Unterschiede Zylinderkopf SC57 04-05 und 06-07

    Hi Leute,

    kurze Frage - ich hab einen kompletten 04-05 Zylinderkopf liegen und überlege mir diesen Porten und überholen (Ventilschaftdichtungen etc) zu lassen während ich noch mit meiner 06-07 CBR fahren kann während der 04-05 Kopf gemacht wird... Ich hab hier gelesen dass es gewisse Unterschiede zwischen den Baujahren gibt (zB die 06-07 dreht höher und die Elektronik ist angeblich anders) ... kurz gesagt, ist es möglich jetzt den 04-05 Kopf machen zu lassen, und nacher einfach direkt auf meinen 06-07 Block und Elektronik schrauben/austauschen (und soll ich die 04-05 NKW lassen, oder lieber die 06-07 weil diese vielleicht einen anderen "lift" haben) ?

    danke im Vorraus :)

    Nico

    soweit ich weiss, hat die ab 06 nur härtere Ventilfedern wegen der angehobenen Drehzahl.

    Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

    Übrigens, falls du das lesen kannst...habe ich dich nicht geblockt ;) :fadenkreuz:

    bei der 06er wurden die Kanäle etwas optimiert, der Brennraum auch, sie verdichtet etwas höher, was man aber mit der Kopfdichtung auch hinbekommt, die NW haben etwas mehr Hub, und die Einlaßventilfedern sind doppelt. Wie stark sich die Federraten unterscheiden habe ich nie gemessen, ein Unterschied wird wohl da sein, sonst wäre die unterschiedliche Farbmarkierung ja ein Fake.

    Würde ich keinesfalls machen auch wenn es theoretisch funktioniert. Das Risiko im Verhältnis zum Aufwand und Kosten ist zu groß.
    Aus welchem Grund muß der Kopf überholt werden ?

    wenn du den 04-05 zylinderkopf (in originalkonfiguration) an die 06-07 schraubst wirst du sehr bald einen motorschaden haben wei die ventilfedern mit den + 1000 u/min der 06-07 nicht mitkommen

    ein bekannter hatte ähnliches - weil er die 04-05 mit einem anderen steuergerät (höhere drehzahl) gefahren ist

    :sonne: Grüße aus dem Ösiland :sonne:

    [color=#009900]Pannonische Rundenzeit ca 2:08 :schildgroete:

    2016 Rennstreckentermine - :

    Pannonia-Ring: 18.03-19.03-20.03 / 11.04-12.04 / 02.05-03.05 / 27.05-28.05-29.05 / 13.06-14.06 / 1107-12.07 /
    05.08-06.08-07.08 / 05.09-06.09 / 19.09 20.09 / 14.10-15.10-16.10

    Slovakia-Ring: 27.06-28.06 / 25.07-26.07,

    Brünn: 25.04-26.04 / 16.05-17.05 / 29.08-30.08

    Rijeka: 07.10-08.10-09.10

    Zitat von bladeric

    wenn du den 04-05 zylinderkopf (in originalkonfiguration) an die 06-07 schraubst wirst du sehr bald einen motorschaden haben wei die ventilfedern mit den + 1000 u/min der 06-07 nicht mitkommen

    ein bekannter hatte ähnliches - weil er die 04-05 mit einem anderen steuergerät (höhere drehzahl) gefahren ist


    Sind das tatsächlich 1000u/min mehr als bei der 05er? ?(

    Ruhe in Frieden MatzeRR

    Zitat von jual

    Würde ich keinesfalls machen auch wenn es theoretisch funktioniert. Das Risiko im Verhältnis zum Aufwand und Kosten ist zu groß.
    Aus welchem Grund muß der Kopf überholt werden ?

    Hi - ich will den Kopf nicht ßberholen (da mein 06-07 i.O. ist), sondern "Porten"/bearbeiten lassen um mehr Leistung aus dem Motor zu holen.

    aber danke für die toolen Antworten ... ich werd also den 04-05 Kopf Porten lassen, und dann alle "Anbauteile" wie zB Ventilfedern, Ventile etc von meinen 06-07 Kopf einbauen... sollte dann eigentlich passen?

    lg,

    Nico

    Während der 04/05 Kopf überarbeitet wird kannst du deine 06er noch fahren!

    OK

    Wie kommen dann die "Eingeweide" aus dem 06er Kopf in das Teil welches du überarbeiten lassen möchtest?

    Falls du dann deine Maschine eben solange nicht fährst ... warum nicht den 06er Kopf überarbeiten?

    Zitat von T-u-R-b-O

    Hi - ich will den Kopf nicht ßberholen (da mein 06-07 i.O. ist), sondern "Porten"/bearbeiten lassen um mehr Leistung aus dem Motor zu holen.


    Dann kauf lieber gleich ein anderes Moped mit mehr Leistung, das Gesamtkonzept ist meist besser. Tuning ist zum einen unrentabel viel zu teuer und meist geht noch die Standfestigkeit verloren.

    Zitat von Frank Domnik

    Während der 04/05 Kopf überarbeitet wird kannst du deine 06er noch fahren!

    OK

    Wie kommen dann die "Eingeweide" aus dem 06er Kopf in das Teil welches du überarbeiten lassen möchtest?

    Falls du dann deine Maschine eben solange nicht fährst ... warum nicht den 06er Kopf überarbeiten?

    ich fahr noch hoffentlich bis Ende Oktober in Serres Griechenland falls das Wetter mitmacht, und ab Nov. wenn dass Bike eingewintert wird, werden der ZD getauscht

    Mein Gedanke war, dass wenn es stimmt das Brennraum und Kanäle optimiert wurden
    und auch die NW einen anderen Hub hat, dann passt eben alles evtl. besser zusammen
    wenn du gleich den 06er zum aufarbeiten nimmst.

    Ich würde auch mal eine Anfrage bei einem Tuner machen (z.B. LKM , Kainzinger oder Sport Evolution oder was es da so gibt).