Moin, woran erkennt man das der Zündimpulsgeber defekt ist. Oder sich in naher Zukunft verabschiedet. Hatte so etwas schonmal jemand???????? Ist ne 98 cbr
Zündimpulsgeber????
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LoggoRR -
17. Februar 2013 um 19:07 -
Erledigt
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Wenn er defekt ist bleibste unverhoft stehen und es tut sich rein nichts mehr.
Ist aber recht selten das es passiert
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Genau!
Entweder funktioniert er oder er funktioniert nicht und du hast keinen Zündfunken, weil das Steuergerät nicht weiß, daß der Motor dreht.
Sollte der Impulsgeber Aussetzer haben, würde die Drehzahlmessernadel schlagartig während der Fehlfunktion auf "0" runtergehen, denn der DZM wird von der CDI bzw. vom ICM gesteuert und bekommt das Signal (umgerechnet) vom Zündimpulsgeber.
Ist ein sehr seltener Fehler.
Eher liegt es an den Zündspulen, deren kleine Stecker (lockern sich gerne mal) oder an den Zündkerzensteckern/Zündkerzen.Was hast du denn für einen Fehler?
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Also das Bike Springt an mit gezogenem chocke. wenn man dann gas gibt nimmt Sie es nicht an als wenn kein Sprit in die Zylinder läuft. Dann geht Sie aus und springt nicht mehr an. Habe mal eine Kerze ausgebaut und gegen den Rahmen gehalten. Meine keinen Funken gesehen zu haben. Habe die Kerze dann wieder eingebaut und sie läuft als wäre nichts gewesen. Unterdruck ist es nicht. Vergaser sind Syncronisiert und gereinigt worden. Batterie und Regler sind ok. Sie läuft dann auch ganz normal und hängt gut am Gas. Nach ein paar Tagen, Wochen macht Sie wieder solche Zicken. Kann mir da nur noch ein Elektrisches Problem vorstellen. Aber wo soll ich anfangen zu suchen?????? Sprithahn habe ich auch geprüft. Erzeugt man Unterdruck läuft der Sprit wie Sau. Ich hatte bei meiner das selbe Problem nur ist da das Problem völlig verschwunden und das von selbst. Habe mir die Funktion des Impulsgebers so vorgestellt das beim Kaltstart sich da etwas verstellt und deswegen der Zündfunke nicht ausreicht das gemisch zu Zünden. Jetzt macht meine kleine das nicht mehr. Jetzt fängt das Bike meiner besseren Hälfte damit an. Muss ein Virus oder Bakterieller infekt sein
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Versuch das Moppi mal zu starten wenn der Tankdeckel offen ist
Meine Vermutung aus der Ferne ist das ev der das der Belüftungsschlauch des Tanks zu sitzt, Staub.
Der quillt mit feuchtigkeit auf und ist dann dicht.
Zieh den Schlauch mal ab und laß es so, für immer !!!! -
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Dann kontroliere mal die Unterdruckmembrahn des Benzinhahns, war auch schon öfters mal der Fehler
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Hat er doch schon gemacht.
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Nein hat die SC 33 nicht aber im Zündschloß sitzt ein Wiederstand der könnte hin sein
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Das ist kein Widerstand am Zündschloß sondern eine Z-Diode.
Wenn die defekt ist, hast du permanent keinen Strom auf dem rosafarbenen Kabel, das vom Zündschloß zur CDI geht. Somit auch keinen Zündfunken.
Kannst du zur Sichehreit auch durchmessen, bei eingeschalteter Zündung müssen am rosafarbenen Kabel 7-8V anliegen.Ich würde mal alle Stecker von Zündschloß, CDI, Zündspulen (die kleinen einzelnen Stecker), etc. mal aufmachen und die Kontakte darin mit Kontakspray fluten.
Das scheint bei dir ein Wackelkontakt- oder Oxidationsproblem zu sein. -
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Ja, versuch mal das lilafarbene Kabel. Aber eigentlich ist das wirklich rosa.
Honda schreibt im Original-Plan immer "pink" und in der deutschen Übersetzung von Honda heisst das dann "rosa".
Nur die Diode kann nicht defekt sein, die wäre dann dauerhaft defekt.