Ich würde erstmal die ersten Tests abwarten, bevor hier so vorschnell geurteilt wird. Ich denke schon, dass die Neue eine berechtigte Erscheinung ist und sehr viel Detailarbeit geleistet wurde. Änderungen am Fahrwerk werden sowieso viel zu oft unterschätzt und da die SC59 schon über ein sehr gutes Fahrwerk verfügte kann man jetzt in dieser Hinsicht einiges erwarten. Außerdem hat ne RSV 4R jetzt auch nicht wirklich mehr Leistung...sie besticht auch mit super Präzision und einem astreinen Fahrwerk und hat so auch ganz vorne mitgespielt.
Den ganzen Leistungshype finde ich eh nicht so prikelnd...klar sollte eine 1000er guten Druck haben, aber teilweise knapp über 200 PS sind doch etwas übertrieben, noch dazu wenn man dafür sündhaft teure Elektronik benötigt, die den Kaufpreis erhöhen. Ich glaube, dass man sich leistungsmäßig in dieser Klasse bei allem, was deutlich über 150 PS hat nicht beschweren muss, noch dazu bei Gewichten um die 200 kg.
Die Neue wird ihre Sache schon gut machen...wie gut, dass werden wir bald sehen. Aber im Laufe des Jahres gab's auch schon einen Test in PS und da hat die SC59 auf /155er für ihr alter spitze abgeschnitten und vorallem mit dem Fahrwerk begeistert...
Mein Testbericht zur Neuen - Mit Detailarbeiten zur Höchstleistung
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Kraftrad -
2. Dezember 2011 um 16:50 -
Erledigt
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um Leistung / Gewicht / Elektronik auf das niveau zu bringen brauchst du 10.000?
Nunja, wenn Du einen 1200er Vierzylinder baust ab Werk wird der nicht einen Cent teurer als jetzt und bringt 250 PS aus der Kiste. Von daher ist Ducatis Leistung nichts Besonderes. Nur würden die dann in der SBK vermutlich 1,5 Liter Hubraum haben dürfen... Von daher ist es völlig absurd, hier von Investitionen zu reden um motorischen Gleichstand von Blade und Ducati zu erreichen weil nicht vergleichbar.
Dass es unterm Strich egal ist ob man 160 oder 200 PS hat ist auch kein Geheimnis mehr bei dem geringen Vollgasanteil von den Kisten.
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Peng ist unschuldig!
Peng ist als FCB Fan dauerschuldig!
Mann muss ja die Blade nicht supertoll finden aber könnten sich nicht einfach alle Bladehasser aus diesem Forum abmelden.
Danke!Gruß
G.A.C.O. -
Ich fahre zwar 'ne Kawa, aber ich oute mich als "Blade-Sympathisant"
Mit TC und Shifter hätte ich sie geheiratet
Na ja, vielleicht klappt es ja mit der nächsten Tochter der SC59 ....
Gruß
OdenwäldeRR
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ich finde es auch interessant wie alle paar jahre die teleskopgabel neu erfunden wird.
da dies auch zur nächsten generation der fall sein wird kann man nur sagen das die aktuelle doch ziemlich veraltet ist. oder?p.s. meine ich scherzhaft.
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Tach die Damen,
ich war ja nun schon ne Weile nicht hier , und wenn ich das alles so lese weiss ich auch warum
ich bin auch gleich wieder weg, muss aber doch was los werden...
Rainer, sorry aber ich zweifle deine Objektivität an, schliesslich willst du ja später noch einmal eingeladen werden, Spiegel hiin Spiegel her, du schreibst, du gibst nur deine Eindrücke wieder, sei jedem gegönnt...die Aussagekraft deines Geschreibsel halt ich aber für nicht wirklich hoch, dafür bist du, wie du ja zugibst , zu langsam .
