Benzinzusätze für den Winter - sinnvoll?

Wasser bindet auch Spiritus, davon nen Schnapsglas voll in den Tank kann nix schaden.

Mach den Tank voll und die Vergaser leer wenn der Brenner länger stehen soll.
Mehr brauchts nicht.

genau so wirds gemacht.
tank voll, gaser richtig leer und ein schnapsglas spiritus schaded auch nicht.
hab ich bei ca 7 verschiedenen mopeds so gemacht und die sind alle im frühling relativ gut angelaufen
klar kannst du auch zusätze beimischen, schaded bestimmt nicht. ich halt es aber für rausgeschmissenes geld.

Wegen der Winterpause die Vergaser leeren ist aus meiner Sicht unnötig wie ein Kropf.
Hab das am Anfang auch gemacht und dann aber sein lassen. Dem Sprit in den Vergasern macht das gar nix, sie springt dafür im Frühjahr mit frisch aufgeladener Batterie aufs erste Mal an.

Hab so einen Zusatz auch schon seit Ewigkeiten daheim, benutzt hab ich den noch nie.

Helo Richie

ALso ich mach immer das Zeug vom Liquid Moly rein.
Da brauchst du die Vergaser nicht leer laufen zu lassen.

Mach ich schon seit Jahren null Probleme !!

Zitat

Original von Richie Rockabilly
Dem Sprit in den Vergasern macht das gar nix, sie springt dafür im Frühjahr mit frisch aufgeladener Batterie aufs erste Mal an.

Tausende von Fahrern die das so handhaben wie du, landen im Frühjahr beim HH zum Ultraschallreinigen der Vergaser... kommt immer auf die Lagerbedingungen an (Wärme)

Die angesprochenen Zusätze funktionieren sehr gut. Ursprünglich stammen sie aus dem Bereich der Motorgeräte (u.a. Rasenmäher usw.) und erfüllen dort schon seit Jahrzehnten problemlos ihren Dienst.

Wer also seine Vergaser nicht leer machen will ist mit einem derartigen Zusatz nicht falsch beraten.

Zitat

Original von Blade owner...Die schreiben dort das es durchaus Sinn macht, bei längeren Standzeiten, einen Zusatz ins Benzin zu schütten

Da sollte man doch als erstes Mal die Frage stellen, wie "längere Standzedit" definiert ist. Wochen? Monate? Jahre?

Meiner Erfahrung nach reicht es um über den Winter zu kommen, die Vergaser abzulassen (oder leerzufahren) und den Tank so voll wie möglich zu machen. Vor allem das Vergaser leeren halte ich für sehr wichtig.

Trotzdem kippe ich -das ist halt eine Marotte - jedes Jahr etwas Kraftstoffstabilisator in den Tank. Quelle und Mittel: http://tinyurl.com/38tk59r

Gruß

Tom

hatte ich auch mal drin. kann aber nicht sagen obs was gebracht hat. mopeds sind gleich gut bzw. gleich schelcht angesprungen. je nachdem wie man es sieht

mein vorgehen: stabilisator zeug rein gekippt und noch gefahren damit auch d vergaser von dem zeug was hat. soviel ich noch weiß hab ich dann noch die schwimmerkammer entleert.

einzigste was mir aufgefallen is war, dass die ktm wahnsinnig geschossen hat und schön am gas gehangen ist. bei d sc33 konnt ich kein unterschied feststellen.

wenns dem motor/vergaser net hilft aber em gewissen hilfts auf alle fälle

Vergaser leer fahren ist für den Popo.
Wenn schon müssen die Schwimmerkammern über die Schraube entleert werden. Ansonsten bleibt ein Rest, da die Vergaser schräg stehen. So hat es mir auch mein HH erklärt.
Ich kippe auch den Zusatz rein und habe keine Probleme.

Es würde auch helfen ab und an mal den Bock zu starten, damit frischer Saft reinläuft. Das Problem ist die Verdunstung und die verbleibenden Harze, welche alles zusetzen. Da kommt natürlich die Frage nach dem Verschleiss auf.

Zitat

Original von racer900Es würde auch helfen ab und an mal den Bock zu starten, ...

