Kann sein dass die andere Schaltereinheit auch keinen guten Kontakt hat. Beim starten wird ja immer das Licht im Schalter unterbrochen. Vielleicht kontaktet der nicht gut. Kannst du mal reinigen vielleicht.
Beiträge von dunlop
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Ich glaube hier im Forum gab es noch nie eine gerissene Kette bei irgendeiner Blade.
Normalerweise sollte Honda auf Kulanz einen neuen Motor einbauen bei so einer unglaublichen Sache.
. Aber das geht immer nur wenn jeder Popelservice im Serviceheft penibel und puenktlich gemacht wurde und alle Werkstattaufenthalte sauber dokumentiert sind.Woher weisst du dass es das schon oefters gab ? Wo kommt diese Information her ?
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Mach mal bitte ein Foto von den Zylinderlaufflaechen wie vorher.
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Kannst du die Federspange nicht mit einem langen spitzen Werkzeug etwas zurueck biegen ?
Wenn du unbedingt nagelneue willst, dann wuerde ich sie an deiner Stelle bei webike bestellen.
Ich glaube aber kaum dass sie dadurch Zuendaussetzer hat. Du musst vor allem den Benzindruckregler erneuern wenn nicht schon geschehen. Das ist immer der Hauptuebeltaeter.
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Tps sensor hab ich gemessen past soweit volt steigert sich langsam und ohne sprünge. Hab andere zündspulen verbaut auch nicht besser. Kompression wollte ich messen aber keinen passenden Adapter gehabt.
Kann es an der Kompression liegen? Will mir nicht extra einen Prüfgerät kaufen und alles nochmal zerlegen.
Die auspuff Walze kann man nicht verkehrt einbauen oder?
Und kann es an dem Zubehörauspuff "Titan by Sr-Racing" liegen?
Kerzenbild nochmal angeschaut jetzt nach ca. 300 km seit neuem druckregler. Sind mehr weiß also mager.
Kompression oder Auspuff sind es nicht. Die Walze falsch einbauen ist glaube ich nicht moeglich. Aber das kann ich nicht garantieren. Spezialisten schaffen alles.
Was passiert eigentlich wenn du den Mapschlauch abziehst. Also dann natuerlich verschliessen, damit er keine Falschluft zieht. -
Auch die Kabel und Stecker zum Sicherungskasten prüfen. Besonders auch an der Kupplungsdiode.
Der Anlasser dreht immer, auch ohne Pumpe also ECU.
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Der Stelvio ist 330m hoeher als der Furka oder ?
Wenn es eindeutig nur mit der Hoehe zu tun hat kann es eigentlich nur am MAP Sensor liegen.
Aber wuerde ich beobachten. Vielleicht kommt es ja nie wieder.
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Sehr sportliche Festpreis Geschichte:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…546589-305-2530
Da wird es eher unmöglich das Moped zu verkaufen..., ich rechne dann ab und an mal hoch was meine Wert sind wenn ich diese gegenüber stelle = mehr
Keiner will abgebrochene Schluessel im Schloss oder irgendein zusammgeflicke. Das ist doch wieder einer der Generation masslose Selbstueberschaetzung.
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Krass. Hier im Forum hat nie einer von solchem Schaden berichtet.
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Hi, danke für die antworten!
Ich hatte mich auch schon etwas schlau gemacht für den Gebrauchtkauf etc. Z.B. dass der Stator der Lima bei der SC57 vor dem Facelift gerne durchbrennt.
Dass das ABS bei der SC59 ein Sorgenkind ist, war mir nicht bewusst. Eigentlich wäre mir das ABS auch nicht so wichtig (ging mit der Ninja auch gut), aber meine Arbeitskollegen waren da sehr eindringlich. Ansonsten wäre es wohl auch sicher eine SC57 geworden.
Was meint ihr, sind die Chancen höher, im Winter ein guten Deal zu machen. Oder ist es eher unwahrscheinlich.
Die 57er Facelift hat jede Menge kleine Verbesserungen, nicht nur die Lima.
Du koenntest auch eine Sc77 suchen. Dann hast du ABS und die ist ausgereift, Allerdings viel mehr Elektronik und ggfls. teure Ersatzteile. Die 77er ist im Grunde eine Facelift 59er. Im Winter ist das Angebot in der Regel groesser und damit die Preise besser. Aber dann darfst du nicht zu spaet gucken. Also eigentlich ist jetzt eine gute Zeit zu Saisonende. Bei der 59ermit ABS waere ich sehr vorsichtig. Es gibt zwar auch welche die nie Probleme hatten. Aber das System ist ein Desaster . Es funktioniert spitzenmaessig wenn es funktioniert. Aber der Wartungsaufwand alleine ist eine Katastrophe. Ich will aber nichts schlecht reden. Ersatzteile kriegt man dafuer gut da sie ewig gebaut wurde.
