Unterschied zwischen 50er und 55er Reifenhöhe

Die 55 ist die Reifenhöhe, abhängig von der Reifenbreite in Prozent...

Bedeutet, dass dein jetziger Reifen zu hoch ist und nicht zugelassen, was wiederum in einer Vekehrskontrolle zur sofortigen Untersagung der Weiterfahrt führt, Ärger mit der Versicherung im Schadensfall und keine Chance beim Tüv.... usw. und sofort, wenn es auffällt.

Der Reifen hat durch die zusätzliche Höhe mehr Aufstandsfläche in der Schräglage, was dazu dienen soll, höhere Beschleunigungskräfte zu erzielen. Ich fahre den 2CT im 55er Querschnitt und bin zufrieden, kann aber keinen großen Unterschied zum 50er feststellen. Hält wie die Sau, macht aber der 50er auch

hi,

ich hab die 55er Metzeler drauf.

beim Kauf letztes Jahr waren die 50er Reifen ne Katastrophe. Total eckig gefahren und runter. Hab mit meinem reifen-fuzzi geredet. Er meinte ich soll mir direkt die 55er draufmachen. Die neuer 1000er haben die glaube ich auch alle. Ich bin Top zufrieden damit. Die Eintragung wurde von ihm direkt mit erledigt, war kein Problem. Kostet ein paar Euro und du bekommst so nen zusatzschein. ist also nicht mehr unbedingt notwendig, dass man zur zulassungsstelle rennt. Natürlich kann man das machen wenn man will.

Daher kann ich leider nicht wirklich einen Unterschied auf der SC50 nennen, vorher wohl eher der schlechte 50er Reifen das Problem war.

grüße

Zitat

Original von Magni
hi,

ich hab die 55er Metzeler drauf.

beim Kauf letztes Jahr waren die 50er Reifen ne Katastrophe. Total eckig gefahren und runter. Hab mit meinem reifen-fuzzi geredet. Er meinte ich soll mir direkt die 55er draufmachen. Die neuer 1000er haben die glaube ich auch alle. Ich bin Top zufrieden damit. Die Eintragung wurde von ihm direkt mit erledigt, war kein Problem. Kostet ein paar Euro und du bekommst so nen zusatzschein. ist also nicht mehr unbedingt notwendig, dass man zur zulassungsstelle rennt. Natürlich kann man das machen wenn man will.

grüße

Zum Verständnis, du meinst eine Reifenfreigabe oder einen Nachtrag zum Fahrzeugschein, der erst bei der nächsten Gelegenheit nachgetragen werden muss?

Weil die Eintragung von Reifen durch den Tüv oder Dekra ziemlich unterschiedlich gewertet und gehandhabt werden

hi,

ich meine die Nachtragung vom TÜV/DEKRA. Danach wird keine Reifenfreigabe mehr benötigt. Mein Reifenhändler bekommt regelmäßig Besuch von einem TÜV oder DEKRA Mensch, kein plan was es jetzt genau war, bzw welcher Verein das jetzt genehmight hat.

Wie Du sagst, ich hab so nen Schein und lasse das bei nächsten Gelegenheit eintragen.

gruß

wenn du nen michelin drauf hast lad dir die freigabe diort runter,dort ist einer mit 55 drin.kann ja sein du hast genau den drauf,dann brauchst nur den wisch ausdrucken und mitführen.

Zitat

Original von Magni
hi,

ich meine die Nachtragung vom TÜV/DEKRA. Danach wird keine Reifenfreigabe mehr benötigt. Mein Reifenhändler bekommt regelmäßig Besuch von einem TÜV oder DEKRA Mensch, kein plan was es jetzt genau war, bzw welcher Verein das jetzt genehmight hat.

Wie Du sagst, ich hab so nen Schein und lasse das bei nächsten Gelegenheit eintragen.

gruß

Dann hast du Glück, weil ohne Gutachten oder Freigabe tragen die bei uns garnichts ein. Eigentlich auch mit dem guten Argument, dass der Prüfer nicht wisse, wie sich der Reifen auf dem Motorrad verhält, aber das hängt ja auch immer etwas vom Prüfer ab.

ich denke wenn er nen pp oder pp2ct drauf hat und den wisch http://www.michelin.de/de/PDFServlet?id=677
dann wird der tüv die grösse mit viel glück eintragen,oder nicht?

Zitat

Original von Fireblader72
ich denke wenn er nen pp oder pp2ct drauf hat und den wisch http://www.michelin.de/de/PDFServlet?id=677
dann wird der tüv die grösse mit viel glück eintragen,oder nicht?

Kann man dann schon eintragen lassen, ist aber überflüssig. Einfach den Zettel in die Ablage und gut ist.