Und dadurch den Teufel mit dem Belzebub austreiben...

genau

Daher besser den Zusatz und / oder die Kammern ablassen

Früher habe ich die Vergaser leer laufen lassen, dann einmal einen Stabilisator probiert und die letzten Jahre nur noch den Sprit abgedreht. Hat keinen Unterschied gemacht.
Die Vergaser habe ich einmal aus einem anderen Grund auseinander genommen und keine sichtbaren Ablagerungen entdeckt.
Feuchtigkeit sollte bei uns in Ö auch kein Problem sein, weil dem Super ein paar % Alkohol beigemengt werden. Prost!

Gruß
Bernhard

Habe es bisher immer mit Zusätzen gemacht und das Anspringen war nicht das Problem... bis ich dann jüngst mit verharzten und ekeligen Vergasern zum Reinemachen musste

Mein Schrauber sagt jetzt Kammer entleeren, Tank auch leer machen und mal kurz nen Sprüher WD40 rein gegen rosten.

Vergaser leer + Tank randvoll klingt auch sinnig, was ist jetzt besser?

Sinnvoll ist Vergaser leeren, Tank möglichst voll. Warum? Zersetzt sich der Kraftstoff in den feinen Bohrungen und Kanälen des Vergasers, kommt es zu einer Querschnittveränderung durch Ablagerung und Ausblühungen infolge Oxidation. Aufgrund der kleinen Menge verläuft dieser Prozeß recht schnell.

Im Tank ist die Menge relativ groß, so daß die Prozesse etwas langsamer ablaufen. Oxidation und Ablagerung ist daher nicht das Hauptproblem. Hier besteht das Problemeher darin, daß es infolge von Temperaturschwankungen zu Kondenswasserbildung kommen kann. Dieses Wasser würde abtropfen und könnte, da es sich nicht mit dem Kraftstoff mischt, zum Rosten des Tanks führen. Ausserdem könnten diese Wasserrückstände später ins Kraftstoffsystem gelangen. Je voller der Tank ist, desto geringer ist die Fläche, an der sich Kondenswasser bilden kann. Ein Schuß Aceton oder Spiritus in den Sprit kann sich evtl. bildendes Wasser übrigens gut binden.

Leeren und mit WD40 würde ich nicht empfehlen. Erstens ist das rückstandlose(!) Leeren eine Heidenarbeit; zweitens ist es eine Sauarbeit, die Oberfläche wirklich vollständig mit WD40 zu benetzen, drittens könnte eine im Tank verbliebene Restmenge Sprit (Verdampfung!) zum Abwaschen des Öls führen. Da ist randvolles Befüllen sinnvoller und im Frühjahr steht die Kiste gleich fahrfertig da.

Zitat

Original von Rastenkratzer
Sinnvoll ist Vergaser leeren, Tank möglichst voll. Warum? Zersetzt sich der Kraftstoff in den feinen Bohrungen und Kanälen des Vergasers, kommt es zu einer Querschnittveränderung durch Ablagerung und Ausblühungen infolge Oxidation. Aufgrund der kleinen Menge verläuft dieser Prozeß recht schnell.

Im Tank ist die Menge relativ groß, so daß die Prozesse etwas langsamer ablaufen. Oxidation und Ablagerung ist daher nicht das Hauptproblem. Hier besteht das Problemeher darin, daß es infolge von Temperaturschwankungen zu Kondenswasserbildung kommen kann. Dieses Wasser würde abtropfen und könnte, da es sich nicht mit dem Kraftstoff mischt, zum Rosten des Tanks führen. Ausserdem könnten diese Wasserrückstände später ins Kraftstoffsystem gelangen. Je voller der Tank ist, desto geringer ist die Fläche, an der sich Kondenswasser bilden kann. Ein Schuß Aceton oder Spiritus in den Sprit kann sich evtl. bildendes Wasser übrigens gut binden.

Leeren und mit WD40 würde ich nicht empfehlen. Erstens ist das rückstandlose(!) Leeren eine Heidenarbeit; zweitens ist es eine Sauarbeit, die Oberfläche wirklich vollständig mit WD40 zu benetzen, drittens könnte eine im Tank verbliebene Restmenge Sprit (Verdampfung!) zum Abwaschen des Öls führen. Da ist randvolles Befüllen sinnvoller und im Frühjahr steht die Kiste gleich fahrfertig da.

dem ist nichts mehr hinzuzufügen!

Nehme Racing 4T-Bike-Additiv von Liqui Moly.