD bzw. Kat (oder halt Nicht Kat):
Ich lese immer wieder dass ein Kat (wenn vorhanden) im ESD sitzt, bei Ebay etc. sieht man das auf den Bildern aber nicht und nun bin ich unsicher welches ich kaufen soll. Für mich sieht es auch eher so aus als wenn ein Kat im letzten Stück des Auspuffrohres vor dem ESD sitzt, da wo bei mir eigentlich das konische Siebt ist. Was stimmt? Woran erkenne ich bei einem Original ESD ob ein Kat drin ist oder nicht ?
Gruß aus Bremen,
Rainer.