Lenkimpuls

    gestern hatte ich ein gespräch mit einem alten Mann ebenfalls ein Biker.
    Der Mann schaute sich meine Reifen an und fragte mich wie ich in ein
    Kurve hineinlenke?,ich arbeite mit dem Lenkimpuls fahre ich auf eine
    Rechtskurve lenke ich (oder besser gesagt drücke am rechten Lenkerende
    nach vorne) also quasi gegenlenken.Je weiter ich drücke geht es immer
    tiefer.
    Jetzt wollte mir der alte Biker mir erzählen das ich das schon richtig
    mache nur wird eigentlich mit dem lenkimpuls die Kurveneinfahrt eingeleitet
    und dann wird wieder normal in Fahrtrichtung gelenkt.Ich kann euch sagen
    ich habe nichts mehr verstanden :gruebel
    ,wenn ich so fahren würde wie er sagt dann
    richte ich mich doch wieder auf oder.
    Wie fahrt Ihr auf eine Kurve zu und durch?auch die ganze zeit mit gegenlenken
    oder?.

    Zitat

    Original von Honi
    auch die ganze zeit mit gegenlenken
    oder?.

    nö...zum einleiten ja, aber nicht die ganze Kurve durch...

    Hatte ich sogar als Übung bei einem Fahrertraining...möglichst
    wenig Druck auf den Handgelenken während der Kurvenfahrt...

    wenn möglich freihändig :mad: nur zur Übung :D

    Kopfjucken ist kein Zeichen für Hirnfunktion... :gruebel:

    wenn Du damit die Kurvenfahrt einleitest und dann in Schräglage bist
    lenkst Du dann während der Schräglage wieder ganz normal also
    ohne gegenlenken?,trotz wenn die Kurve immer enger wird? also
    ich zähle mal zusammen:


    Meine Fahrweise:z.b. Rechtskurve>am rechten Lenkerende drücken>
    Motorrad fällt in die Schräglage>weiter drücken
    geht tiefer in Schräglage......und so fahre ich eine
    kurve.


    Deine Fahrweise:z.b. Rechtskurve>am rechten Lenkerende drücken um
    Schräglage einzuleiten>wie fährts Du jetzt weiter
    wenn die Kurve immer bisschen mehr zumacht?

    also das Interresiert mich jetzt mal wircklich wie manche eine Kurve fahren
    vielleicht lerne ich ja noch was dazu!.
    Und erkennt mann wircklich am Reifen wie jemmand eine Kurve fährt?Ich
    habe im Moment noch die Dunlops D208 RR was ich noch vesuche die letzten
    mm zum Rand zu schafen aber :tougue: die Nippel sind schon angeschliffen
    selbst die Verkleidung links ist auch schon angeschliffen das war vielleicht
    eine Schrecksekunde :wow :mad: aber der Dunlop möchte nicht bis zur Kante!.

    Das was der alte Biker noch sagte ist ich mit meinen Reifen eine gute wahl
    getroffen habe die haben viel Schräglagen Reserve? :gruebel: wie bitte

    Nur weil ein Biker alt ist, heisst das noch lange nicht, dass er sehr viel Erfahrung hat oder weiß, wie man super fährt.
    Mir wollte letztens auch so ein Mitsechziger was erzählen, lief aber doch eher auf Großmannssucht hinaus. Lass dich also nicht verunsichern, bleib 8)

    Zitat

    Original von Honi
    wie fährts Du jetzt weiter wenn die Kurve immer bisschen mehr zumacht?

    Dann gibts wieder nen kleinen Impuls und ich geh noch tiefer...oder bremse
    und fahr mit gleicher Schräglage aber geringerer Geschwindigkeit weiter...


    Also was Du alles anschleifst ohne den Reifen auf den Rand zu fahren...
    ...ich würde erstmal die Fahrwerkseinstellungen kontrollieren, ich glaube,
    irgendwas ist da falsch...

    Vorder- oder Hinterreifen Rand ?

    Nicht jeder Vorderreifen geht bis auf den Rand....

    Kopfjucken ist kein Zeichen für Hirnfunktion... :gruebel:

    Wow .... :wow :wow :wow

    Soviel Gedanken hab ich mir darüber noch nie gemacht.

    Bin ich der Einzige, der sich einfach ohne Nachzudenken in die Kurve fallen läßt????

    Gruß
    OdenwäldeRR

    Zitat

    Original von OdenwäldeRR
    Bin ich der Einzige, der sich einfach ohne Nachzudenken in die Kurve fallen läßt????

    Gruß
    OdenwäldeRR

    Ja ! Oder zumindest im Kreise einer kleinen Minderheit :P .....
    Ich für meinen Teil versuche das Fallen immer tunlichst zu vermeiden..... das is nämlich so schweineteuer hinterher :dumdiedum:

    Dummschwätze off :] :

    Solang innen drücken bis das Knie schraddelt und den rest macht die Mühle von allein (ne Gixxe zumindest :yeh: )


    der alte Biker hat absolut recht.
    Wenn du eine Linkskurve fahren willst, lenkst du nach rechts. Erst dann kippt das Motorrad nach links. Danach wird auch nach links gelenkt.
    Mit ein Grund wieso ein Motorrad beim schnellen Ausweichen relativ träge und langsam ist.

