Wenn ich die Spulen durchtausche verlager ich doch nur das Problem von einen auf den anderen Zylinder, wie soll ich denn merken, welche defekt ist? Ich kann das ja nicht raus hören oder nicht?!
Motor bockt unter 4000 U/min
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rookie83 -
26. März 2011 um 16:17 -
Erledigt
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Oder du guckst mal ob am Krümmer alle Rohre gleichmäßig warm werden... Aber nich die Finger verbrennen!!!
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Wenn das Problem nach dem Tanken, wo der Tank ja Zwangsbelüftet wurde, kurz weg war, würde ich auch mal an die Tankbelüftung denken.
Einfach mal kurz den Deckel öffnen und schauen ob sie dann Normal läuft. -
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Zu der Sache mit den Zündspulen,wenn du einer nach der anderen abziehst merkst du doch ob sie dann noch schlechter läuft,wenn du aber bei einen Zylinder gar nichts merkst,dann kannst du doch das ganze eingrenzen.
Das gleiche was Tille beschrieben hatte ich auch schon,meine Tankentlüftung war auch schon verstopf,merkte es im beim öffnen des Tankdeckels das ein extremer Unterdruck im Tank war,dann lief sie aber erst im oberen Drehzahlbereich ziemlich schlecht.
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bei mir ist es ähnlich. zwischen 2000 und 2500 fühlt es sich an als würd sie sich verschlucken. werden die 2500 umdrehungen passiert, dann isses als wennd en schalter umlegst und sie zieht wieder. hab die auspuffwalze schon mehrmals eingestellt. aber leider ohne erfolg. hatte auch mal en thread gestartet (Leistungseinbruch zwischen 2000 u 2500 1/min) leider ohne erfolg. vielleicht kommt hier ja die lösung.....
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So hab heute mal nach langem Ärger den Luftfilterkasten runter (mein Vorbesitzer hat eine Kreuzschraube rund gemacht) und wollte die Zündkerzenstecker mal runter nehmen um zu sehen ob eine Kerze lose ist. Nun meine Frage, wie sollen man die raus bekommen? Ich kann sie zwar abziehen, aber dann stößt sie ja oben gegen die Querstreben des Rahmens und dann gehts nicht weiter. Man hat ja keine Chance die da raus zu bekommen und den Zündkerzenstecker drauf zu bekommen. Aus meiner Sicht eine totale Fehlkonstruktion, wenn man keine Frauenarztfinger hat ist es ja fast unmöglich da überhaupt was zu machen.
Naja ich hab dann mal nur an den Kabeln gewackelt und wieder zusammen geschraubt. Ist etwas besser geworden, aber noch nicht weg.
Edit: Um meine Dosselklappen ist alles etwas ölig, die Drosselklappen auch. Ist das normal so?
http://img695.imageshack.us/i/imag0132fe.jpg/ Uploaded with ImageShack.us[/img] -
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Habe mir den Thread gerade erst durchgelesen. Es kann natürlich sein das ein Zündspule defekt ist, oder auch ein Einspritzdüse, für mich hört sich das aber nach einem defektem Drosselklappenpotentiometer an. Da sie ja nur unten herum schlecht läuft aber oberhalb des angegebenen Drehzahlbereich vernünftig läuft. Das heißt die Schleiferbahn ist defekt und deshalb spritzt sie mal mehr mal weniger ein und riecht stark nach Kraftstoff. Ist ein Tipp, nicht mehr, da Ferndiagnose immer schlecht ist. Kann man recht einfach mit nem Multimeter prüfen.
gruß
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Der Bock hat aber erst 13.700Km runter, das ist ja das komische. Morgen rufe ich mal meinen HH und der soll sich das Ding dann in Werkstatt holen. In der Woche bin ich nicht bei der Maschine und am WE möchte ich gerne Fahren, vorallem jetzt wo Saison ist.
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Zitat
Original von rookie83
Das wär auch noch eine Massnahme, das kann ich ja mit einem Anlegethermometer machen.oder einfach wasser draufspritzen und vergleichen wie sie trocknen. das reicht völlig aus um zu sehen ob ein zylinder nicht richtig läuft.
gruß,
VFRler
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Ich hab seit kurzem genau das selbe Problem! -.-
Deshalb werd ich mir Anfang nächster Woche mal meine Zündkerzen anschauen, gucken, ob auch alles richtig fest sitzt und dann bin ich mal gespannt!
Falls vorläufig einer von euch den Fehler findet, bitte schnell posten!
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Hab den Übeltäter gefunden und ihm den Gar ausgemacht!
Eine der 4 Zündkerzen war nicht mehr ganz so schön "rehbraun" wie sie eigentlich sein sollten, sondern etwas schwarz.Gewechselt und seitdem läuft alles wieder sauber!
Das ein Stecker nicht richtig fest ist, kann ich mir nicht so wirklich vorstellen. Die sitzen eigentlich gut drauf.Was meinst du mit: Kerzen raus nehmen und Iridium reindrehen?
Für die SC50 braucht man doch sowieso Iridium-Zündkerzen, oder hab ich mich da vertan bzw was falsch verstanden?
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Zitat
Original von Jarhead
Für die SC50 braucht man doch sowieso Iridium-Zündkerzen, oder hab ich mich da vertan bzw was falsch verstanden?Richtig ...
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