Ohne Freigabe ist das halt schwierig, wenn es weder vom Reifenhersteller, noch vom Krad-Hersteller etwas gibt. Grundsätzlich sind die Hersteller bemüht für so ziemlich jeden Reifen eine Freigabe zu erstellen, weil sie ihre Pellen verkaufen wollen. Dass es keine gibt, liegt dann entweder an der mangelnden Nachfrage oder weil es eben Bedenken gibt (bei der SC50 hat man die leider sehr oft, o-Ton Michelin: "der Reifen hat auf der SC50 Sachen gemacht, die er nicht hätte tun sollen...") und dann finde ich es manchmal spannend, wie da so die Eintragungspraxis der unterschiedlichen Prüfer ist.

Habe da noch etwas mit dem Begriff Gefälligkeitseintragungen im Hinterkopf und dass es da zu ernsten Schwierigkeiten gekommen ist....

zum unterschiedlichen fahrverhalten 50'er zu 55'er:

der 55'er wirkt agiler, fast nervös, fällt von selbst in schräglage, das heck wird geringfügig höher, allerdings liegt die maschine nicht mehr so stabil in kurven, da war der 50'er besser. fahre den pdrc - hat super grip 1A. mal schauen wie er sich bei kühleren temps schlägt.

Zitat

Original von Tricolor07
zum unterschiedlichen fahrverhalten 50'er zu 55'er:

der 55'er wirkt agiler, fast nervös, fällt von selbst in schräglage, das heck wird geringfügig höher, allerdings liegt die maschine nicht mehr so stabil in kurven, da war der 50'er besser. fahre den pdrc - hat super grip 1A. mal schauen wie er sich bei kühleren temps schlägt.

Stimme dir zu, dass er agiler und nervöser wirkt, aber der Eindruck kann auch täuschen, wenn der Reifen neu ist. Weil wenn ich von ner abgefahrenen 50er Pelle auf ne neue 55er Pelle wechsle, dann kann der Eindruck schon allein daraus resultieren. Ich warte deshalb erst mal ab, wie sich der Reifen nach ca. 3000 km verhält.

Dass der Reifen in der Kurve weniger stabil ist, kann ich nicht bestätigen. Ganz im Gegenteil und man muss weder den 50er, noch den 55er Michelin zur Schräglage überreden. Merke da keinen Unterschied. Hängt bestimmt auch von den verschiedenen Reifentypen ab.

Es gibt da aber sicherlich auch Unterschiede zwischen der SC57 und der SC50. Da die SC57 ohnehin schon extrem flink ist, wird die minimale Erhöhung des Hecks um ca. 9 mm das Fahrverhalten nicht verbessern, aber da hierbei das Fahrergewicht, die Fahrwerkseinstellung und der Luftdruck größeren Einfluss haben, denke ich dass man die ca. 9 mm vernachlässigen kann.

Habe aber noch keinen 55er auf ner SC57 gefahren und halte mich da zurück.

also das einzige was man wirklich bemerkt ist die"längere" übersetzung durch den größeren umfang

sonst sind die unterschiede eher dem neuen bzw anderen reifen zuzuschreiben ..

ringmoped fahr ich mit 195/65 ... und das ist weder kippelig noch instabil .. noch dazu ist die gabel um ein paar mm durchgesteckt ..

schon mal daran gedacht das das auch am (elektronisch gesteuerten)lenkungsdämpfer der 1000er liegen könnte ..

Ich höre zum ersten Mal von einem schlechten Geradeauslauf mit Pendelbewegung und kann das selbst nicht bestätigen.

Pendeln kann auch vom Lenkopflager oder von einem falsch eingestellten Fahrwerk kommen. Tritt dann vor allem bei höheren Geschwindigkeiten auf.

Normalerweise fährt sich die Kiste noch jenseits der 200 noch seelenruhig mit einer Hand....

ich muss das ganze hier nochmal ins Leben rufen.

Ich habe mir ja vor einiger Zeit den Metzeler M3 190/55 ZR17 hinten draufziehn lassen. Der Reifen wurde auch mit 190/55 ZR17 in den Papieren eingetragen, allerdings OHNE Metzeler als Hersteller. Ist das richtig so? Der Werte DEKRA Prüfer meinte jüngst zu mir das wäre eine nicht erlaubte Kombination.

Hätte mir der Reifenhändler und damalige TÜV Prüfer den Reifen mit Marke eintragen müssen?

Ich kann nicht recht verstehen warum damals TÜV und heute DEKRA hier unterschiedlich handeln. Ich muss als Verbrauchen malwieder besser Bescheid wissen als der Profi um sicher zu sein.. sehr ärgerlich

@Sir-Andy:

Magni:

wenn dir der TÜV das ohne Herstellerbindung eingetragen hat ist das doch ( eigentlich ) der Idealfall,
so kannst du (theoretisch ) jeden Reifen in genau der Grösse (190/55/17) fahren,
ohne zusätzliche Freigaben mit dir rumzuschleppen

Gruss Butzimo