Ich wuerde nur ausschliesslich eine Facelift 57er suchen oder eine 59er ab 2011 ohne ABS. Die 59er hatte 2 mal ein Facelift. Aber du weisst ja, hier sind im Forum jede Menge Kaufberatungen genau fuer deine Suche.
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hm, ähh, ....
Oh sorry, das hatte ich so gar nicht gesehen. Ohoh.
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Hi zusammen,
ich würde mich gerne kurz vorstellen.
Mein Name ist Ben, ich bin aktuell 42 Jahre alt (1984) und lebe in Berlin. Aktuell habe ich noch keine Fireblade, habe aber die letzten 1-2 Monate intensiv nach einer SC57 bzw. SC59 gesucht (auch PC40).
Früher habe ich eine Kawa 750 ZXR L gefahren, welche ich aber damals für eine Weltreise verkauft habe.
Der Drang, wieder zu fahren, wird immer größer und ich gebe so langsam nach.
Als ich meinen Führerschein gemacht habe, war die SC57 bzw. SC59 damals noch ganz neu. 20 Jahre später, wird sie jetzt finanziell erreichbar
Da ich aber gerne ABS hätte, wird es wohl die SC59.Zu der Zeit mit der Kawa, habe ich viel know how aus dem damaligen Forum aufnehmen können und war auch über den allgemeinen Zusammenhalt positiv überrascht! Das ist auch so ein bisschen der Grund, warum ich mich hier angemeldet habe. Auch wenn ich schon mitbekommen habe, dass Berlin hier nicht so stark vertreten ist.
Gruß Ben
Du findest im Forum wenn du suchst zu jedem Fall zahlreiche Kaufberatungen. Guck dir mal alles an auch bei der 57er. Immer eine Facelift suchen dann wenn moeglich.
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Wilkommen.
Tu dir einen Gefallen und kaufe auf gar keinen Fall eine SC59 mit dem Argument dass du ABS haben willst. Liess dir mal alles durch im Forum dazu.
ABS Modulator Umbau Sc59 - Honda Fireblade Forum seit 1999Das C- Abs. ist ein feines System, vorausgesetzt es funktioniert tadellos. Ich hatte bis dieses Jahr keine Probleme mit dem Abs. System, aber dieses Jahr im…www.fireblade-forum.de
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Vermutlich ist dabei auch der Stecker oder das Kabel vom Seitenstaenderschalter betroffen. Muss man alles mal unter die Lupe nehmen da.
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Ja das ist sowieso kein Riss. Das ist eher eine Riefe und oder da laeuft genau die Oeffnung eines Kolbenringes. Aber die ist nicht so wichtig. Miss doch mal Den Zylinderdurchmesser unter dem Absatz und den Durchmesser oben vom Absatz nach.
Edit: Habe ich nicht richtig angesehen. Sieht doch schlimmer aus leider.
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2006:
2004 ist nur zweireihig, also auf deinen Fotos ist 2004.
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fireblade_flo weiss das. Der wird sicher helfen.
Ich weiss aber sicher dass die Stecker gar nicht gleich sind von der ECU. Also man muesste es schon an der Steckerbauform sehen wenn man einen Vergleich hat.
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Schau dir mal den Übergang von den Honspuren oben im Zylinder an, gerade dort wo der Absatz in der Lauffläche ist, wie kann das Honbild so ordentlich gleichmäßig aussehen und dann kommt der Absatz, der eigentlich voll in das gleichmäßige Honbild rein sticht, das geht nicht zu Honen dann müsste der Honvorgang ja genau in diesem speziellen Bereich erfolgt sein oder das Hohnwerkzeug hätte mit allen Honsteinen aufeinmal aufgegeben
Spätestens beim messen wäre die Kannte aufgefallen.
Das wäre genauso Sch... ,wie ein Ring einsetzen.
Wegen dem Erstbesitzer war ich mir nicht sicher
Alles ist moeglich, aber ich weiss dass es nicht normal ist wenn dort eine Kante ist. Weiss der Himmel wirklich. Ja messen klaert alles auf.
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Joe, bei der tiefen Kannte, würde man nicht mal mehr den Ansatz einer Hohnspur sehen können, das wurde nach der Zylinderbearbeitung noch einmal nachgearbeitet.
Nach der Info aus Beitrag 2 ist das Mopped ein Erstbesitz.
Also ich meine das muss dann schon so ab Week gewesen sein und ich glaube nicht dass die da einen Ring einbauen. Waere auch aeusserst unguenstig. Keine Idee.