Was ist nu mit Abs gut oder nicht gut? du schreibst das es auf der RS niemand braucht, das hab ich anders in Erinnerung beim UR Sc59 Test... da war es die Erlösung , das 30kg-Teil
zum Fahrwerk, ich behaupte das es für den tgl. Einsatz auf der Ls eigentlich nicht ans Limit zu bringen ist/war. für die Rennsrecke ist es fast egal welches Fahrwerk drinne ist, die die schnell sind, machen eh eine Überarbeitung bzw. tauschen gleich ganze Komponenten aus, ergo ist das grosser Mumpitz wenn man das als die Erlösung verkaufen will.
Die Optik, nun alles Geschmacksache, wer Rennstrecke fährt,für den ist die Optik kein Kaufargument...
Wenn ich einige Kommentare so lese...fällt mir nix zu ein...na Günni zu welchem HH gehst, kenne beide gut in deiner Umgebung , sie sieht also viel kompakter aus, soso naja du wirst es wissen
Zusammenfassend aus meiner Sicht:
Sie ist eine kleine Weiterentwicklung/Facelift würde man bei Autos sagen, vielleicht ist manchmal weniger mehr-was aber noch zu beweisen wäre, aber ich finde Honda hat einen wichtigen Termin verpasst, um neue Käufer zu erschliessen bzw. alte zu halten. Ich bin gerade in der Findungsphase und finde nicht wirklich ein Argument für die neue, da kann ich mir auch ne gute gebraucht holen und mach mir andere Felgen dran die sind hübsch,wenn sie jetzt noch leichter wären, toll
Auf Bald
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Man kann nur hoffen das sie bei der Neuen das Getriebe überarbeitet haben. Das ist die eigentliche Schwachstelle an der SC59. Das bei meiner der Motor hochgegangen ist liegt daran das die Getriebeteile im Motor rumgeflogen sind und mir zu guter letzt noch ein Loch in das Gehäuse geschlagen haben. Dieses Schadensbild ist aber nicht aussergewöhnlich bei der SC59. Ich kenne 4 Leute namentlich und 2 davon auch persönlich denen genau das selbe passiert ist, mit mehr oder weniger dramatischen Ausgang.
Man muss aber auch dazu sagen das dies bei allen im Rennbetrieb passiert ist, aber das muss ne Blade, wie auch jeder andere Supersportler, meiner Meinung nach abkönnen.
Ansonsten finde ich die neue Blade absolut gelungen und würde sie mir auch sofort wieder kaufen wenn ich Geld hätte.
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gelöscht daten wiederherstellen
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Es ist auch etwas naiv zu glauben, dass dieser Bericht objektiv sei. Rainer hat seine persönlichen Eindrücke zu einem bestimmten Zeitpunkt
unter bestimmten Umständen geschildert und fertsch. Und überhaupt ist fraglich, ob es den objektiven Testbericht eigentlich gibt -
das einzige was mich an diesem test stört, sind die reifen!
bs hat die s20 so hoch, toll, rennerfahrung etc. angepriesen und in dem test liest man, das man
ohne kraft auf der kette schon abdangt!den rest, was wirklich mit der mopete ist, wird alles mit der zeit erscheinen.
thx für den bericht
greetz
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Klar ist die Neue kein Meilenstein aber immerhin ein neuer Kingenschliff.
Die ersten Testberichte sind erstmal positiv.
Alle Nörgler sollten sich nochmal vor Augen führen, dass im vergangenen Jahr Erdbeben, Flutwelle und Strahlung über die Japaner reingebrochen sind. Die kleinen fleißigen Japener müssen nun erstmal wieder Luft holen und Ihre Werkbänke ausrichten.
Ich denke im nächsten Jahr wird die direkte Verbindung vom Gasgriff zur Drosselklappe durchgekniffen und eine Stellmotor nebst intelligenter Steuerung wird das Kommando übernehmen. Eine TC ist dann nur noch Beiwerk. Realistisch wird es dann auch wieder eine kleine 5 PS Spritze geben.
Sollte das so sein so wäre für mich die Fireblade ein stimmiges und harmonisches Paket.
Ich fahr meist in OSL und demnächst am BB. Da sind PS nicht so wichtig. Und bei meinen 90% LS Kilometern spielen Sie eh keine Rolle. Ja richtig gelesen. Es gibt auch noch Leute die sich dort bewegen und da herschen andere Gesetze.
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