    Anderson es ist der Hinterrad,aber ich muß dazu sagen ich höre
    auch von einigen Leuten das man den D208RR schwer an die
    Kante bekommt,als z.b MPP,PSC......usw wegen der Kontur vom
    Reifen.


    aber das mit dem Fahrwerk Checken das ist mal eine gute Idee,
    wenn Du diesen Fall bei Dir hättest wo würdest du ansetzen um
    was zur verstellen?.


    Björn84

    so mache ich es eigentlich immer innen drücken ! und ich bleibe
    auch dabei,war nur etwas verunsichert.

    normale kurven einfach bissel gewichtverlagern den rest macht die sc59 von alleine ;)

    sons einlecken bis gewünschte schräglage erreicht und dan bis kurz vor ende so bleiben am ende hahn auf und man is wieder grade.

    also keine ahnung viel gedanken hab ich mir da noch nie wirklich gemacht...

    2 Mal editiert, zuletzt von alex_maniac (15. Juni 2008 um 16:07)

    Zitat

    Original von SpencerR
    Mit "Gewichtsverlagerung" hat es nichts zu tun :lupe:

    Lenkimpuls

    na mit verlagern is ja auch nur auf langen kurven ^^´, des meinte ich ja...

    ansonsten machts ja jeder wie im video

    Zitat

    Original von alex_maniac
    ....
    na mit verlagern is ja auch nur auf langen kurven ^^´, des meinte ich ja...

    ...

    Nein, es gibt nur eine Physik, für jede Kurve.

    soweit stimmt das. die meisten biker wissen noch nichtmal, dass sie am eingang der kurve gegenlenken! also schonmal gut, dass du soweit informiert bist :D

    auch du lenkst nicht durch die gesammte kurve gegen!! du machst es wie jeder andere hier auch:

    rechtskurve
    --> am rechten lenkerende drücken
    --> motorrad fällt in schräglage
    --> gewünschte schräglage erreicht
    --> keinerlei druck mehr auf den lenker ausüben
    --> vorderrad stellt sich in richtung der kurve
    --> kurve wird enger
    --> wieder gegenlenken
    --> ...
    --> kurvenausgang
    --> lenkimpuls am linken lenkerende
    --> reifen lenkt weiter in die kurve ein als nötig
    --> durch die fliehkraft stellt sich das motorrad auf (gleicher effekt wie beim high sider)

    mfg André

    hallo honi

    den 208rr hatte ich auch mal auf meiner guten r1.am geilsten war das man schön auf der bremse einlenken konnte.
    und ich habe ddas hinterrad auch nicht auf die kante fahren können.da hat eher der limadeckel aufgesetzt.er war von der kontur im flankenbereich viel runder als der mpp.

    gruss dave

    Ob nun auf der einen Seite drücken oder auf der anderen ziehen erzielt den gleichen Effekt.
    Sollte die Kurve mal enger sein als gedacht, Arschbacken zusammenkneifen und nochmal drücken bzw. ziehen für mehr Schräglage.
    Das ist für mich Lenkimpuls oder Gegenlenken.

    Gruß Hans

    DAS ALTER IST NICHTS FÜR FEIGLINGE!

    Zitat

    Original von Honi
    Anderson
    ...wo würdest du ansetzen um
    was zur verstellen?.

    1. Technikcheck: Ist die Gabel zu weit durchgesteckt ?
    richtige Reifengrößen, Luftdruck ?

    2. Verhältnis Negativ- zu Positivfederweg, d.h. die Standhöhe

    3. Druckstufen kontrollieren, geht das Fahrwerk schnell auf Block ?

    4. Zugstufen kontrollieren, saugen sich die Federbeine immer tiefer,
    da die Zugstufe das Ausfedern verhindert ?

    Ich würde komplett das Fahrwerk prüfen... Schritt für Schritt

    Einen 208 RR Hinterreifen kriegt man normal bis auf die Kante ohne
    das irgendwas schleift (außer dem Knie...)

    Kopfjucken ist kein Zeichen für Hirnfunktion... :gruebel:

    Hi Leutz :wavey:,

    ich find das schon toll, worüber man sich immer wieder den Kopf so zerbricht.
    Ich meine.......wir alle fahren Kurven und wir alle haben`s bis jetzt ganz gut überlebt. Ergo können wir bis jetzt nicht alles verkehrt gemacht haben.........oder?!
    Wie Stenz schon schreibt: "Es gibt nur eine Physik", aber verschiedene Wege sie zu realisieren. Jeder hat dabei "seinen" eigenen Weg gefunden. Ob man nun drückt oder zieht oder mit dem Ar... ummananderwibbelt.
    Klar, kann man sich immer noch verbessern. Aber mal ehrlich: Wer überlegt denn wirklich vor ner Kurve, wie das nu gehen soll? So nach dem Motto: So....nu muß ich drücken.....ups....nu gegenlenken.....ääääh....jetzt aber mit`m Po noch a bißl...........
    Heee.......nu sagt mal. Macht ihr das denn beim Laufen auch so? "Jetzt das rechte Bein anheben, die Ferse aufsetzen.........Gewicht verlagern und nu nach vorne abrollen" *mußlachen*. Aber halt: Vielleicht sind wir ja bisher auch völlig falsch gelaufen................da gibt`s doch das mit den zwei Stöcken :gruebel:.

    Steeeeeeeeeeenz.........wie war das mit der Physik?????????????? ;)

    Grüßles von der Donau :)

    Wer schneller fährt.... kommt früher an..... irgendwo :D