Beiträge von dunlop

  • Plötzlich Aussetzer bei Beschleunigung ab ca. 8000 Umdrehungen

    Die Kerzen sehen generell nicht gut aus. Aber kein Wunder . Ne Spaene wieso auch. Wenn nur ein Zylinder dunkler ist, dann hat der in der Regel weniger Kompression. Aber hier war ja die Kerze locker. Von der ganzen Standzeit koennen sich auch Ablagerungen auf den Ventilsitzen bilden. Aber das saeubert sich alles von alleine wieder. Also erstmal hoffen dass der Fehler weg ist mit neuen Kerzen.:)

  • Plötzlich Aussetzer bei Beschleunigung ab ca. 8000 Umdrehungen

    Zitat von Typhoon

    Öl würde ich sagen wie jede andere SC59 auch, gerade die ersten sind ja nicht dafür bekannt das sie KEIN Öl verbauchen. Die dunklere Kerze saß auch ziemlich locker im Gegensatz zu den anderen 3 Kerzen.


    Die konnte ich ohne kleiner Ratsche schon so rausdrehen.

    Villleicht war die einfach zu lose und undicht.

    Ja ich fragte nur weil die Kerzen haben auffaellig viele Ablagerungen. Aber kommt natuerlich auch drauf an wie sie zuletzt bewegt wurde. Zudem aber das kann nur schaetzen auf Fotos, sieht der Elektrodenabstand teilweise sehr gross aus. Du bist ja in der letzten Zeit mit den Problemen sicher moderat gefahren.

    Kann gut sein dass sie einfach wieder normal laeuft jetzt mit neuen Kerzen.

  • Plötzlich Aussetzer bei Beschleunigung ab ca. 8000 Umdrehungen

    Also grundsaetzlich sehen die Kerzen alle nicht sehr schoen aus. Die eine Kerze, die etwas dunkler ist, bei dem Zylinder stimmt etwas nicht ganz. Normal muesste man die Kompression messen. Aber nun egal wenn neue drin sind. Zuendspulen kann man nichts sagen. Da kannst du nochmal reingucken ob die Klammern die auf den Kerzen sitzen alle ordentlich aussehen.

    Verbraucht die viel Oel ?

  • Gabelservice zu Hause machen

    Zitat von Franco0308

    Gibt es eine Möglichkeit die federrate zu ermitteln?

    Muestest du sie zum Beispiel auf eine Stange stecken oder in ein Loch und Gewichte drauflegen so dass du messen kannst wieviel sie sich je Gewicht zusammendruecken. Dann hast du die Federrate.

    Die Federn der Facelift sind deutlich haerter. Das wuerdest du schon so merken beim hantieren. Vermutlich ist dort auch der Drahtdurchmesser etwas groesser.

  • Schwindender Druckpunkt

    Zitat von Kiliong

    Ich habe das gleiche Problem mit meinen beiden Felgensätzen, bei einem sind sogar neue Radlager drin. Die Lager laufen auch alle so wie ich es erwarten würde.

    Normal ist es ja so. Wenn alles dicht ist, muss irgendwo noch Luft drin sein. Vielleicht haengt in einem Bremssattel noch eine Blase fest zwischen den Seiten. Die koenntest du nochmal loesen und etwas drehen zum entlueften und mit einer Spritze sonst nochmal direkt auffuellen. Irgendwo muss Luft noch sein. Kolben rausfahren nicht ganz natürlich, manuell mit Spritze füllen und wieder reindrücken.

  • welche Viskosität(Öl)/Trackdays

    Ich habe jetzt nicht die Betriebsanleitung der Sc82 . Aber laut Ki die natuerlich viel Unsinn ausgibt, aber dennoch logisch in diesem Fall waere falls es stimmt:

    Die Betriebsanleitung der Honda Fireblade SC82 (Modelljahre 2020-2023) fordert explizit JASO MA2. Dies ist auch bei kommerziellen Ölwechsel-Sets für dieses Modell als Anforderung angegeben.

  • Motor-Rückruf bei der SP wegen möglichen Motorschäden

    Zitat von Blade 0072

    Also wenn ich alle 500-100KM beim Händler antanzen sollte zum Ölkontrollieren, hätte ich schon keinen Bock mehr auf das Mopped.

    Was machste denn wenn du mit ein paar Kumpels mal ne Wochenendtour machen willst ? In der Tourenplanung das Händlernetz von Honda berücksichtigen?

    Klar muss der Hersteller sich davor schützen das nicht jeder irgendwelchen Schmu macht um nen neuen Motor zu bekommen,aber so geht's in meinen Augen nicht.

    Ich haette die Karre schon versucht zu verkaufen .^^

  • Plötzlich Aussetzer bei Beschleunigung ab ca. 8000 Umdrehungen

    Zitat von Typhoon

    Also ich hatte die Spül noch nicht runter genommen, die Kerzen daher auch noch nicht wirklich draußen.


    Hab nur mal die Zündspulen etwas gedreht und fest gedrückt, mehr nicht.


    Werde dann wohl mal die Zündspulen und Kerzen ausbauen, brauch ich was spezielles an Werkzeug, oder reichen Hebammenfinger zum fummeln und Zündkerzen Nuss?

    Kriegst du hin. :):):):)

    Wieviel hat die runter ? Sonst bau doch gleich neue Kerzen ein wenn die schon lange drin sind.

  • Plötzlich Aussetzer bei Beschleunigung ab ca. 8000 Umdrehungen

    Vermutlich ist es eine Zuendspule oder eine Kerze fuerchte ich fast. Sitzen die Zuendspulen alle fest auf den Kerzen ?

    Also koennte zumindest sein.

  • Schwindender Druckpunkt

    Zitat von Kiliong

    Meinst du nur die Manschette alleine, also die 45504-MCF-006 oder den gesamten Satz, was dann die 45530-MCF-006 sein müsste?

    Weil für den ganzen Satz finde ich gar keine Angebote mehr, nur noch Aftermarket. Bzw. wenn Aftermarket dann welcher Hersteller? Ich habe gehört, dass es da teilweise massive Qualitätsunterschiede gibt.

    Wenn es irgendein Teil original gibt sollte man es nehmen. Wenn man sucht findet man normalerweise alles irgendwo noch.

  • Geräusche im Kupplungsbereich

    Zitat von FabiSC57

    So ich es gerade sehe mitbekommen hab ich nur den letzten, gesehen habe ich aber eigentlich alle.

    Auf dem Moped war auch ein 14 Jahre alter Reifen.

    Bei 24 000 km soll das Ventilspiel geprueft werden. Da wuerde ich hier besonders drauf achten ob es im Rahmen ist.


    Mach mal Fotos von den Macken im Korb und Nabe wie ich schrieb.

  • Geräusche im Kupplungsbereich

    Zitat von FabiSC57

    Heft leider nicht der Vorbesitzer hat alles selbst gemacht, nur TÜV berichte.

    Ich bin nun der 3 Besitzer

    Also die Tuevberichte sind auch vollstaendig und nachvollziehbar ueber die ganze Zeit ? Nicht dass hier mit den km gemogelt wurde.


    Die Daten sind aus dem original Honda Werkstatthandbuch.